Reprise du message précédent :
ouis certains touchent grave

Il a quand même l'air d'avoir pas mal d'aide à droite à gauche, mais bordel...

Petite dédicace à qui se reconnaitra
 

 

 
 
le reste des photos de ce matin plus tard dans la journée, semaine...

GSI ?  

GSI : Manta
Les experts HFR

GSI = anagramme de GIS ==> Régis
 
CQFD
 

 
Pas du tout les mêmes auto, en fait c'est pa vraiment comparable, ni en tenue de route, ni en sensations, ni en perfs.  
 
La maserati, c'est déjà un look bien assumé de sportive, avec un moteur vraiment violent. Le chassis est clairement à la ramasse face à cette débauche de couple et de puisance qui débarque sans prévenir, mais si on fait gaffe à pas martyriser l'accélérateur, il s'en sort honorablement. En terme de perfs, ça a pas mal de reprise, mais c'est pas suffisant pour effrayer le 6L de la M3, enfin ça semblait partir plus vite, mais pas continuer sur sa lancée, contrairement à la M3. En revanche, le moteur offre bien plus, un peu comme un gti, il offre beaucoup de sensations. En l’occurrence c'est pas la sienne dans laquelle j'ai pu monter mais celle d'un fan de youngtimers qui a retapé la sienne dès qu'il a eu son permis   L'intérieur, faut aimer, moi je suis pas fan mais ça me dérange pas outre mesure, car le confort est bien présent. Au final, j'ai une préférence pour la M3, mais choisir entre les 2 est assez difficile, les 2 offrant chacune un comportement bien distinct. Ce qui pourrait faire pencher la Balance c'est la conso, de très loin en faveur de la M3    

Une CC  

 
Merci beaucoup   (M3 E36 donc? classe   )
Je me tripote sur les versions plus anciennes 222E/228/Karif sans spoilers and Co qui ont un look pas du tout assumé , et l'intérieur rococo j'aime beaucoup .
La Ghibli doit pourtant avoir un chassis amélioré par raport à ces version plus anciennes...

 
 
Ah mais je faisais un comparo avec ma belle, qui est amha un cran au dessus niveau châssis, mais ce n'est pas pour autant que la bi turbo ne tient pas la route ! C'est principalement la débauche de puissance / couple qui met à mal le train arrière et la voiture est pas toujours évidente à placer. Moi qui voyais plus Maserati comme une marque de papa tranquille, j'ai surtout été surpris par la virilité de la conduite en mode arsouille. J'ai pas essayé beaucoup de voitures de l'époque, et encore moins des autos de prestige, donc je peux pas vraiment juger de sa tenue de route pour l'époque, mais nul doute qu'elle pourrait encore donner des sueurs froides à de bien plus jeunes  

Ouais faut se méfier trop de puizance et pouf le train arrière    
 

 
Surtout sur une traction

Nan mais puisqu'on vous dit que VW c'est de la qualité.  

 
C'est pour dire le trop plein de puissance et de couple  

TDI 90 inside  

faut absolument retrouver la vidéo là

 
2.0, il est écrit

2.0l tdi

Je pense que la behem a pas trop de mal à être au dessus ^^  
Pour le reste:

http://www.youtube.com/watch?v=CgZTVkjQwto

Meanwhile in Germany    
 

 
And in another place...
 

Le moteur doit paraître ridicule avec un capot pareil.  

Effectivement il semble y avoir de la place    
 

 
Mais au final ça a pas l'air si ridicule    
 

 
The ultimate edition    
 

Enlève ton masque Ixemule on t'a reconnu  

 
   
 
certainement pas pour une baignoire étoilée, aussi bien motorisée soit-elle

 
Une sorte de grosse banane disproportionné.
Elle ne fait pas envie.  

Alors voilà une voiture avec moteur sac à dos si tu préfères    
 

 
on va encore pas etre d'accord aujourd'hui, mais je parlais que de la derniere photo

 
une besace de plombier tu veux dire

 
C'est pas une photo    
 
Je doute qu'un propriétaire de SLR Stirling Moss soit assez taré pour faire ça    Quoi que...  

 
Indice : icone forza en bas à droite.

 
Même prise d'air que la Twingo  

ah oui, j'ai cliqué le spoiler, vu de quoi il s'agfissait, j'ai recliqué pour pas avoir de    
 
masi effectivement, j'me disais aussi qu'il faudrait être fou.... mais avec les dubaïotes maintenant, j'me méfie

 
brabus?
puissance?
électrique ou pas?
on voit pas derrière les roues arrières

Ce seront des freins à disques, détracteurs obligent

 
Sur les photos, on voit une prise d'air sur l'aile gauche uniquement. Et non, ce n'est pas une version Brabus a priori.

 
Alors:
 
- Launch édition. Donc dispo avec les deux moteurs de la gamme Smart ( Et Twingo) : 71 et 90ch
- Pas électrique.
 
Sinon, j'étais très surpris du mulet de Twingo RS qu'on a vu. Renault ne devant pas faire de R.S sur cette génération, et pour cause: Il s'agit en fait du mulet pour la Brabus. Avec notamment la prise d'air arrière comme la photo ci dessus.
 
La Smart brabus aura le châssis mi au point par Renault Sport (d'ou les tests sur twingo), avec une petite prépa du TCE pour atteindre 110ch.
 
Pas de R.S chez Renault donc.  Par contre, il me semble bien envisageable qu'une fois la Brabus sortie, Renault sorte la Twingo dans la même config moteur sous le nom " GT "