Reprise du message précédent :
La 800GS ne fait pas bonne mine

Ydalb, ce qu'il te faut c'est un tiger 800 (il colle a tout tes besoins), qui a une cote assez faible en occasion (on en trouve à 6K€), alors tu rallonges ton budget de 1500€ et tu fais pas chier

Moants
 
Test longue durée gants Alpinestars Octane-S

Durée de l'essai : 2 ans et demi
Kms parcourus : plus de 20000kms de 4 voies, de départementales, de national et de villes
Conditions : climat tropical, c'est à dire (très) chaud et humide, voire franchement pluvieux
Précision : j'ai commencé la moto avec ces gants, je manque donc d'éléments de comparaison mais ce test peut etre utile à tous ceux se demandant ce qu'ils valent.
 
Si ces gants sont très confortables dès le premier jour, pas besoin de faire un quelconque rodage, ils sont en revanche un peu léger niveau protection : seul le dos de la main reçoit une solide protection en PU, les doigts et la paume doivent se contenter... de pads en caoutchouc plus décoratifs que protecteurs je pense.  
Le cuir est agréablement perforé, ce qui rend ses gants parfaitement aptes à la conduite par temps chaud, je les ai notamment utilisés pour faire mes cours sur le plateau sans gêne particulière malgré la chaleur étouffante à l'époque (32-33°c). Ce même cuir n'aura en revanche pas tenu ses 20000kms : la paume est déchirée au niveau du contact avec les embouts de guidon (je pilote avec les mains assez écartées), et le pouce droit à une belle déchirure.
 
Au final ce sont des gants qui en offrent beaucoup pour leur prix assez modique.
 
En résumé, le positif :
-confort
-look
-ventilation
-protection du dos de la main (c'ets con, on tombe rarement sur le dos de la main )
-prix
-scratch de qualité
 
et le négatif :
-finesse du cuir sous la paume
-impression de moindre protection comparé à des gants racing
 
Je les ai remplacés depuis quelques jours par des Furygan AFS-6, de suite le scratch m'a l'air un peu petit, mais nous verrons dans le temps, en revanche les renforts de partout rassurent, on se sent bien plus protégé qu'avec les Octane-S. Revers de la médaille, le côté droit est un peu raide et est même franchement douloureux au niveau de l'auriculaire, je vais les tremper dans une bassine avant de rouler ce soir, histoire d'assouplir tout ça...

 
Je propose qu'on se cotise tous pour financer la différence.
J'ouvre une collecte en ligne, envoyez moi vous sous, je lui ferai un virement.
 

 
Si seulement c'était aussi simple
 
   
 

 
C'est la première idée sensée que je vois depuis le début du topic

 
Étonnant d'arriver à se sentir protégé par des gants si courts quand meme, t'as jamais testé de vrai gants ?  

Bah, en bon HFRien, tu dois bien pouvoir mettre de coté 1K5 par mois non ? Tu reportes ton achat à février et c'est tout bon

Si, c'est simplement difficilement supportable avec la chaleur (j'y suis très sensible), ou alors faut taper dans le gant racing à je ne sais combien d'euros et difficilement trouvable ici

Même un bon vieux AFS8, très bien ventilé, t'as du mal à le trouver ici ?

 
Prochaine fois tu viens en France tu me feras le plaisir de faire plein d'essais pour te trouver de bons gants racing ventilés

Métropole

Initialement c'est celui que je cherchai  vu les essais lu ca et la, mais j'ai juste fait 6 shops différents avant de trouver des gants à peu pres corrects, c'st à dire autre chose que du gant MX ou du cuir fin pour scooteriste. Il n'y avait pas de 8 dispo, à moins d'attendre la prochaine livraison, d'ici 2 mois (ca vient par bateau) et encore sans en être sur  Mais le 6 me convient très très bien, y'a juste cette raideur à corriger  

Vivement que tu ailles faire de la piscine toi , tu ferras moins chier pour des conneries

Je me ferai moins chier tout court

ça côte si peu ?  
 
je peux revendre la street pour m'en prendre une alors  

 
ça doit être un mythe ²
 

6500 le moins cher de France à priori : http://www.leboncoin.fr/motos/403052741.htm?ca=7_s
Mais j'en vois de temps en temps vers les 6K, lanimal en avait linké un à 5400€ si mes souvenirs sont bons.

  c'est carrément une bonne affaire si elle est en bon état (bagagerie c'est pas loin de 1000€ en options je pense)

une BO jaune ça coure pas les rues, donc c'est que c'était la mienne

Carrément classe et peu chère la Tiger <3

Peu chère peu chère...    
 
Jamais acheté une moto plus chère que la moitié de ce prix perso

 
Peu chère pour ce modèle/année quoi xD

Crash test gants A* Octane: de la merde
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t26385971

mais si tu dis qu'elle était crade, c'est que t'as pas du voir la bonne, car la mienne est flambante.

 
je roule en AFS6 depuis cet été ... et meme l'hivers  
 
 
Une pensée pour les Nordistes qui luttent avec la neige et le froid : ce midi j'ai mangé en terrasse au soleil, la veste posée sur la chaise ...  
   

Une pensée pour toi qui porte des gants de merde sans l'excuse du climat tropical  

   
merci
 
pour ma défense, je les ai acheté avant d'arriver sur ce magnifique topic rempli de bon et sage conseils ....
 

Anytime  

les afs c'est mieux ou moins bien que les frg ?

 
Semaine de merde, et on est que mardi...  
Suis en arrêt, 39,5 de fièvre hier, radio de contrôle cet après-midi car douleurs pulmonaires (hospitalisé il y a quelques mois pour pneumothorax...). Je prends la bécane pour déposer ma copine à sa visite médicale, marrant, l'antivol est un peu dur à enlever et la roue arrière chevauche le truc en béton des emplacements 2 roue avant le trottoir.  Sur le chemin je vois que le GB avant est fissuré, je me dis "putain, y en a un qui a tapé la bécane avec la neige" (Ca peut pas être la neige qui a fissuré mon GB, si ? ).  Je vais voir ça de plus près après avoir deposé la donzelle et paf, la manche de mon blouson tout neuf sur le collecteur    

Une idée de ce que je peux coudre dessus ?  

De rien  

Prendre sa moto sous la neige alors qu'on est arrêté avec de la fièvre et un potentiel pneumothorax

Il est trop petit, et à ce niveau là ça rend pas bien.  En plus les 2 que j'ai, j'hésite à les mettre sur les sacoches latérales
 
Il me faudrait une bande rectangulaire que je pourrais placer juste derrière le serrage de poignets.  Je me souviens plus du nom anglais des écussons, j'avais trouvé un site qui en proposait plein à la vente mais impossible de le retrouver...
 
@am7 : ça a fondu à Paris, la fièvre est retombée depuis hier à grand coup de douche tiède et de cachets.  Et le PT, je ressens rien de ce que j'ai ressenti quand je l'ai eu. (Par contre, les douleurs post-op qui reviennent de temps en temps...  )

Arrête tes conneries, t'es un vrai si tu veux mais vas te coucher quand même

C'est pas moi hein
Moi ma moto est à 700 kms et j'ai encore du mal à marcher

 
de plus magi dit des conneries, t'es pas un vrai toi  

 
Non mais c'était pas une BO. Je l'aurais reconnue.
Tu disais que tu venais surtout en 500.

Tu cherches un truc genre agile, v strom et tout le bordel, fort bien, j'ai lu que tu voulais quelque chose de "léger" et pas puissant pour réapprendre tranquillement les bases. Ok.
 
La duke, c'est joueur, c'est pousse au crime. T'as envie de faire le débile avec, de mettre du gaz en grand rien que pour entendre péter le pot d'échappement et sentir ce coup de pied au cul à chaque fois que tu tournes la poignée, autant dire que c'est pas le meilleur des compromis, malgré la puissance "contenue". Le fait est que, même si la puissance est contenue, elle s'exprime sur toute la plage de régime, occasionnant des vitesses de pointe modérée mais des accélérations suffisamment violentes pour suivre dans le sinueux, par exemple, un Z 1000 qui ouvre en grand
 
Donc là, on est plus sur un état d'esprit qu'au niveau des performances pure : vu que ça reprend partout, tu vas être tenté de jouer avec, et la débilité n'est pas loin avec ce type de moteur.
 
La suite, tu la connais : la partie cycle est hyper agile, c'est cheaté tellement ça se rattrape facilement en entrée de courbe (mode j'enroule + frein moteur), par contre dès que t'arrives sur des situations vraiment chaudes, les freins et la vivacité de l'ensemble font que t'as pas droit à l'erreur, et cet aspect-là, combiné au moteur débile, font que c'est pas un truc pour reprendre des choses tranquillement.
 
Après, de ce que j'ai vu de ton roulage, t'es loin d'être un poireau et tu me rappelles ma réaction quand j'avais le bandit, à savoir vouloir un truc agile (ou un truc à bracelets ), mais en restant dans un registre "cool", j'avais pensé à l'ER6, mais c'est vrai que les trails auraient pu convenir (si on met de côté les monos poussifs qui limitent sur les grands déplacements sans laisser les segments ). Genre la MT-03, ça aurait pu me botter
 

Ptin H3L0  
Y'avait un raison particulière pour toi ou c'était totalement gratuit ?

Heu oui, pour le Z c'est plus ça en fait, jma trompé
Comme SV650, c'est un bloc 400 réalésé etc... la conception d'un bloc c'est lourd et couteux, donc souvent c'est une base qui peut être réutilisée longtemps dans le temps,. C'est plus "simple" de faire des culasses et bosser sur les parties admission et échappement, équipage mobile, frottements etc.. pour faire évoluer le bloc.