Reprise du message précédent :

oui mais on y mange bien et y'a de la bière et de l'herbe de qualitaÿ    
 
 
Et en bagnole tu peux t'amuser aussi, les virolos dans le coin de cassis avec une toyota aygo, j'avais bien kiffé, le passager beaucoup moins  

 
On fait avec

dans le sud aussi  

Oui mais dans le sud y'a pas le stress ni les lignes droites. Chacun ses visons de la vie

ZX6r par M&M: http://www.youtube.com/watch?v=I7U [...] ature=plcp

 
Bag va avoir une érection du tonnerre  

12000 avec optionnelle tous les 6000

Je suis limite tombé sous le charme.
 
En revanche la fourche, pas trop capté les réglages dispatchés... elles communiquent pas entre elles ? QUID de la rigueur?

Et le filtre est optionnel alors?  

 
J'aimerais bien, mais toutes les 600 sont trop petites pour moi
 
Pour la fourche c'est un setting séparé... aucune idée de la réelle influence, perso j'ai jamais senti la différence    

aprilia, 7500 à 10 000 -> changement de filtre et changement de carter de filtre au passage pour laisser la place au nouveau, plus gros  

Si jamais t'a besoin d'un coup de main, ou de l'outillage (ce dont je doute, mais ça au moins j'ai dans le garage   ) n'hésites pas si je suis dispo ce sera avec plaisir, vu qu'on a toujours pas pu se voir avec la météo se sera l'occasion

j’imagine que c'est un bon compromis financier/efficacité mais je pense pas que ça soit la perfection même si pour 99% des acheteurs ça suffira
 

je parlais de moteurs non lépreux, tu déforme mes propos et ça m'agace..

 
Je suis pas un commercial de base à la Jean-Claude Convenant qui vendrait des lunettes à un aveugle ! Moi je fais dans l'industrie Monsieur ! (Technico-commercial) !
 
Mais je reste aussi une pourriture de commercial si tu veux !   Vu que t'as l'air de les kiffer !  

 
Je vais mettre la vidéo à charger pendant que je me fait à bouffer
 

Avec quoi fait on les boules de flipper?  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Avec des couilles de dauphin  
 

 
non non , faut plus me parler monsieur
 
Dommage, JCC est sympa en plus d'être alcoolique

On se demande parfois ou les designers trouvent leurs idées pour les pots d'origine

directement dans les contraintes pollution et sonores, qu'on appelle accessoirement les normes.

ça permet d'éviter d'avoir à sortir un pot esthétique qui de toute façon va sauter dans 80% des cas... ça fait vivre les accessoiristes et ça évite de rajouter un poste budgétaire à la machine, bref tout le monde est content, sauf l'acheteur final

Moto réparée 100ch dur dur le passage en 100ch

En général, ça se fait progressivement, tu le sens venir...

le plus perturbant c'est les bottes qui frottent, le genou non c'est sympa les premières fois mais c'est surtout rassurant quand t'es habitué à balancer la moto, ça te donne un bon point de repère  

 
d'un point de vue mécanique les deux bras fonctionnent comme une seule pièce, je saurais pas l'expliquer avec les bons mots par contre...
biloo?

plus tu te focalises dessus, plus tu vas mettre de temps à le faire.
 
Faut savoir déhancher avant et avoir la bonne posture, poser le genou ça viendra naturellement avec l'angle.
 
Chercher à poser le genou sans savoir ce qu'on fait, c'est un des meilleurs moyen de s'en mettre une. Autant rester en mode neuneu les couilles collées au réservoir avec un balai dans le fiacre, au moins ça passera  

 
Si tu le fais pas n'importe comment, donc avec une vraie démarche naturelle derrière, ça stabilise au contraire car point d'appui supplémentaire
 
 
edit : bon évidemment c'est plus concret quand t'as posé 500 fois le genou

la fameuse fourche de fz8, c'est en rapport avec ça?

je sais pas, elle a quoi de fameux?

 
Ya des fois, je te trouve particulièrement con.  
Mais putain j'aime ça

oui    
sinon du coup je suis tombé là dessus
http://www.educauto.org/Documents/ [...] longee.pdf

 
C'est trop con !  
 
 
J'adore    
 

 
 
Par contre faut éviter de poser le genou sans les sliders, c'est débile    

faut prendre les problèmes dans l'ordre, et arrêter de chercher à tout prix le Graal du motard, à savoir un gros angle et poser le genou.
 
Si tu ne mets pas d'angle, c'est que tu n'oses pas rentrer fort en courbe, et si c'est le cas, c'est que tu as peur et/ou que tu ne sais pas faire une trajectoire qui te sécurise. C'est humain, tu n'est pas suicidaire, donc rien d'anormal.
 
Dans l'ordre faut bosser un trajectoire, savoir être propre en sachant utiliser sa partie de chaussée de manière sécurisée pour soit et vis à vis des autres. à partir de là, tu te rendra compte que t'as de la marge et que ça peut passer un poil plus vite, et avec un peu de technique c'est encore mieux (déhancher avec de la visibilité ou l'inverse quand t'es à l'aveugle). Plus tu passes vite, plus tu vas mettre d'angle et voila, tout viendera.
 
Si tu n'arrives pas à te décoincer sur route (ce qui est loin d'être anormal), alors n'hésite pas à faire des stages de pilotage. Tu progresseras bien plus vite sur une infra en toute sécurité.

pas d'hydraulique dans un des fourreaux
 
y a de l'huile  mais pas de 'cartouche'

On parle bien de poser le genou sur route ouverte là ?

 
Han
 

 

 
Quand j'ai lu boules de flipper, j'ai directement pensé aux couilles du dauphin du même nom

http://www.educauto.org/InfoTech/infotech.php  

Rassurez-moi vous ne déhanchez pas sur route ouverte