Reprise du message précédent :

j''aimerais bien essayer pour voir ce que ça donne.. après faut espérer que la bécane soit mal aimée et qu'elle se brade en occasion  

Tu la récupères quand ?

ça se vend bien  

 
C'est pas plus choquant qu'un 3 cylindres, un trail c'est un petit mono normalement ou un twin a la limite mais il faut voir qu'on est pas en train de parler de trails mais de trails routiers la , les pneus mixtes sont la pour faire illusion mais elle n'aura aucune aptitude au TT, de toute facon les gens qui achetent ca s'en foutent, ils veulent juste une moto confortable pour aller bosser et faire de la borne sur autoroute  
Une 1200GS adventure ou une KTM 990 Adventure peuvent faire du TT mais c'est pas pour ca que tous les utilisateurs vont le faire, seulement une infime partie posera leurs roues sur de la terre, les autres achetent le reve de le faire un jour , comme quelqu'un l'avait pointe quand je parlais d'acheter une GS
Un trail routier maintenant ils se font meme plus chier , ils mettent des roues de 17 dessus, c'est le cas de la SMT (mais ils ont l'adventure en "vrai" trail) , pareil pour la Multistrada , la Versys 1000 , la Tiger 1050 ...

Des ecopes pour la F800R...
 
Avant

Apres

Salut la compagnie

 
putin mais j'ai ça, je la gare au milieux de mon salon  

Toujours aussi moche cette moto

C'est fait pour rouler ouais, allez hop, sur piste et dans les virolos

 
je parle de la garer hein, pas de l'exposer, ça sous entends qu'elle roulerai
d'ailleurs j'aurais trop peur de lui abimer sa belle plastique sur piste, surtout que c'est pas plus efficace qu'une jap non ?

oui ça fait doublon avec le 1000sx..

 
Tres proche mais pas doublon , la position et la reponse du moteur seront differents , c'est plus facile de passer au dessus des retros avec ton guidon

Hummm, c'est pas ce qui se fait de plus efficace, faut voir le test de M&M (hypertest de l'été), de souvenir c'était pas une balle niveau chrono, mais bien sympa à piloter (en gros un scalpel comme la Daytona, mais avec un moteur rugeux à gérer)
 

en quelques sortes, à noter que pour du daily si j'avais le choix entre le SX ou le Versys 1000, ça serait surement ce dernier, notamment pour la position de conduite plus cool, et moins sujette aux vols, assurances, autonomie etc...

oui ça c’était valable a l'époque ou y'avait pas des monospaces et 4*4 partout...

 oué par contre, je l'aurrait rappeler kl1000, versys ça fait penser a la 650 et ya aucun rapport

Toujours en quète de MILF pour aller rouler vers les sorties d'écoles hein...    
 

Dans un monde concret oui, mais bon je pense que c'est un rappel markting de leur versys 650 qui a été restylé plutôt bien sympathiquement mais qui ne doit pas super bien marcher

PeNNeR §§§§§§§§§§

J'aime bien le pot en position haute

Bon OK il reste pas grand chose de la moto d'origine

 
On m'a bien volé une vieille 205 dont l'aile et la portière conducteur étaient enfoncés... Des jeunes qui s'amusaient à voler des voitures et les bruler vu qu'ils étaient en vacances

j'adore  

 
han bordel  

 
je trouve ça dommage de kékétiser ce genre de moo

 
Ya quoi de keke ?
 
Une ligne complete toute neuve , des amortos ohlins , une fourche inversee et freinage radial , des jantes recentes pour avoir des gommes correctes , que des ameliorations techniques

bon moi hier j'ai remisé le fazer dans le minuscule parking moto a coté de chez moi, pour une fois qu'y avait de la place (marre de prendre des pv)
 
le machin est grave en pente, en largeur comme en longueur, du coup j'étais obligé de garer le faz en arrière pour pouvoir ressortir avec le moteur, sauf que du coup l'équilibre était très très précaire...
 
donc je pars un peu flippé en laissant la moto comme ça et en me disant qu'une bonne rafale de vent ou un petit choc risquerait de la foutre par terre. le tout sous le regard des ouvriers du chantier d'à côté.
 
bah je reviens la voir ce matin : la moto avait été posée sur la centrale, et rééquilibrée avec un morceau de bitume pour la stabiliser.
merci les ouvriers d'erdf que je maudissais pour avoir réduit de 3/4 le parking 2 roues, vous vous êtes bien rachetés messieurs  

et désolé pour toi saba, je sais ce que c'est

 
mi je trouve que le pot position haute ne convient pas à ce type de moto et de fait, fait kéké.

 
Plus de garde au sol

 
justement, ce genre de bécane c'est pas fait pour avoir bcp de garde au sol, vintage spirit  

 
Heu c'est une moto de SBK quand meme , c'est pas fait pour aller balader bobone le dimanche dans le spirit

 
c'est ptetre juste un   qui se trouvait à côté quand elle s'est pété la gueule toute seule et qui s'est senti obligé de trouver un moyen de la remettre droite

 
mouai, enfin la fourche, les jantes, le pot, ça ne va pas avec l'esthétique initiale de la machine ...

 
y avait un pot position haute d'origine sur cette bécane ?  
bon

 
le terme kéké n'est pas adapté mais c'est une hérésie quoi

 
merci mon bon monsieur  

bah c'est ce que j'ai pensé au début mais elle a pas l'air d'être tombée (bon faut dire qu'elle a déjà pris cher ), peut être qu'elle a été arrêtée par un poteau en se cassant la gueule. en tout cas fallait être plusieurs pour mettre un machin sous la centrale et bien la caler comme ça

Matinée de merde  
10h : je dépose ma moto chez yam, on me propose poliment un scooter 125 (moyennant 15€), je refuse cordialement  
10h15 : j'ai pas de liquide pour mon ticket de bus, le distributeur le plus proche est à 2km  
10h35 : je foule enfin le sol du tramway muni d'un titre de transport en règle  
11h30 : enfin arrivé devant chez moi, je m’aperçois que j'ai oublié mes clés dans le topcase de la moto  
 
Bref, 3h pour emmener ma moto chez yam  

attends t'as pas encore reçu la facture  

 
juste diagnostique, ou bien ils attaquent le gros œuvre?

D'où l'interet de vivre dans un camping-car