Reprise du message précédent :
Je ne t'en veux pas, tu payeras simplement ma taxe annuelle pendant 10 ans  

OK si tu paies la mienne en Germanie.

J'ai quand même eu un doute à la lecture de ça :

Elle est calculée en fonction du nombre de grammes de CO2 émis par kilomètre, selon le barème suivant :
2 €par gramme de dioxyde de carbone pour un taux supérieur à 200 g CO2 / km et inférieur ou égal à 250 g CO2 / km,
4 €par gramme de dioxyde de carbone pour un taux supérieur à 250 g CO2 / km.

Un esprit dérangé peut se dire :
Si inférieur 200 gr CO2 -> rien
Si supérieur 200 gr CO2 -> 2 euros par gramme.
Genre 220 gr -> 440 euros.
C'est idiot dans le sens ou ça donne un gros effet de seuil, mais la formulation est ambigue.

Non non, j'ai payé 74€ de taxe CO² pour la S qui rejette 237gr  

 
C'est 245gr la limite?
Il existe une taxe de 1600e, je reprend l'exemple de mon collègue : Caisse ricaine, de Juillet 2009, importé et donc première immat en 2011, CO2 supérieur a 245gr il a donc payé une taxe de 1600e pour la CG , plus il a l'annuelle de 160e.
 
Tiens la dessus j'ai fait une simulation:
 
http://web-carte-grise.com/ccodes/ [...] grise.php5
 
- Ile de france
- Occasion européenne
- 16cv (c'est ça une S2000?)
- 230gr
- 1er immat >2009
 
Il me sort 1280e de taxe CO2... comprend plus

En fait je crois que vous confondez 2 choses :
- pour la carte grise, la taxe CO² est en fonction de l'année de la première immatriculation de la voiture
- pour la taxe annuelle, il s'agit de l'année de la première immatriculation en France
Tu n'auras pas de S2000 avec une PMC >2009  
Une S2000 française ne pourra pas être concernée par la taxe annuelle, sauf si une est restée en concession jusqu'à 2012, impossible en somme.
Toutes les S2000 françaises après le 1er juin 2004 seront taxées à la Préfecture au moment de faire la carte grise, mais pas annuellement. Les S2000 importées après 2011 seront taxées annuellement, elles.

Le passage à 190 gramme il fait mal quand même.
Même le new boxster en moteur-mixer de 2.7 litre se tape 192 gr CO2, dtc

Ce qui est 'amusant' c'est que le malus est valable pour les occases,  alors que le bonus est limpide à calculer du ne vaut que pour le neuf.

Bon en fait les sites de simu sont à chier.
 
Mais en effet oui, ce qui fait mal c'est le passage a 190gr.
Ca concerne pas mal de monde, mais, c'est "pour l'instant" seulement une taxe de 160e annuel, c'est pas non plus un scandale.
 
Ce qui fait mal c'est ça sur le neuf
 

Je me tâte d'une SSS l'an prochain, 400 € de taxe C0² ( 147 gr ) DMC  

Ca va, tu ne le payes qu'une fois, et 400€ sur une voiture neuve ça reste correct.
Mais bon, celui qui veut un truc un peu sportif et "polluant", faut réviser le budget et rajouter 6000€  

 
donc genre, une voiture gamme "C3 RS" (env. 193gr), tu te prends 5000 de malus, sur une voiture à ce prix ?    
C'est donc la fin des essences atmos "qui marchent un peu" ?

Vivement la nouvelle génération de moteurs avec de vraies nouvelles technos, qu'on puisse avoir du sportif sans se ruiner.

 
Oui, ils ne la vendront pas en 2013 d'ailleurs... les CTR n'existent plus, le seul atmo péchu pas cher reste la GT86, et encore ils ont truandé sur le CO2 pour payer "seulement" 2600e, et je parie qu'elle va perdre 1 gr pour arriver a 180 et payer 2000.
 
La Twingo RS est passé de 165gr (et 133ch) à maintenant 150gr (130ch) soit 400e
La Mégane 3RS est passé de 195gr a 190... et passe en 2013 a 174gr avec un start and stop soit 1500e
Et je pense que la Clio 4 RS sera dans les 150gr également
 
Bref, les atmos disparaissent, et les turbo essaient de masquer le CO2.
 
Pas pour rien que la future MX5 (qui est actuellement a 181 et 180 bientot je pense) passera aussi en turbo petite cylindré

C'est la cata

Clair

 
Clair que l'époque du décata était mieux

 
Heureusement, les gérontophiles ne sont pas concernés...

Suite.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Et fin.
 
 
 

 
Désolé pour la Mangusta totalement loupée, je ne l'ai pas vu arriver, j'ai du faire à l'arrache.

C'est quoi cette BMW Turbo
 
Merci pour les photos.

Eux, c'est à la pompe qu'ils se font rattraper non ?

Edit : la bmw est un concept car : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Turbo

Non, c'est pas une M1. C'est une BMW Turbo, comme c'est marqué dessus

Concept car de 1972 :
http://www.ultimatecarpage.com/car [...] ncept.html

Superbes les tofs !    
 

 
Au mondial de l'auto, il y en avait deux de garées sur le parking extérieur du Hall 5.2  
Le truc que je n'ai pas compris, c'est que les deux étaient immatriculées UK, mais volant à gauche, si quelqu'un peut m'expliquer ?

237 ch/l  

Oui c'était le cas sur celle ci également.
Dans les photos que j'ai posté, il y a la Bentley jesaispasquoi par Zagato, je l'ai trouvée monstrueuse !

 
D'autres infos et une vidéo ici aussi: http://gtblogger.com/bmw-turbo-concept/
 
Sinon il y a eu une M1 turbo de course développée par AC Schnitzer en 1981: http://www.youtube.com/watch?featu [...] A-Tj7qzLI0

 
McLaren est basé en Angleterre. Sauf qu'ils fournissent aussi des voitures aux journalistes-essayeurs ailleurs qu'en GB.
 
Donc immat usine mais volant à gauche

Merci

 
N'importe quoi ces nouvelles lois

 

 
Les Mclaren en question

d'autant plus que le rejet en CO2 et directement lié à la consommation du véhicule non ? autant faire passer ça dans le tarif à la pompe, c'est plus juste

 
Ça rentre en vigueur au 1er janvier ....
 
Edit : http://www.economie.gouv.fr/files/ [...] scales.pdf

HS : je vais demain au salon de l'auto,
 
quel est le meilleur horaire pour etre vers CDG (on vient de Lille) en voulant etre à l'ouverture du salon ? (incluant bouchons donc )

pince moi, tu fais pas lille paris en avion ???

tu vas faire un demi-tour de périph demain matin avant 10h ?  Pour te faire une idée: http://www.sytadin.fr/opencms/open [...] e=08/10/12
Mais y être vers 8h me parait réaliste

6h

ha ouais violent
je hais Paris
 
Non, Lille Paris en voiture, soit 2h pour aller à CDG, et donc 2h pour etre la bas