Reprise du message précédent :

plus rien ne m'etonne , ce qui me fait chier c'est de payer pour une moto qui ne me plait pas ....
soit je la retape soit je la revend a perte et je m'en prend une autre ....

 
moi c'est ce que j'ai compris... c'est pour ca que je dis ressorts niqued !!!

Ouaip...je m'inquiète pas pour le montage je trouverais bien.
 

Genre?

J'ai des H1...
C'est quoi la différence avec les H4? Nombre de filament?

encore une question 34 chevals
 
le bridage a 34, ce n'est possible que sur des modeles de 1997 et plus ? a partir de combien on peut trouver une ptite becane <34ch qui roule encore 1 ou 2 ans a faible cout ? (pas tout a refaire quoi) ?  
 
a part les CB500/er5/gpz500 vous pensez a quoi? trail pas trop haut/supermot acceptés aussi, juste pas de *custom*
 
thx ^^

petit cb 500 avec amortos neufs à 2300€

 
 
Ca pourrait m'interesse  

dans 4 ans quand t'auras ton permis

 
tu la verra à la soirée HFR alors.
 
le prix je suis pas encore sûr vu que je suis en train de refaire des trucs dessus
(quand je dis refaire c'est lui faire un lifting)

 
 
Je sais pas si j'aurai l'age requis dans 4 ans , tu sais  

 
avant 1997 y'avait pas la loi des 34cv, donc les modeles étaient MTTE . Pour passer un modele MTTE en MTT1 (donc 34cv), il faut montrer que ce modele existe en version 34cv avec une attestation du constructeur. Le constructeur te donnera cette attestation grace aux numéros de série sur ton moteur.
 
probleme qui se pose souvent : comme avant 97 c'était pas bridé, ben un cb500 d'avant 97 aura vraiment du mal a obtenir un MTT1
 
du coup ca ne marche qu'avec les machines de moins de 34cv sans bride. Difficile a trouver
 
sinon tu dois pouvoir trouver des 650dominator ou des 600XTE facilement (surtout le XTE en fait) a un prix raisonnable, en supermotard, et en 34cv

limours et quand on est poli on demande de meilleur manière

pourtant un pote fait entretenir sa moto chez HT et il en est content, le mec s'est un passionné d'italienne, c'est un plaisir de papoter avec lui.
  pour ton joint spy
tu as un de tes tubes qui est abimé, on l'avait sur tes photos quand tu l'avait acheté. Pour peu que l'autre joint force aussi, surtout que sur les SS, les joints spy sont nettement mieux protégés que sur les mostros (le bas des fourreaux de fourche est protégé par le garde boue avant plus enveloppant)
le mieux en IDF c'est LD servizio ou YE motori, je ne m'en rappelle plus (c'est vince qui se fournit en pièce là bas, ils ont les pièces pour toutes les ducati quasiment en stock), je penche plus pour YE je crois.

Tu pourras pas la revendre sans joints spy correcte

H1, H4 je crois que c'est pas compatible H4 de mémoire ça fait code + phare en une seule ampoule tandis que H1 ça fait une fonctione mais pas les deux en même temps dans la même ampoule.

il me semble aussi que H1 est réservé pour l'usage "phare" et ne peut absolument pas se monter en lieu et place d'une H4

c sympa de se ballader nuitament, a la fraiche, bord de mer, slalom entre les chicanes mobiles .... que c'est beau une ville la nuit
 
et une moto qui marche

Je suis allé règler mes phares...ça éclair un peu mieux.
Mais bon je tenterais sur un trajet plus long que de chez moi au cimetière sans jeu de mot!

 
Nan ca marche aussi sur les plus anciens    
Ca depend si le meme model a ete homologue par le contructeur en 34 cvx    
 

T'as des H1, donc des 55 W, si tu veux plus puissant il faut monter des 100 W mais c'est interdit sur route. (et faut un relais)
ué, sans doute grilled mais les H4 ont deux filaments elles font code/phare, alors qu'une H1 n' a que le filament phare.

Ah...j'ai pas le choix alors...si les 100W sont interdites...

Il y a qq pages, ça parlait buée et lunettes.
 
Comme je vais rouler tout l'hiver, et q l'année dernière ça m'a bien gonfler de lever la visière à chaque feu (ben oué, ça caille quand même ), je pensais à prendre une cagoule de ce genre http://www.classic-moto.com/boutiq [...] c400_1.jpg
 
Y en a parmi vous qui en utilisent ?

J'ai essayé une qui a une bande pour les 2 yeux, ça me serrait la tête dans le cax.

 
Perso, j'avais eu le problème, j'avais changé tout le phare (d'origine le cuvelage et l'optique n'était pas terribles).

Moi j'en avais une de ce genre en polaire pour l'hiver. Ca tien bien chaud

 
Perso j'ai essayer une fois la cagoule    
Niveau buee c'est une abomination   d'habitude j'en ai jamais mais avec la cagoule j'ai ete obliger de rouler visiere ouverte    
Sans compter que perso j'ai pas froid a la tete du tout en hiver    
 
 

hier soir on m'a prêté un ER-5 pour le temps de la révision de mon brêlon....
 
mon dieu que c'est frêle

J'en connais un pour qui ca serait lui reve qu'on lui prete ce genre de meule contre son epave  

 
j'ai eu 3 casques, et malgré tous les artifices que j'ai pu déployer, j'ai toujours eu de la buée en hiver sur les lunettes en m'arretant au feu... sauf si j'ouvre la visiere. Pas le choix : la buée se forme a cause de la différence de température et de l'humidité de l'air. La seule solution est d'avoir une ventilation suffisante .

Y a des debutants qui vont chercher des moto bientot ou pas ??
 

 
Oui...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
.... en avril  

 
J'ai pas encore les thunes  

 
une amie a moi va chercher son cb500 dans pas longtemps

Spiderman?

Avec le nouveua règlage d'hier soi, ça va déjà mieux...
Je testerais ça sur la route ce week-end.

Le radiateur est sale

 
celui la l'est mieux, et pas photoshopé en plus
 

moi non, j'ai les cheveux longs et ca me decoiffent ce genre de trucs

 
ah oui, les cagoules c'est quand meme super pénible au niveau des branches de lunettes, si tu en prends, c'est un modele ouvert au niveau du visage, sinon faudra mettre les lunettes "sous" la cagoule, et la ca devient vraiment la misere