Reprise du message précédent :

bombe anticrach et vérifier sur les fils ne sont pas abîmés dans la cocotte ou entre la cocotte et les cosses

c'est un désoxydant et un nettoyant pour contact électriques c'est ça?
J'ai déjà essayé de vérifier l'éat des câbles mais c'est pas évident, tout est regroupé dans une grosse gaine. Les cosses du klaxon sont pas irréprochables, mais il fonctionne quand même .
Faut que j'ouvre la cocotte pour bien faire?

test un zx6r franchement ca pue un peu du cul ok ca arrache au dessus de 10 000 tours mais sinon nul

yep c'est ça
 
bah ouvrir la cocotte permets de voir si les contacts ne sont pas oxydés donc ça peut permettre d'éliminer une cause déjà

ça craint de laisser sa moto dans la rue à compiègne ?

Tu viens avec quoi le 15/07 alors ?

ok ben j'essaierai ça alors
 
En temps normal j'aime bien démonter ce qui me passe dans les mains, mais bizarrement plus la valeur de l'objet augmente, plus j'hésite  
 
j'ai pensé à un faux contact quelque part vu que desfois ça marche, desfois non....
 
 
(un Belge : ils sont nuls ces clignotants, une fois ils marchent, une fois ils ne marchent pas @Coluche )

La MV 675 brutale a moins de 9000 euros ,une version R à 10990 euros  ?????????? ils ont récemment déjà fait des 3 cylindres MV ? ou c'est leur premier ?

ou ca ou ca? ( non pas la )
 
oui mv a deja fait pleins de 3 cylindres a une epoque

Ce sont des supputations journalistiques sur les tarifs peut-être révélés demain par les espions envoyés par moto-journal dans moto-journal

MOANTS IS MINE §§  

 
Alors ces freins ?    

Pas encore monté les durit avia, si c'est ça que u voulais savoir.
 
 

Yop les gars, j'ai eu un petit soucis ce soir avec mon embrayage.

Pour le contexte, je rentre du boulot > 10 minutes de Paris interfile_c'est_blindé_sa_mère et 30 minutes de périph pareil. J'arrive l'huile est à ~115° mais tout va bien.

Je repars moins  d'une heure plus tard pour du Paris intra muros, 30 minutes sur l'embrayage en première/deuxième complètement blindé ça avance pas du tout, ça bloque, ça chauffe. Vers la fin du trajet je sens qu'il faut que j'aille vraiment au bout du levier pour que ça embraye correctement, dès que je relâche un peu la pression faut que j'accélère sinon je cale. 0 feeling évidemment. Je vois que je suis à 130°, heureusement on est arrivé. Dernier feu rouge et au moment de se garer, même embrayé à fond je peux pas passer le point mort, ça bloque et quand j'insiste un peu j'oscille entre 1 et 2 sans réussir à m'arrêter au point mort. Je décide d'éviter de faire morfler ma boîte et donc je coupe le contact et me gare en 1ere.

Je suppose donc que le liquide a surchauffé et ça a du faire un peu comme ça vous fait sur piste > tout spongieux.

Premier réflexe quand même, je sors le tournevis et je vérifie que j'ai assez de liquide, apparemment c'est bon (on voit que dalle à travers leur bulle de merde pour vérifier le niveau, et en plus c'était la nuit...)

J'attends un peu que ça refroidisse, et je sens déjà un peu plus de résistance. J'attends 10 minutes et je passe le point mort (j'attendais quelqu'un, je suis pas resté devant ma moto comme un con ).

On va bouffer, je ressors 2h plus tard et tout est rentré dans l'ordre ce qui confirme mon idée de base de surchauffe. Par contre j'ai l'impression que mon levier est tout mou, j'ai 0 feeling c'est un peu du ON/OFF. Mais je sais pas si c'est dans ma tête ou si c'est normal on verra demain...

Désolé pour le pavé mais du coup ça m'amène aux questions suivantes :

- Ai-je besoin d'une purge ? Dans tous les cas ça peut pas faire de mal mais bon (fin si c'est bien fait )
- A partir de quel température d'huile c'est dangereux de continuer ? EDIT : OK au moins 170° d'après le manuel ("HI" will be displayed when the temperature exceeds 170 °C (338 °F).)
- Qu'est-ce que je risque si ça se reproduit ?

Merci et encore sorry pour le pavé !

 
J'ai mon SV, je suis déjà amoureux
 

 
 
La commande est hydraulique? Si le liquide est vieux, il se gorge de flotte, avec la montée en température la flotte vaporise, du coup le levier agit sur du gaz au lieu du liquide, il devient inactif.  
En refroidissant, l'eau se dissout à nouveau dans le liquide mais laisse des bulles d'air, une purge vas te rendre le "feeling" mais tu as intérêt à remplacer le liquide car ca recommencera.
 
Pour info le dot4 est cuit au bout de 2 ans.

Ouais, une bonne purge te fera du bien

preums
 

 
C'est pas gênant de rouler avec une sacoche de réservoir aussi haute?  
 
Vision du compteur, position du corps....

A quoi ça te sert de regarder le compteur ? les moants respectent naturellement les vitesses limites , c'est dans leurs gènes .

je veux descendre dans le sud

sur pupute ca cache qu'une partie du compteur, c'est pas vraiment génant

 
Nan mais toi tu fais 2 mètres, t'es comme une tortue qui sort le cou de sa carapace pour voir au dessus de la sacoche.
 
Imagine moi, tête sortie au max, je suis encore dans la carapace

 
C'est pour ça que vous vous êtes déjà tous bourré sur pistes ou on the road again?

 
J'y suis    
 

Rentraid aussi, merci moquette pour le guidage

 
Effectivement, mais ca devait pas etre confort
 
Des nouvelle des deux mille qui se trainaient    
 

Vous êtes parti ou (:o) en road trip?

Pas très très loin

mais ouais, c'est un peu inquiétant, les deux 1000 qu'on a perdu de vue au bout de 100m même pas...

et merci mac pour la dégustation

si ca se trouve c'est la petite bande de racaille qui squattais devant nos becanne qui les on braqué    ou alors sont partie se tiré la nouille sur la 118    

aaf du cocu

2 secondes  

 
MAY WAY, il était bon ce petit jus  
 
[edit] : j'aurais peut être pas du dire ca

oarf, cette perche

Bon, dodo, si ça se trouve ils ont juste fait un échange vtr/fazer

Bonne nuit les gens du potager !