Reprise du message précédent :
Bonjour à tous
Dans le genre grosse berline diesel à moins de 10000 euros, vous choisiriez quoi :
-BMW 740D
-AUDI A8 4.0
-PHAETON V10 TDI
-CLASSE S 4.0

 
Tout à fait, j'ai moi acheté une de ces perles    
 

 
S Klasse, je ne vois même pas comment on peut envisager un des autres modèles roturiers cités  

la Phaeton.

j'imagine qu'on parle de 200 000 bornes au moins.  

Ouais, c'est pas un mauvais choix, faut juste prévoir à côté le prix de la voiture en budget annuels de possession/roulage, à condition de ne pas avoir de pépin  

 
Si je tape seulement "ça confirme" tu crois que ça passe ?  

Ma femme me demandais comment avait fait le gars de 19 ans pour se payer la série 7 qu'il conduisait...  
En fait, c'est moins cher qu'une smart neuve...  
http://auto.vlan.be/fr/voiture-occ [...] 73438&cc=2

 
La question que je me pose c'est plutôt "comment il fait pour l'assurer" en admettant qu'il soit mécano et qu'il puisse se procurer facilement des pièces détachées à bon prix

 
 
Il avait pas la tête de quelqu'un qui assure (sa voiture)

 
C'est bien pour ça que c'est la première question que je me pose

 
Ouais enfin "autour de" serait plus juste. Jusqu'à 12-13000 quoi.
En tapant de préférence dans les plus grosses cylindrées possible.
 
 
 
Ben le V10, j'avoue que je serais curieux de voir ce que ça donne.
 
 
Oui, les kilométrages que j'ai vus se situent entre 160000 et 250000.
 

 
Justement, c'était un peu le sens de ma question.
Parce qu'objectivement, ce sont 4 super limousines, toutes confortables, toutes bien équipées, toutes puissantes (vous remarquerez que je ne dis pas belles, j'ai conscience que c'est un peu un non sens au vu du type de voitures citées en général sur ce forum).
Mais ce qui m'intéresserait, c'est de savoir laquelle des 4 a les chances de me coûter le moins chère en fonction du prix des pièces/de la conception/de la fiabilité des modèles respectifs.

 
Dans ce cas précis, prendre un modèle essence atmo (en V8 par exemple) est beaucoup moins risqué et moins onéreux en entretien.  

 
Un indice    
 
Les Phaeton ont été bradés sur le marché de l'occasion très rapidement sans pour autant réellement se vendre.

 
Non mais la phaeton, v'là le cas d'école...
 
-Voiture peu fiable
-Hors de prix pour une VW
-En concurrence directe avec une AHODI
-Segment en berne depuis des années
 

 
Ouais mais je fais un peu de bornes quand même, essentiellement de l'autoroute, et l'objectif de la garder quelques années.
Donc exit l'essence à mon avis.
 

 
Ouaip, j'avoue que c'est ce qui m'y a fait songer.
Le côté "rat's" aussi.
Grosse modo, elle ressemble à une grosse Passat, sauf qu'elle a une moteur monstrueux.

Et aussi qu'elle peut tomber en panne plusieurs fois par jour, que les pièces coûtent un bras et que si tu as une petite concession VW pour l'entretien tu risque de leur faire peur en leur apportant  

Tiens, dans la série "on ne parle jamais des exemplaires fiables", le directeur de la banque en bas de chez moi en a une, il vient tous les jours avec. Remarque vu la couleur elle ne peut pas cumuler les handicaps...
/sur une remorque-proof.

-ça je savais pas
-ça je m'en tape, c'est pas le logo et l'image qui va avec que je cherche
-what is it?
-ça, ce serait plutôt pour m'aranger, non?

 
Ouais, bon, c'est pas une Vel Satis, non plus

 
Ha bha oubli alors... tu prends une de ces merguez, t'as facile un billet de 5000 dans les prochains 10 000km

moi j'ai juste lu ça et ça m'a convaincu :
 

 
sinon la BM mais aucun cas la classe s qui je trouve a terriblement vieilli et qui fait taxi en fin de course mais ça c'est une question d'image...

Une S Klasse c'est hyper fiable  

l’électronique est fiable même à 200K km?

 
Si elle doit risquer de tomber en panne tout le temps, n'importe quelle voiture va coûter un bras.
Pour ce qui est de la concession, non merci, vu leur tarif horaire, j'ai un petit garagiste de confiance qui s'occupe très bien de mon gazout actuel pour une bouchée de pain (bon, avec un peu de beurre dessus, on est pas des chiens).

 
jusqu'aux W140 oui

 
le problème c'est qu'il pourra certainement rien faire maintenant avec cette gen à part les petits pépins.

 
j'imagine qu'on parle de la W220 mais c'est claire qu'avec ce budget je prendrait la W140. Au moins t'assumes de rouler dans une berline de luxe de pauvre qui peut plus décôter et qui est va devenir presque intemporelle façon voiture de dictateur africain  

 
A priori oui si j'en crois certains posts    
 

 
Non mais là ton petit garagiste face à un Phaeton, peut-être qu'il te changera les pneus mais il n'ira pas beaucoup plus loin  

 
...Et de la même manière qu'on ne peut pas tirer de conclusion simplement parce qu'on en connait une qui n'a pas d'ennuis.
Ce qui m'intéresse, c'est plus les soucis avérés à craindre.
 

 
C'est justement ce que je voudrais savoir : selon les modèles et les marques, qu'est-ce qu'il faut vérifier au niveau de l'entretien pour éviter les mauvaises surprises?  
 
 
 
L'image, je m'en tamponne. Je veux juste que mon gros cul se sente à l'aise.
 

 
C'est ça que j'aimerais savoir.

 
Alors quand je dis "petit garagiste", je force un peu le trait.
C'est pas non plus le petit bouibouis avec deux alcoolos et 3 clés à molette.
Les gars sont bien équipés et réparent de la clio au mercedes ML.

Mon garagiste entretient du X5, lorsque j'ai annoncé que j'achetais le corbillard, il a dit qu'il pouvait mais j'ai tout de même senti un doute dans sa voix, par contre je doute qu'il prenne en charge un Phaeton  

Un ouvrier chez nous avait une Ahaudi A8 4.2.
Il a du la garder trois ans grosso modo ; il craignait trop pour deux trois pièces dont la ligne à la fin.
Les tarifs en cas de soucis sont quand même élevés, la conso était idiote pour lui (2x 50 bornes jour) mais c'était une chouette caisse.

 
C'est une vraie loterie !
 
Les gens qui achètent ces véhicules "Neuf" en général ne se font pas chier pour les revendre, ils la laisse au concessionnaire et reparte avec une neuve. Malgré une première grosse décote, le concessionnaire revendra cette voiture à quelqu'un qui a encore pas mal de moyen mais qui ne fera peut-être pas entretenir correctement cette voiture. Du coup, tu va la retrouver en 3ème main dans des tarifs aux alentours des 25K€, qui sera rachetée par quelqu'un qui a les moyens de mettre 25K€ dans une voitures qui pourra lui coûter 5K€ de réparation dans l'année à venir. S'il la garde 2 ou 3 ans sans gros pépin, il tentera de la refourguer sur le bon con pour 10K€ en voiture de 4 ème main.
 
Première chose à vérifier... le nombre d'ancien proprios, ça peut en dire long sur la voiture
 

l'idéale c'est trouver le bon retraité "qui s'est fait plaisir" qui vient de claquer.

Sans vouloir faire mon rabat joie
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

 
   
Merci de vos conseils.
 

 
Ouais mais autant chercher une aiguille dans une botte de foin
 
Et c'est plus des coupés que tu trouve dans cette configuration

 
non mais si on suivait ce topic, tout le monde roulerait en Dacia Sandero.    
 
pareil pour "quelle voiture pour un jeune conducteur....?"

 
Ok, désolé d'avoir pollué, je sors.

Tu vas terminer en Laguna break dci.