Reprise du message précédent :
 
 
Et le mécano, lui, il appelle qui ?  

Un plombier ouais.

C'est son boulot
 
On parle de mécano, pas de la formation pour brancher une prise OBD et foirer 6 des 9 étapes du tuto pour changer la pièce defectueuse

Ça me fait pas peur

moi non plus

et encore, c'est bien rangé

quel bordel

 

 
C'est pas pour défendre quatrespique, mais tu lèves le capot d'une Vel Satit V6 dCi c'est 99999 pire qu'une XJ V12. Le soucis des gros moteurs dans des bwats à chaussure c'est le refroidissement/surchauffe

Le problème d'un petit moteur de mini cooper dans une boîte à chaussures l'été c'est le refroidissement/surchauffe    
 
Heureusement avec les pièces adéquates ça peut se régler  

Bah c'est surtout plus simple dans la conception, ya pas de tarbo à géométrie variable, pas d'AAC qui se décale, pas de gestion électronique de partout, pas de dispositif antipollution, pas d'injection directe...
Déjà que gloubi met des mois pour débloquer une portière, alors forcément un V12 c'est ULTRA compliqué
 

Hey te plains pas, tu sors l'ensemble moteur/bwate en une seule fois et sans souci au moins !

Non, même pas, il faut soit un truc spécial pour pouvoir incliner le moteur au fur et à mesure qu'il monte (méthode garage Rover) ou déboulonner le berceau et la crémaillère, lever la caisse, la faire passer par dessus le moteur et la poser à côté (méthode wend)  

 
je dis pas que c'est insurmontable mais pour de la maintenance courante ça peut vitre être chiant, je pense aux bougies, durits, démarreur etc...

féloche patator
 
tu pourras te remettre à lancer des oeufs, et te barrer plus rapidement

Top Gear ce soir sur la nouvelle chaîne "RMC Découverte" / Canal 24 !

déjà vu

C'est pas sur la tienne que le carter de boîte est le même que le carter moteur ?

 
Ah ce sont de anciens épisodes ?!  

 
Si, la boîte est dans le carter d'huile en quelques sorte, c'est plus pratique pour faire des vidanges régulières de boîte  

C'est un coup à vouloir le faire sans démonter, s'arracher les mains, gueuler, insulter les ingénieurs, vouloir envahir la Pologne Angleterre, menacer de faire cramer la descendance de tout British Leyland, et se résigner à démonter la moitié de la baie moteur.
Comme pour une Porsche 928. Sauf que là, le moteur commence a être plus velu selon les versions.

Je me disais bien
Quelle huile est préconisée du coup ?

Moi elles tournent à la 10w50 semi synthèse, les précau ayant maintenant presque 40 ans donc bon...    
 
Enfin ceci dit, depuis déjà un moment y'a plus rien qui tourne, une sans moteur et l'autre sans culasse c'est moins pratique  

 
La moitié de la baie moteur pour changer les bougies d'une 928 ?
 

 
 
 

Sur les manuels d'atelier, ça a toujours l'air simple  
 
Pour la mienne, la procédure pour enlever le moteur tient sur à peine 2 pages

Changer la pompe à essence (qui se situe en face du berceau sous la pipe d'admission à côté du filtre à huile : marge de manœuvre 3 cm) : La dépose repose de la pompe à essence ne présente aucune difficulté particulière.  
 
Cela dit t'arrives toujours à machiner et trouver une solution

Mort de rire !

et la balance des blancs?

instagrammée la bdb, pouf !

Photo d'un contact facebookien. Les Talibans BMW, attention à vot' petit coeur
 

Ben là c'est plutôt juste une csl

Bon je l'ai vraiment vendue la 1007. Et j'ai vérifié le chèque de banque en appelant avec l'annuaire hein .

Je sais pas . Faut que ce soit pas plus grand ou pas bcp plus, et plus puissant/fun. Une Mini Cooper S compresseur R50/53 ça rentre bien dedans..

Trop cher je pense

Ouais mais, Renault ?  
 

Une TRS

Non mais non
 
Enfin faudra quand même que tu me la fasses essayer

T'habite tj dans le 17' ?

On se l'ai jamais bu notre verre

Correct