Reprise du message précédent :
Certes mais si ça "suffit", ça veut quand même dire q l'autre est mieux
 
Pourquoi privilégier la Dainese ? Elle est plus confortable ?

personne ici a teser la bm que je trouve trop encombrante pour de la piste...

moi je commence a comprendre pkoi mon casque coute pas cher

pour déhancher par ex ?
 
c'est ce q je me disais, déjà qu'en apprenant à déhancher je serai pas très à l'aise, alors si la dorsale me gêne...
 
bon ben faut juste voir si Dainese fait des soldes

C'est une dorsale qui se met dans la "pochette" d'un blouson ?
C'est quoi environ le prix ?

Non, ce sont des dorsales additionnelles :
 
Dainese :
 
BMW :
 
120-130€
 

tortues ninja

 
la dainese a une articulation qui fait qu'elle ne gene pas pour déhancher.En plus elle fait 600g. La BMW fait 1Kg, mais protege en plus les cervicales, et laisse passer 2 fois moins d'énergie en cas de choc.
 
cela dit la dainese est quand meme tres bien

euh....
 
histoire de passer le temps et de me familiariser avec leur discours, j'ai visité deux concess' en leur demandant ce qu'ils pouvaient me proposer pour 'une première moto'.
 
Au premier: je commence à lui demander des infos sur un GPZ en expo.    
Il me dit que c'est un "bon véhicule" mais enchaine en deux phrases pour me suggèrer un Fazer (voire un Hornet)....
Quand lui demande si c'est pas trop puissant pour débuter, il me dit que 'bien au contraire' et, face à remarque, m'affirme qu'il peut m'assurer sans problème auprès d'"AMM" (?) ....
 
C'est normal ce sentiment qu'il me prenait vraiment pour un con ?
 
Le second m'a proposé un plus placide B6 (S)....
mais m'a quand même dit deux/trois trucs qui me semblaient être des manifestations de mauvaise foi, voire de gros mensonges .... comme le recourt pour vice caché qu'on ne pouvait pas opposé lors d'une vente entre particuliers
 
Ca existe des cites où on énumère les garages de confiance ? (autour de Thiais )

 
ce sont des vendeurs, leur role est de vendre des machines, et comme ils touchent une comm dessus ils essaient forcément de te décourager d'aller voir ailleur.
 
Bref, t'es tombé direct sur 2 commerciaux. change de cremerie

pis thiais, va acheter ailleurs quoi

j'ai pas dit que les concess' étaient à Thiais

et puis qu'est-ce que t'as contre Thiais ?

un belle zone de vol de moto

han

 
 
tu es bon pour une deauville

mon experience perso : tout le monde prend tout le monde pour un con , quand au vices cachés... bah c la misere pour les garages car reconnu d'office devant le juge alors que les particulier c'est plus long et moins de chance d'avoir raison  

merci, tu m'as bien aidé !  
 
bon blague à part, je vais me pointer dans le mag Dainese et dans la concess BM et je vais les essayer, on verra bien
 
A Issoire je crois qu'il y a des photographes qui vendent des CD personnalisés à la fin de la journée, ça peut être rigolo

 
 
nan pas de carenage .. les racaille pourraient croire que c'est une sportive..
 
il est plutot bon pour la ntv

et un div' ça se vole quand même pas un div' ?

tout se vole

m'en fous ! elle prendra l'ascenseur et dormira dans mon studio

faut mechamment en vouloir quand meme

on ma meme essayé de me voler ma CM

  et moi ma DTR a l'epoque

je viens de voir sur tiayfone que les vieillissantes moto BMW de la gendramerie vont etre remplacées par des yamaha XJR 1300
 
ca va c'est la fêtes  entre les subaru et les 1300 XJR ...  

Oué, il vont peut etre pouvoir tourner sans faire frotter les caches culbu' des bm

 
spa des xjr mais des fjr.  
 
zon aussi 146 fzs pour leur école.  
 

 
ya meme un motard de la gendarmerie qui nous donne  son avis.
 
http://www.douda.com/fazermen/essais/mdn_1.htm
 
(la foto des faz est de lui..)

euh. question à 2¢:
 
c'est quoi la différence à l'usage entre un moulin à refroidissement air/huile et un autre à eau ? simplicité/fiablilité ? coût d'entretien ? poids ? chaleur aux chevilles ?

En refroidissement liquide ca s'overclock mieux
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
=> []

 
 
refroidissement air/huile : plus léger, moins couteux a contruire, mais faut surveiller scrupuleusement son niveau d'huile.  
 
si mes souvenirs sont bons, les vrais moteurs sont tous en air/huile, pour une question de légereté
 
genre les porsches, ferrari et autres

 
Bah le refroidissement à air, ça aime pas trop la ville à l'arret par 50° car ça chauffe grave    
 
J'en sais rien j'aurais tendance à dire qu'un refroidissement liquide est mieux et plus fiable qu'un refroidissement à air mais j'en sais rien  

   
 moteur perfomant et non polluant sera en refroidissement liquide. Porsche ça fait 10 ans qu'ils ont arrété l'air/huile et ferrari n'a jamais du en faire quasiment.
 
les moteurs air/huile seront moins bien refroidit dans pas mal de conditions (ville etc ..) donc pour que ça fonctionne quand même les jeux de fonctionnements sont obligés d'être augmentés, car la plage de fonctionnement du moteur en température sera plus importante, or jeux de fonctionnement = égale moins de perf et plus de pollution (cf les dernières harley Vrod à refroidissement liquide pour les futures normes).
Le refrodissement liquide a comme grand avantage une capacité de refroidissement plus importante (si le circuit est bien concu), une montée en température plus rapide qu'un air/huile (qui chauffe l'athmosphère ), et une température de fonctionnemnt du moteur stabilisé (donc on optimise les jeux du moteur pour une plage de température assez réduite).
De plus le refroidissement liquide filtre les bruits mécaniques du moteur (et donc un moteur plus silencieux) et dispose quasiment tout le temps d'un ventilateur qui permets de forcer un refroidissement optimal du moteur même dans des conditions critiques (ville embouteillage).
 
par contre le refroidissement liquide est nettement plus chiant à construire, au niveau de la culasse et du bloc moteur (mais au 21 ème siècle c'est une technique maitrisé) et donc normalement une moto qui est en équipé est plus chère et aussi plus lourde ( radiateur, liquide de refroidisement et culasse plus compliqué plus épaisse).

ça se tient

Joli

Les anciennes porsche air/huile avait un son unique . Les puristes, suite à l'apparition de la 996 à refroidissement liquide, ont longuement regretté l'ancêtre qui n'avait plus ce son magique et était nettement plus civilisé dans leurs bruits mécaniques.
 
Ma ducati à air est truffé de bruit mécanique, c'est assez hallucinant au ralenti (car tout le moteur tambourinne), mais une fois dans les tours ça fait un bruit très joli .

 
je me doute. même la GS500 de la ME est agréable à l'oreille quand on ouvre un peu

ce matin ptit check up de tankulator avant de prendre la route
-reglage d'amortos : déja fait, ca c'est deja ca de pris
-reglage du phare (j'avais les avions qui me faisaient des appels de phares
-niveau d'huile .... ben alors ?
 
 
plus d'huile
 
c'est qui ce mec qui te vends une moto sans huile ?
 
 
du coup j'ai vidé le reste du bidon qu'il m'avais filé, ca a péniblement atteint le minimum, tu m'etonne que ca chauffais    
 
puis go a travers les ptites routes pour passer l'aprem chez les parents d'un pote, piscine grillades le soir toussa...
 
par contre rentrage par l'autoroute, j'aime pas rouler la nuit
 
A savoir :
-1- le peage en moto c la merde, tu jette la piece, pour recuperer la monnaye tu dois te casser a moitié la gueule, tu fais tomber les pieces et le temps que tu ramasse le bordel le feu passe rouge quand tu pars et l'alarme te fait passer pour un fraudeur
-2- yen a certains qui declenchent pas (meme 400 kg) du coup tu passe pour un blaireau en plein millieu avec la file de bagnoles derriere obligées de reculer
 
sinon une bonne journée ma foi

 
tu me fais peur avec l'huile
 
c'est pas une voiture, ca se vérifie apres avoir fait tourner le moteur au ralenti pour le chauffer entre autre, c'est un carter sec

On roule pas si on pas le bon niveau d'huile c'est hyper important c'est le sang de ton moteur    
donc ne l'utilise plus tant que tu n'as pas de quoi le mettre à un niveau suffisant, si tu casse ton moteur tu aura l'air malin