Reprise du message précédent :

C'est de l'eau dans le radiateur pas de l'air

 
Et après je me dis que ça ne serait pas raisonnable d'avoir 2 voitures

pongiste76 - 1990 - Fécamp (76) + Bourg-la-Reine (92) - 206 1.4 hdi

 
J'ai la place pour plusieurs voitures
 
En septembre je repasse à 3 (au revoir l'a112) jusqu'à temps que j'ai un garage digne de ce nom (marre de trimballer mes outils de la maison à la grange...) et je reprends une vieillerie à retaper.

 
C'est pas déjà le cas de l'otarie ?

Oui mais là il en voudrait une avec laquelle il a espoir de rouler fiable avant dix ans  

 
Il y a zero risque de casse, mais seulement de givrage de l'évaporateur de la clim.
Vu que la température d'évapo est (gross modo) 5°C inférieure à l'ambiante, l'humidité contenue dans l'air risque de givrer la batterie.
Et une fois en glace, soit on degivre par inversion de cycle, soit on attend...
C'est pour cela que ce mode de fonctionnement est interdit.
 
 

 
Maintenant toutes les voitures sont équipées de resistances électriques pour permettre un chauffage rapide de l'habitacle en hiver (sans nécessiter d'avoir le LDR en température)

AK - 31 ans - Lyon - Megane 3 RS Cup Luxe

 
L'otarie je la garde et je occupe d'elle en attendant la prochaine rougne vu que l'a112 est quasi terminée (mis à par la carro que je laisse en l'état n'ayant pas le matos pour) mais pour l'otarie c'est que du préventif / amélioration que j'ai à faire dessus.
Quant à la future vieillerie, je l'achèterai une bouchée de pain, je la retaperai et j'essaierai de la revendre pour reprendre une autre vieillerie qui me fera de l’œil à ce moment là. Le tout en essayant de pas trop perdre d'argent

+1 (enfin, si, je change un poil la température en hiver/été).
Mais sur une clio 2 Dci

et du Coup :

Eife - 27 ans - Lyon - Clio 2 1.5Dci 65cv (et ouais, j'vous fume tous avec mon koople )

Vu que c'est le moment de faire une maj

magicien96: 29 ans - Nanterre - Lotus Elise 111R (RHD)

 
Campus ou pas ?  

The North Face : 30 ans, Paris, Clio 2 RS1 / Twingo 1.2 pack / MX-5 NA 1.8 RHD (x2 )

Quelle couleur ?
Vu que je suis pas loin, je t'ai peut-être déjà croisé.

J'vais en profiter aussi tiens:

Ricou Neit - 1987 - RP - Suzuki Cappuccino préparée

Pour la prépa, je m'avance un peu, mais ça va bien aboutir un jour

 
nan
une vraie, ph2 de 2002, suréquipée : climauto, essuies glaces et phares auto aussi

Bleu glacier.
Par contre, vu que je ne l'ai que très peu sorti depuis que je l'ai, faudrait vraiment un coup de bol pour me croiser
(je me suis un peu rattrapé ce weekend, 450km avec )
Surtout que si j'avais croisé une cappuccino, je m'en serais souvenu je pense

Le stockage doit commencer à être difficile

FYP

Deux qui ne marchent pas, ça ne fait même pas une

Non, en effet, je t'ai pas croisé.
 
Si un jour une Polo bleue foncé crade avec un rétro pété te fait des appels de phares, c'est moi  
 

Ixemul - 34 ans, Thorigny sur marne,  Peugeot 3008 2.0L HDI    et Peugeot 206 2.0L HDI

 
Oui bon, l'air passé à travers le radiateur de chauffage, rhooo
 

 
Ca fait longtemps qu'on trouve ce système sur les hauts  de gamme. J'ai beau chercher, même sur la toute dernière Up! un tel système ne s'y trouve pas
 
 
 
Donc le gaz de ta clim se mettrait à chauffer ?

t'façon y'a pas de chauffage sur ta mobylette toi

Tsubaki57 - 1990 - Ay-sur-Moselle / Nancy - Xsara VTR 1.6 16s

 
-27°C à la pression atmo, ce qui ne correspond pas du tout au domaine de fonctionnement du système.
La pression d'aspiration compresseur (sortie evap) est de l'ordre de 2 à 3b (2°C à 10°C)

 
J'ai pas la place, et ça serait dans l'idée d'avoir 2 "vraies" voitures roulantes et tout
Mais c'est complètement pas possible pour moi.

ha et pour vos profils de FP, l'idée c'est de mettre l'année de naissance, ça change moins souvent que l'âge

Wend - 1975 - Vendôme - Mercedes SLK R170 230K MKI - Alfa Romeo 156 SW 2.4 20V - Morris Cooper 1974 - Austin Mini 1976

 
Si faut faire la liste de tout ce qu'on a  
 
joeldc13 : 31 ans, Dreux, Mazda MX-5 NA 1.6 presque stock / Citroen C5 II Tourer Exclusive 163cv BVA / Eunos roadster 1.6 (j'ai encore la carte grise et le chassis, ça compte   ) / et 1/3 d'une Mazda MX-5 NA 1.8 décapitée  

 
Ne sachant pas ce qu'est le DOD j'ai du faire une rechercher rapidos pour m'apercevoir que c'était du cooling de PC.
Désolé mais cela n'a rien à voir avec le fonctionnement d'une clim de voiture (même si le principe est similaire)
Si tu es à -10°C en sortie d'evap ta batterie est totalement glacée, et ton détendeur est très probablement HS (puisque c'est lui regle la detente en fonction de la temperature de sortie evap)

 
C'est bien ce que je dis: Pour arriver à une evap' aussi basse tu as du virer le détendeur (ce qui équivaut à un detendeur HS)
Ton -27°C n'est donc pas le point de fonctionnement "normal" du système.
 
Batterie = Echangeur sur l'air avec un montage tube / ailettes.

Pour la première fois depuis longtemps les 4 roulent.

Il y a juste la FC qui doit passer une contre visite au CT car j'avais un combiné fileté de mort et le réglage des phares à refaire et l'a112 c'est simple je dois l'immatriculer (j'ai juste 3 ans de retard ) et donc lui faire passer un CT mais j'ai encore 2-3 trucs à faire dessus avant d'y aller mais sinon elle roule.

 
C'est pas ce que mes tibias disent à l'arrêt

La 1000ème Aventador sort de la chaîne chez Lamborghini !
 
 

 
Avec toutes ces voitures, on peut ouvrir un garage une casse-auto HFR

 
FYP2    
 
Surtout qu'il y en déjà 2 dans le garage ça en fait juste 4 en morceaux!

Allez maj pour moi:
 
Felinkinkin : 30 ans, Paris, Megane 2 dci,  Mazda mx5 NA  LHD 1,6l restaurée + mx5 NA eunos RHD spare parts car.