ça dépend, c'est une A1 Quattro Kéké style édition @53k€ ?

Question trouvée sur un autre forum...
 
Echange d'une M3RS contre une A1 reprog@225cv pour réduire ses frais, bonne idée ou pas ?  
 
Vous avez 2h  

frais kilométriques ou frais de changement de turbo/injecteurs/embrayage/Bobines ?  

 
FYP

 
Comparativement à la S2K ça donne quoi ?  

GT86 essayée, mais je vous épargne d'un énième CR  

Je suis pas du tout en RP    
Tu vas sur Toyota France et tu cliques sur "demander un essai"  

Hey oh ça va toi, et en plus j'ai oublié mes outils, et oscaro a toujours pas envoyé ces saloperies de bobines

 
Honnêtement c'est pas vraiment comparable !
J'étais beaucoup plus "rassuré" au volant de la GT que je ne peux l'être au volant de la S. Elle est très bien sur ses appuis, prend un peu plus de roulis que la S, mais ne semble pas piégeuse. Enfin c'est peut être parce que je savais que j'avais une armée d'aides derrière moi en cas de souci, ce qui n'est pas le cas dans la S. Les sièges maintiennent au top, très bonne surprise, même pour moi qui suis épais comme un coucou (1m81, ~60kg). Le confort général est similaire à la S2000, le bruit en moins, j'ai pas entendu de bruit parasite sur mon essai et j'ai pourtant fait exprès d'aller dans des routes à lapins    
Le moulin est agréable et souple, dans le même style que le F20C, en beaucoup moins rageur en haut mais aussi un peu plus souple en bas, très linéaire en somme. Le son est sympathique sans pour autant être transcendant.
L'intérieur est correct, sans plus, bien moins cossu qu'une Mégane CC comparativement.
Pour moi, l'avantage principal qu'elle aurait par rapport à la S, c'est qu'elle serait utilisable en daily et ce serait une voiture agréable au quotidien. Après il y a le toit en trop, et un chouilla de caractère moteur manquant, mais pas autant je trouve que ce qui est dit dans la presse, le moteur s'accorde bien avec le châssis.

http://speedguerilla.com/wp-conten [...] 2013-1.jpg
FAP
http://speedguerilla.com/wp-conten [...] 2013-2.jpg
FAP
http://speedguerilla.com/wp-conten [...] 2013-3.jpg
FAP
http://speedguerilla.com/wp-conten [...] 2013-4.jpg
Re-FAP    
http://speedguerilla.com/wp-conten [...] 2013-5.jpg

 
J'avoue qu'après 6 ans à faire de l'autoroute quotidiennement, je me suis enfin mis à utiliser le régulateur auquel j'étais allergique jusqu'ici. Il faut aussi dire que c'est les vacances et le trafic est moins dense donc ça s'y prête mieux.  
 
Réglé à 130, je dois dire que c'est assez royal et la conso s'en ressent.

Ça me fait penser qu'il a fallu un an pour que je comprenne l'utilité de cette putain de pédale crantée made in Renault.
Ça permet de faire sauter le mode limiteur quand celui ci est enclenché...

 
Ça me fait penser qu'il a fallu un an pour que je comprenne l'utilité de cette putain de pédale crantée made in Renault.
Ça permet de faire sauter le mode limiteur quand celui ci est enclenché...

 
Erf, désolé pour toi    mais je me doutais bien que oscaro allait pas te les envoyer à temps.

 
Ça me fait penser qu'il a fallu un an pour que je comprenne l'utilité de cette putain de pédale crantée made in Renault.
Ça permet de faire sauter le mode limiteur quand celui ci est enclenché...

RTFM, noob.

je trouve qu'elle perd vachement en caractère, surtout à cause des feux avant

Je la trouve bien dans l'esprit de la première  

Niveau poids ça donne quoi?

Les feux avant et arrière rappellent au moins 10 modèles actuels (Porsche, Aston Martin, Maserati...)

Si dessiner une nouvelle version c'est mettre les mêmes phares que les autres et rajouter des LED

V10 8.4L 640ch a 6100tr/min
814 nm de couple avec un atmo  
 

 
Mais je trouve pas le poid

Ni la touche "s" apparemment

 
Ouai hein oh , tu t'occupes du quota obsy?  

Laisse détracter les détracteurs...

 
Honnêtement c'est pas vraiment comparable !
J'étais beaucoup plus "rassuré" au volant de la GT que je ne peux l'être au volant de la S. Elle est très bien sur ses appuis, prend un peu plus de roulis que la S, mais ne semble pas piégeuse. Enfin c'est peut être parce que je savais que j'avais une armée d'aides derrière moi en cas de souci, ce qui n'est pas le cas dans la S. Les sièges maintiennent au top, très bonne surprise, même pour moi qui suis épais comme un coucou (1m81, ~60kg). Le confort général est similaire à la S2000, le bruit en moins, j'ai pas entendu de bruit parasite sur mon essai et j'ai pourtant fait exprès d'aller dans des routes à lapins    
Le moulin est agréable et souple, dans le même style que le F20C, en beaucoup moins rageur en haut mais aussi un peu plus souple en bas, très linéaire en somme. Le son est sympathique sans pour autant être transcendant.
L'intérieur est correct, sans plus, bien moins cossu qu'une Mégane CC comparativement.
Pour moi, l'avantage principal qu'elle aurait par rapport à la S, c'est qu'elle serait utilisable en daily et ce serait une voiture agréable au quotidien. Après il y a le toit en trop, et un chouilla de caractère moteur manquant, mais pas autant je trouve que ce qui est dit dans la presse, le moteur s'accorde bien avec le châssis.

je trouve qu'elle perd vachement en caractère, surtout à cause des feux avant

 
Honnètement, par rapport a la SRT10 récente... Je la trouve carrément plus dans l'esprit !  
http://www.sportscarcup.com/cars/d [...] -coupe.jpg

http://i.imgur.com/4TVt8.jpg