Reprise du message précédent :
   
 
http://i.imgur.com/uEOwP.jpg  
http://i.imgur.com/oJ5De.jpg  
http://i.imgur.com/kpC4p.jpg  
http://i.imgur.com/OjeVG.jpg

Ce sont les locaux de Flyin Miata http://www.flyinmiata.com/

surtout dans ces couleurs superbes

 
   
 
Tu changes de siège entre circuit et route ouverte  

V8 Corvette dans la NC ! C'est donc possible aussi
 
Do want

 
Expression belge ? (vraie question)

Il en a gros.

 
Des Ardennes alors, parce que je ne connais pas.

http://www.monstermiata.com/
http://flyinmiata.com/V8/

Oui c'est possible, j'ai les rails en double donc changer entre siège et baquet c'est 30 minutes et 4 vis

 
 
Pour l’équilibre 50/50 on repassera pas contre... j'imagine aussi la motricité avec ce moteur  

Si mes souvenirs sont bons de mes discussions avec JayZ, le V8 de la Corvette est plutôt léger et ne déséquilibre pas la voiture.

Au pire un petit ciment dans l'emplacement de la roue de secours pour équilibrer

 
Facon R8 gord'    

ca a déjà été dit, mais la conversion V8 allège un peu la voiture et améliore même la répartition des masses.
La faute a l'utilisation d'un nouveau berceau tubulaire pour le moteur, un LSx relativement léger et l'utilisation d'un nouveau différentiel plutot lourd.
Ceux qui sont passé en V8 sur NC avec des ressorts stock se sont retrouvés avec une voiture style 4*4 plus haute que l'origine.....
 
Au niveau motricité, oui, pneus larges et qui grippent obligatoires.

Bon je me lance dans mon petit CR :
 
 
Hier soir je reçois un coup de fil d'un ami, qui me dis "je passe te voir on va se balader".  
Il arrive chez moi, mais en Maserati Gran Turismo S    . Rien que voir cette voiture me donne la chair de poule, une ligne à couper le souffle, et un mode Sport qui vous remue les tripes !

 
Il me tend les clé, et dis "allez on est partis"    Il ne faut pas me dire ca deux fois !    
 
Installation à bord : il a le meme gabari que moi, donc pas de soucis de réglages. Lorsqu'on ferme la porte, le volant se remet en position electriquement (il se relève lorsqu'on sort de la voiture pour ne pas géner).

 
Contact mis, pied sur le frein, on démarre... Le son est juste FA-BU-LEUX ! Déja en mode "normal" on hallucine, mais je ne suis pas au bout de mes surprises. Je vois par contre pas mal de têtes dans ma résidence qui regardent d'ou provient ce bruit de félin ! Il est temps de déguerpir  
 
Mode automatique pour la ville, je ne connais pas encore la voiture ca sera parfait. Première constatation : c'est d'une douceur pour une boite "pilotée" .  
Deuxième constat, tout aussi rapide : TOUTES les têtes se tournent. Si jamais les passants sont de dos, un rétrogradage en mode sport et ils sursautent en se retournant ! Un autre monde.
 
Sortie de Versailles, premier tunnel (pont colbert pour les connaisseurs) j'écrase à bas régime... VINDIOU le râle rauque du V8 se répercute sur les paroies, fenètres ouvertes c'est orgasmique (oui oui   ).
Je quitte le mode auto pour m'insérer sur l'autoroute... évidemment pied dedans je prends quelques tours minutes, sans dépasser les 5500 tours pour le moment. La poussée est déja ressentie (forcément, avec un couple de 490 Nm à 4750 tr/min, on est déja dans une zone confortable !)
En sixième à 110 l'échappement se montre présent (mode sport oblige) mais pas dérangeant. La voiture est très bien insonorisée RAS.
 
On quitte l'autoroute, direction la vallée de Chevreuse, ses 17 tournants etc... Je tombe 4 rapports, et là c'est la déferlante ! Pied dans la moquette le V8 crache tout ce qu'il peut de ses 440 chevaux ! Il s'essouffle très légèrement à l'approche de la zone rouge, mais c'est vraiment histoire de dire hein    . 2eme, *click* 3e, * click* 4e. Houla, il est temps de regarder le compteur ! On frise avec les 200, prudence prudence ! D'autant que l'impression de vitesse est quasi nulle !  
Un première courbe arrive, on plante les freins, première surprise ils manquent cruellement de mordant...  
Petit enchainement de virage en descente (les 17 tournants), malgré le manque de mordant ils sont endurants. Et il vaut mieux ! Vu l'embonpoint de la belle ! 1t880 sans le pilote ! Ce poids se ressent énormément sur les changements d'appuis. Légèrement pataude (je dis bien légèrement, encore une fois on est à des années lumières d'une 406 coupé ou de toute autre voiture), une fois stabilisée en appui c'est un rail, que seul le pied droit aura raison du train arrière.  
Je n'ai ressenti aucun sous virage (sans entrer comme un porc en survitesse dans une courbe bien sur), bon une propulsion (a fortiori puissante) demande une conduite propre a une propulsion, c'est à dire un filet de gaz en courbe, une énorme progressivité à la remise des gaz etc. Mais globalement c'est juste fou. Tiens une voiture qui roule à 30 ? un coup de 2nde et WOOSH la maserati disparait dans un grognement terrible.
 
On enchaine sur la route qui apparait dans le dernier spot de la sécurité routière, avec la moto qui se plante tout seul la... Je montre la route à mon ami, on remonte du côté de la Verriere, puis je lui rends le volant pour qu'il profite du V8 sur cette belle route. En passager la violence prend tout son sens, le son se repercute contre les murets latéraux, aux rétrogradages des ratées dignes d'un V8 americain... SENSATIONS je vous dis !
 
Je reprends le volant pour rentrer jusqu'à chez moi, et pour le plaisir je laisse le mode sport. Des motards lèvent le pouce en voyant passer la maserati, les passants ne la quittent pas des yeux. Malgré sa couleur discrète, ce n'est pas une voiture qui passe inapercue !
Ligne droite de Buc, limitée à 70 kmh, je suis dans un flot de voitures qui roule à 50... Dans mon rétro je vois apparaitre au loin une 307 de police tous gyros allumés ! Je me dis "flute" (enfin je crois même avoir dis un mot plus coloré), heureusement je vois la 307 déboiter et doubler toute la file d'un coup (alors qu'une voiture arrive en face je précise...) ce n'était pas pour nous. C'est vrai qu'un jeune au volant de ce genre de voiture, ca entraine inéluctablement des controles de police...
Petit tunnel d'entrée de versailles, je laisse un peu de champs par rapport aux voitures devant moi, il y a une clio derrière.... 1ere : plein gaz dans le tunnel, je vous dis on ne se lasse pas de ce son   . visiblement le gars derrière non plus    
 
Voilà, désolé pour le pavé, mais vous l'aurez compris, j'ai adoré cette voiture... Je remercie encore grandement mon ami pour sa confiance, du pur bonheur tout simplement. Le retour à l'AX GT est difficile, mais c'est un plaisir différent, qui sait également se montrer plaisant !
 
Points positifs  :
- Ligne à couper le souffle
- Sonorité DANTESQUE
- Suspension confortables, silence sur autoroute
- Hauteur correcte, on ne frotte pas à tous les dos d'anes comme avec la Caterham    
- Boite auto plus souple que je ne pensais.
 
Points négatifs :
- entretien maserati      
- Assurance complètement surréaliste pour le commun des mortels
- La consommation... Gargantuesque...
- détails de finition (plastiques, autoradio Peugeot...)
- manque (relatif) de mordant des freins
 
Bref je suis juste sur un nuage    
Petit shooting improvisé :
 

Sympa le CR mais prendre les 17 tournants avec un coupé fait pour la Riviera c'est pas la meilleure idée

Trop lourde pour être une vrai sportive...
 
Mais c'est vrai que le bruit est sympa...

 
C'est exactement ca, une routière avec un bruit de fou si tu veux profiter des sensations, mais sur du sinueux on sent que ce n'est pas son terrain...
Reste à voir ce qu'elle donne sur circuit, peut être plus tard  

Merci pour ce CR d'une des plus désirables GT actuelles.   Sinon, tu n'as pas parlé du passage de vitesse en mode manuel (ou alors je n'ai pas bien lu)...ça donne quoi niveau temps de passages?

les 17 tournants un dimanche c'est l'idéal pour se manger une moto trop optimiste dans un virage

 
Maserati a sorti une version "sport", la MC Stradale.
 
http://www.automobile-sportive.com [...] radale.php
 
Elle ne se vend pas du tout, étonnant non ?! C'est une voiture vraiment trop sportive pour être une GT et trop GT pour être une sportive.  
 

 
On n'est clairement pas au niveau de rapidité d'une boite F1 de fin de vie comme sur la 599 GTB ou la 430 scuderia, mais c'est très correct. Je n'ai pas eu de bug à la montée des rapports (genre tu tire la palette et rien ne se passe   ), mais sur les premiers rapport chaque passage de rapport reste "violent" malgré tout (surtout en mode mc Shift)
 

 
Certes, on est restés justement raisonnables, on était en soirée, il y avait des motos qui avoinaient sévères d'ailleurs dans la montée   , et comme dit plus haut ce n'est pas son terrain de jeu favoris    
 

Merci pour le CR, ca fait plaisir a lire
As-tu des details sur l'entretien, l'assurance et la conso?

L'entretien, je sais par exemple qu'un radiateur  est à plus de 1000 € (largement plus) , alors que le MEME sur Alfa 159 est à 350 €.... Merci Maserati   ). Je ne saurai t'en dire plus, de peur de dire des conneries.
Je n'ai pas eu d'estimation pour l'assurance, mais je sais que ca pique vu qu'il y a plusieurs conducteurs dessus en plus...
La conso, ca pique, en un peu plus de 80 kms (certes en mode arsouille) on a bu plus d'un quart du réservoir, qui fait 86 l (annoncée : Mixte normalisée : 16,6 L/100)

Petite vidéo pour le son :
http://www.youtube.com/watch?v=C77PM-GvBfQ

J'ai oublié de préciser... la clé est CARREMENT choquante, c'est une clé fiat en plastique bleu fiat.... Vraiment cheap pour une caisse a ce prix

 
Etrangement samedi , il n'y avait pas grand monde la bas.

 
Y'avait moi
 
 
et il y avait les pompiers en train de ranger les draps sur le bord de la route samedi soir

D'ailleurs, je regarde les supports ventouse pour fixe ma cam, j'en ai repéré deux :  
 
http://www.materiel.net/trepied-ro [...] 68694.html
 
http://www.materiel.net/trepied-ro [...] 51682.html
 
La cam faisant des choses pas trop mal en filmant, et vu que c'est plus pour du tourisme que du circuit, j'ai pas d'envie de gopro :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=KKpjF1IgPW0

 
motard?
   

 
no lo sé fin d'intervention

oui pour plusieurs raisons :

- Pas de visibilité
- parfois BEAUCOUP de vélos, en montée ca va pas vite
- beaucoup de gens qui arsouillent sans réfléchir la bas...
- pas mal de vélo en mode "45 de front"
- parfois également 2 ou 3 vélos qui se foutent de front, t'empechent de doubler, et quand tu klaxonne ils te fistent avec un doigt (y en a un qui se souviens de sa marque dans le calbut quand après m'avoir fait ca je me suis arreté au cable devant lui pour lui rappeler le code de la route)

globalement, non, les virages sont de courbure constante, pas de virage qui se referme, pas de dévers surprise, bon revêtement, pente pas trop prononcée (donc pas de surprise sur la distance de freinage). Mais comme c'est la plus viroleuse du coin, elle attire les cons qui viennent avoiner, il y a du monde (cyclistes, moard,; touristes), d'où un nombre d'accidents important

la chance que tu as d'avoir pu essayer ça, je suis jaloux.

Bof, pas plus qu'une autre route viroleuse, c'est surtout le défouloir le plus proche pour beaucoup en RP.
 

 
Exactement, c'est ce qui en fait un point dangereux c'est vrai

http://www.youtube.com/watch?v=Zk3y1v34rHw

 
Sous bois humide, mecs qui mordent allégrement la voie d'en face, passage piéton en plein milieu, bordée d'arbres, à flan de colline.
 
Elle est dangereuse par rapport aux autres routes en rp et en plus il y a pas mal de passage.
 

Bof bis, c'est une route pas adaptée pour arsouiller : des virages très lent et sans visibilité, beaucoup de monde, de vélos surtout, des plaques d'égouts au milieu des traj... C'est une des pires routes pour s'amuser dans le coin finalement.