Je précise par contre que je ne suis pas un dieu de la mécanique de la compréhension des réglages d'amorto ou meme de leur fonctionnement , mais je pense pas me tromper en disant que changer juste le ressort alors que pour le meme prix tu peux avoir un amortisseur entier , c'est dommage

Non, mais c'est mieux d'avoir d'autres avis d'SVistes
Ca permet d'avoir un regard plus global et plus précis de ce qui est mieux à faire pour un côut limité

 
Les durites avia j'ai jamais essayé mais d'apres tout ce que j'ai pu en lire ca change juste l'endurance des freins , leur constance lors de gros freinages répétés , grosso modo tu vas sentir un mieux sur piste ou si tu arsouilles beaucoup dans les cols de montagne , mais vu que sur le SV tu as déjà un gros frein moteur je pense pas que ca soit indispensable, les plaquettes feront une différence bien plus sensible

Honnêtement changer uniquement le ressort sur l'amortisseur arrière a vraiment peu d'intérêt. Autant chercher un amortisseur d'occasion en bon état qui s'adapte bien (et donc bien se documenter/chercher).
 
Pour la fourche c'est différent. Faire la vidange et changer les ressorts sera très appréciable
 

Ouep, je vais commencer par les plaquettes. Voir la différence.

 
Amorto AVT de zx10r or Ressorts Hyperpro? That is the question

c'est une moto très bien le SV, lui manque juste des suspensions et des étriers à l'avant mais le reste elle est nickel

Laisse ce sont des talibans honda

 
Amorto AVT de zx10r or Ressorts Hyperpro? That is the question

 
 
 
Pour les ressorts et amortos de zx10r on ne parlait que de l'arriere hein , pour l'avant prend les hyperpro progressifs de la CG binano ca sera au top avec la vidange et la nouvelle huile fourni

'Amorto avt' pour fourche  
 
Pas compris là, y a un malentendu, autant changer le combiné amortisseur arrière (corp d'amortisseur+ressort) par un modèle plus sportif reste relativement à portée de tout le monde, autant changer la fourche ça devient compliqué. D'où la viabilité du changement de ressort et huile à l'avant. A l'arrière ce n'est pas intéressant car impossible de changer l'huile (sauf à le faire reconditionner par un pro pour whatemille euro).
c'est plus clair?  

nan mais laisse testo il est aigri parce qu'il a pas compris comment s'en servir et qu'il s'est mis une vautre à sa première sortie, du coup il renie sa première moto (nan j'éviterai de parler du booster )  
tu verras dans 5 ans quand il aura un s1000 rr il te dira que le gixxer 750 c'est vraiment de la merde, heureusement qu'il a changé sinon ça freinait sa progression

 
Stylé ce vendredy    
Effectivement on a pas le même référentiel pour parler des motos, ça doit être ça qui fache
Et excuse moi mais quand t'as un eu un FZ6 avec la partie cycle qui va bien, un SV est pourri. D'un point de vue moteur chacun voit midi à sa porte mais faire FZ6 -> SV   c'est une regression, que tu le veuille ou non..

Je m'étais emmêlé les pinceaux
Donc c'est parti pour des ressorts hyperpro progressifs + plaquettes EBC HH
Changer des ressorts, c'est pas trop difficile?

Le plus difficile c'est de trouver un moyen de suspendre la moto, avec une béquille spéciale ou un point d'ancrage assez haut pour caser la moto dessous et la suspendre par des sangles (palan, échelle, IPN,...)
Après il suffit d'être un minimum soigneux... ou pas, en faisant ça à l'arrache sur une place de parking  

Le plus difficile c'est de trouver un moyen de suspendre la moto, avec une béquille spéciale ou un point d'ancrage assez haut pour caser la moto dessous et la suspendre par des sangles (palan, échelle, IPN,...)
Après il suffit d'être un minimum soigneux... ou pas, en faisant ça à l'arrache sur une place de parking

dis pas de conneries , 3 ou 4 billots de bois callés sous le cylindre avant, de quoi décoller la roue avant de 5 bon cm, tu la vires et t'as largement la place pour descendre les tubes
 
swedish garage powa

dis pas de conneries , 3 ou 4 billots de bois callés sous le cylindre avant, de quoi décoller la roue avant de 5 bon cm, tu la vires et t'as largement la place pour descendre les tubes
 
swedish garage powa

Aussi
Mais perso si je fais comme ça la bécane fini par terre (boulet proof )

faut choper le coup de main, après ça va tout seul
et avoir des bouts de bois à la bonne taille et surtout mémoriser l'ordre d'empilement

Sinon faut que j'aille chez mes parents, mon père est sculpteur sur pierre. Il a un palan et IPN. Ca permettra de faire le cota de visite chez les parents en même temps

ouais ouais ça doit être une histoire de référentiel ...
après t'as deux types de personnes aussi, celles qui savent tenir à peu près correctement des outils et les autres
les premiers arrivent à obtenir quelque chose de très bien d'une partie cycle de sv pour pas cher
mais bon tu dois pas connaître c'est pas dans ton référentiel

 
Viens jouer alors on va se marrer  

 
Viens jouer alors on va se marrer  

d'accord, je passe un coup de balai sur la route pour enlever les graviers avant ou pas ?

 
Pour avoir tester pupute² apres lifting je pense pas qu'une sportive puisse avoir ses chances , bon apres faut voir le referentiel au niveau du roadbook quoi

 
Rigolo rigolo, juste un peu lourd    
 

 
look who's talking  

ah ben ouais dans ce cas là ouais
faut faire gaffe en la levant qu'elle bascule pas, place des chandelles sous le cadre au cas ou

Non mais bon ne pas comprendre qu'entre un FZ6 et un SV il y a un monde niveau partie cycle, c'est avoir de bonnes oeillères.. Et oui look qui dit ça oui

ah ouais t'es resté sur ça toi  

 
Bah à la base c'est là dessus que tu m'a dis que je savais pas me servir d'un SV ou je ne sais quoi.. Enfin bref, si tu kiffe c'est le principal  

Laisse ce sont des talibans honda

 
Bah à la base c'est là dessus que tu m'a dis que je savais pas me servir d'un SV ou je ne sais quoi.. Enfin bref, si tu kiffe c'est le principal  

 
Tu sais pas pencher toi  
 
Pauv'nul  
 

Il a aussi une table élévatrice dans ce style qui fait 1m20 de longueur. Faut que je trouve un moyen de bloquer la bécane dessus. Au pire, je la met sur la table et je la bloque avec le palan pour pas qu'elle puisse tomber.
http://www.usinenouvelle.com/expo/ [...] 2372-4.jpg

ptain mais nan réagit quoi merde, il me reste une demi-heure d'amphi à tenir encore  

mouais pour le coup tu va surtout te faire chier vu que tu vas bosser sur les points les plus hauts de la bécane

Il a aussi une table élévatrice dans ce style qui fait 1m20 de longueur. Faut que je trouve un moyen de bloquer la bécane dessus. Au pire, je la met sur la table et je la bloque avec le palan pour pas qu'elle puisse tomber.
http://www.usinenouvelle.com/expo/ [...] 2372-4.jpg

 
Bah alors castoipovcon  

HONDA 4ever    
http://laurent.ba.free.fr/photos/CB750F/_MG_0315.jpg
 
http://laurent.ba.free.fr/photos/CB750F/_MG_0349.jpg
 

 
Je ne rentrerai pas dans ton jeu manant! Quand est-ce que tu reviens sur la capitale ?

pas mal  
 
C'est donné pour quelle charge (kg)? Il s'en sert pour quoi?
Tu pourrais t'en servir à condition de sécuriser la moto comme tu dis. Si tu prends appuie sur le collecteur ou le moteur veille à intercaler une planche de bois pour ne rien abîmer.