Reprise du message précédent :
Vous allez bien prendre un peu de P1
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Du P1 et des jeux ?

Cette caisse  
 
Et que les détracteurs détractent

Pfft, ces jeunes qui ne connaissent rien...
 
Plus récent, Rafic Hariri
(non, ce n'était pas en LalaFerrari)
 
Plus vieux
Carrero Blanco
 

Revenons à nos moutons :

RENAULT Thallia, si n'hongrois ce qui est badgé.

(je suppose que ce modèle existe aussi en Espagne et en AmSud)

Ce blanc ce white ce blanco

Ça lui va vraiment bien.

du  

 
 
du

C'est passé ça ?    
 
The Epic Driftmob feat. BMW M235i
https://www.youtube.com/watch?v=vz2rAgXjkCA

Cet aileron ridicule

 
Chouette garage  

Tiens hier j'ai vu pour la premiere fois une 512 TR sur la route, dans le rétro on se doute qu'un truc peu commun va passer mais la vue 3/4 et le cul...  (sans parler du son du flat 12)

Un Ferrariste pauvre
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/654328547.htm?ca=3_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/688708513.htm?ca=3_s
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] =&origine=
 
Même pas le prix d'un Gayman toutes options  

Je suis monté dans une 512TR, ça à l'air d'être le bon plan si on veut une voiture rouge, moteur prestigieux, V12 à plat 5L qui procure un son parfait pour moins de 100k€ sans être trop kilométré.

C'est très vraiment impressionnant rien qu'en passager cette bête

 
C'est un V12 qui est dégonflé ?  

 
c'est fiable visiblement , hormis la conso gargantuesque c'est pas si inabordable.

J'avais fait un tour en 512m (une surprise quand j'étais gosse, d'une connaissance, qui était arrivé à l'improviste à la maison).  
 
Ce fut cours, mais je m'en rappelle comme si c'était hier

Un ancien collègue en avait achetée une en remplacement de sa 308 polyester, et en était tres content. Initialement, il voulait une testarossa mais la 512 est bien plus fiable et son entretien est bien moins coûteux (ce qui ne veux pas dire économique, loin de là) , avec 1500 euro pour 2 pneus AR qu'il faut changer tous les 10 000 km.

Abarth staÿle, tu peux pas test!  

Tiens y'en voilà du beau naileron    
 

New Amg V8 4.0l biturbo 510ch.

Y a un pote qui en a eu une pendant 2 ans, il l'utilisait en daily.  C'est vraiment impressionnant,  très large et basse.

Il me disait que y avait un truc très chiant : pour changer la courroie il faut déposer le moteur,  des heures de boulot

 
C'est le cas sur toutes les Ferrari jusqu'à la F355

 
Celui pour la SLS GT c'est ça?
Étonnant qu'ils ne le mettent pas dans la SLK d'ailleurs.

Tu as vu la longueur du bordel ???

(a condition que la Saucisse Low Kalorie ne se vrille pas, d'ailleurs)

 
Bah sur la nouvelle SLK c'est le nouveau V8 5.5, sans les turbos qui vont avec habituellement.
Plus petit que celui la du coup?

Il n'a pas le centre Beaubourg à caser devant lui.

il y a quelques temps, avec un pote, on nous a "prêté" une M3 E46 SMGII sur un week end et je me suis dit que j'allais faire un petit C/R
c'est la première fois que j'ai l'occasion d'en voir une de prés et surtout de jouer avec  
 
je tiens a préciser que ce C/R ne représente que mon avis personnel et qu'il est forcément biaisé    
 
quand j'ai su qu'on allait avoir ça sur le week end j'etait content de pouvoir comparer avec ma caisse qui joue "plus ou moins" dans la même catégorie.  
=> puissance grosso merdo equivalente (315 vs 343) et poids dans le même ordre d'idée (1T7 contre 1T6)
 

 
Le modèle en question a 140mKM, est extérieurement nickel et les pneus sont en bon état. l'historique du véhicule est limpide (ce qui semble être rare sur ce modèle) et il a été méticuleusement entretenu. en bref, ça ne ressemble pas a une Merguez.
 
extérieurement, je trouve que ce modèle n'a pas trop mal vieilli même si il a désormais l'image d'une voiture de dealer    
 
on a pu jouer avec l'engin sur une route "réglementée" (a savoir, pas fermée mais surveillée et on savait que personne n'arrivais en face)  
 
coté châssis d'abord, c'est plutôt une excellente surprise pour moi, on est a des années lumières de mon paquebot américain. la voiture est comme sur un rail et semble plutôt facile a la limite (longuement testée sur un immense parking en terre   ) la voiture enroule au moteur et nous laisse entretenir la dérive avec le volant situé sous le pied droit    
elle est stable au freinage et vraiment agréable a conduire
 
Coté moteur, je suis nettement plus déçu, j'avoue que je ne comprends pas ce qu'on trouve a ce moteur  
je reconnais qu'il a de l'allonge mais il ne m'a pas pris aux tripes comme je m'y attendais. certes on ne peut pas lui demander les borborygmes d'un V8 ou les hurlements d'un V10 mais quand même, je l'ai trouvé bien trop linéaire & atone . vu sa réputation je m'attendais a "mieux"
 
en accélération pure, ma mustang est devant jusqu’en 5eme, bien aidée par sa boite/pont court mais, après, la puissance de la BM se fait sentir (mais on est déjà laaaaargement au-delas des limites légales   ) par contre au premier virage, la BM est loin devant    
 
coté boite je suis partagé, en mode "normal" la SMGII est sympa mais en mode sport on se prends des coups du lapin a chaque passage de rapport. on est loin de la fulgurance des boites modernes qui gomment cet effet, du coup elle est nettement trop "brutale"
 

 
comme beaucoup cette voiture m'a fait rêver pendant ma vingtaine avec sa célèbre couleur "jaune pisse moutarde pas fraîche" et son 6cyl tant vanté dans la presse de l’époque (et sur les forums depuis   )  mais je me rends compte que ce n'est pas une voiture pour moi    
 
en bref, je préfère de loin l'image que me renvoie ma mustang ainsi que le feeling que j'aie a la conduire même si il ne faut pas oublier que cette M3 a quelques années de plus que la mustang    
 
 
 

conclusion : ne jamais prêter sa caisse à shinjo

sinon ce sympa, mais je comprend pas que tu ressentes pas la gouache qu'offre ce moteur dans les tours. La couleur est sympa, ça change des éternelles gris revente.

J'ai croisé une Testarossa enfoncée dans une barrière à Bruxelles hier...  
 
J'étais pressé donc j'ai pas pris de photo, mais c'était beau (Elle a traversé une 4 voies max 50kmh pour se prendre la barrière)

Bahhh... même en Ferrari, le lois de la physiques subsistent

 
   
je suis pas passé a travers du moteur moi    
 

 
je dis pas qu'il a pas de gouache, si dis simplement que je m'attendais a "mieux", je l'ai trouvé trop linéaire, trop "policé"  
faudrait que je compare les valeurs de couple tiens
 

Avec la mer du Nord pour dernier terrain vague
Et des vagues de thunes pour éviter les vagues
Et de vagues barrières ou les pare chocs s'encastrent
Et qui font à jamais le compte à marée basses  
Avec infiniment d'emmerdes à venir
Avec son assureur en ligne, écoutez le tenir
Celui qui s'est planté au petit matin
 

La M3 teinte "fin de sinusite métal, j'aimais beaucoup plus jeune.
Maintenant je trouve ça trop gros, trop lourd, et pour le moteur je retrouve ce qui m'avait déplu sur le Z4M.
Mais ça reste une chouette caisse dans l'absolu