Reprise du message précédent :
C'est fiable, elle a un moteur Simca-Chrysler.

Ya pas, ça envoi du rêve  

http://www.pistonheads.com/sales/3523499.htm
 
La voiture
 
Le cuir  

J'ai envie d'une 3000GT

Je devrais m'interdire de passer sur Pistonheads, je me fais du mal pour rien. J'ai ni la place pour une seconde voiture, ni la compétence pour acheter/entretenir une voiture de ce genre

 
Achète une   plutôt

 
Surtout qu'une 3000GT c'est plsu souvent sur chandelle qu'une otarie ou qu'une vieille anglaise...

 
Si c'est pour acheter en UK, je me vois pas acheter autre chose qu'une jap
 

 
logique  

 
Enlève ton redface

 
Surtout les ph1...
Jamais vu aussi peu d'espace pour bricoler :
 

Sympa l'Allemagne !  
 
http://www.youtube.com/watch?v=LIp [...] r_embedded

Euh, oui, par contre ca sera la premiere fois que je vais tester une RHD  

NSFW

 
406 Win  

Down Low - 1976 - Bourg en Bresse - Focus RS 2010 AV

Ca pourrait être sympa, ou une virée sur les petites routes de montagne

Faut pas trop manger, light is right  

J'en suis si ça se fait, à l'occasion.  

J'ai déjà fait une sortie avec FA. Ils conduisaient comme des fous furieux. J'arrivais pas à suivre, je les avais laissés partir

 
 
avec le top et le mcdo a 20€, ca donne quoi ?

 
La solderie mx5 va bientôt ouvrir  
D'abord faut redémarrer l'autre mx5
 

 
Non ça il gère bien, il s'arrange pour tomber en panne chez mon père  
 
 
 
Surtout qu'il a un arpète qui lui remonte son moteur embrayage boîte tranquillement.
Bon la il a pas de chance car il est en vacance!
 

 
Il y avait des virages ?
 
/ça c'est fait
 

 
 

 
Remarque, vaut mieux ca pour rentrer dans la 106, l'Exige et la Cappuccino.  

 
Ca c'est vraiment le genre du truc qui me donne aucune envie de faire une sortie groupée (à l'exception de pote de boulot qui roulent tranquillou)
Je deteste rouler comme un goret sur route, et si je veux bourriner je vais sur circuit.
Bref, on est trop vieux pour ces conneries  

 
Ca sera à toi de juger  

Hier:
http://www.youtube.com/watch?v=d0hb2vNc5cw

 
+1 ou sur l'Autobahn.
 
D'ailleurs, tiens, j'update:
 
lsage - 1978 - Weinheim (D) - Megane 3 RS Cup, Fiat Punto 1.2l
 
Encore qu'en monte d'origine, au dessus de 170 km/h, la M3RS flotte un peu sur la route et ca ne donne pas envie de prendre les grandes courbes rapides à une vitesse plus élevée. Peut-être les michelins de base qui ont les flancs trop mous.

 
Ca douille beaucoup une M3RS en entretien ?

Faux et faux.

Sur ton pdf, au passage, on voit bien que :

Le liquide à très basse température traverse maintenant l’évaporateur. L’air tiède ou chaud de l’extérieur
traverse les ailettes de cet évaporateur et va donc être fortement refroidi avant de pénétrer dans
l’habitacle. L’humidité de l’air extérieur va se condenser en eau sur les ailettes, et sera évacué hors du
véhicule.
L’HABITACLE EST DONC ALIMENTÉ EN AIR FRAIS ET SEC. Une ventilation variable
accélère son mouvement.

=> Frais et sec via condensation sur l'évaporateur de l'air froid.

dans le cas de l'air chaud, ça ne marche pas

edit :

pour le chauffage immédiat, effectivement c'est souvent (je crois avoir vu une clim réversible une fois, mais pas sur) des résistances. Ca reste rare comme équipement, mais on peut en trouver sur de vieilles caisses pas forcément haut de gamme. Un copain me disait que c'était comme ça sur sa 306 TD90, j'ai pas vérifié.

 
http://www.youtube.com/watch?featu [...] qDrL0-5HOY
 
http://www.speedhunters.com/2012/0 [...] let-fever/
 

 

 

 

 

 

 

 

 
http://www.ferrarilife.com/forums/ [...] -25th.html
 

 

 

HiSh - 1988 - Boulogne sur mer - Suzuki Swift 1.3

En attente de grande soeur

Du 22, imagine lui avec du 35  

 
En utilisation de tous les jours, non (sauf si ville intensive)
Apres sur circuit, c'est difficile à juger

 
 
On s'en cogne de vos histoires de clim...