Reprise du message précédent :

sur une S2 le Rover est très sympa...quasiment aucune différence sur piste avec une lourde 111R
 
et puis au pire c'est un JdC alors qu'un moteur de 111R dans le sac (ce qui arrive quand même) c'est 15K !

 
ca faisait du bruit ou c'etait electrique ?  

Le JDC il arrive plusieurs fois dans la vie du Rover là où sur le Toyota, les moteurs cassés ne sont pas la norme Mais l'avantage du Rover, c'est clairement son prix. Même s'il faut changer le moteur complet, ça ne revient pas particulièrement cher !
 
Des moteurs Rover sur la S2, il y en a 2 versions : le 122chx et le VVC de 160chx, ils n'ont pas la même boite de vitesse ni le même comportement

 
Je sais pas, mais c'était pas une Tesla !

 
 

Golden. par Alex Penfold, sur Flickr
 
Je crois que c'est la plus belle couleur que j'ai pu voir sur une Aventador jusqu'à maintenant. La même que sur la Diablo 6.0 SE

plusieurs JdC dans la vie du Rover...  ouais pour ceux qui roulent comme des gorets sans respecter les temps de chauffe : faut arrêter de raconter n'importe quoi sur les forums.

le rover est rustique et fiable pour peu qu'on évite les choques thermiques important...vérifier les sondes de t° et de déclenchement du ventilo, calorstat 82°...pas tirer dedans à froid et pas rentrer aux stands et couper direct sans avoir fait refroidir.

et le moteur toy n'est pas un légendaire moteur japonais indestructible...dans l'elise/exige il casse mais il casse aussi dans la celica.

d'ailleurs je préfère une S2 rover 122 (avec kit 135) à une 111R

 
+111

Je t'invite à lire le suivi des possesseurs de Rover, même fiabilisé, même bien traité, personne n'est à l’abri d'un JDC. C'est très courant mais c'est pas non plus une énorme tare car il se bricole bien ce moteur.

Non, le moteur Toy n'est pas aussi fiable que certains autres moteurs japonais. Tout comme sa boite qui a tendance à être fragile (surtout sur les moteurs compressés). Mais je n'ai pas lu énormément de topic où les mecs se plaignaient d'une casse moteur. Ca existe, mais ce n'est pas la norme.

Le problème de ce "versus" entre les 2 moteurs, c'est qu'il y a énormément de mauvaise foi de chaque côté.
Ils ont chacun leur défauts et qualités, faut faire avec et acheter en connaissance de cause

 
Je ne peux que plussoyer, c'est d'ailleurs la même chose avec les rotary qu'il faut soit disant rebuilder tous les xx000 km, un rotary bien entretenu peux tenir la vie de la voiture.
 
Après certains moteurs sont plus sensible que d'autres aux mauvais traitements, mais c'est le mauvais traitement la cause pas le moteur en lui même...

Le rover c'est le moteur des pôvres    
 
(D'ailleurs le jour ou j'aurais les moyens de me payer une lotus ce sera sans doute une 122... je suis un payday de pôvre   )

Le rover est surtout le moteur des elise lègères

 
ça fait plus de 10 ans que j'ai une lotus (111s 55000 Km RAS puis Exige...ouais celle avec le vhpd qu'il faut reconstruire après chaque sortie circuit...dixit les forums : 65000Km RAS) j'ai fait jusqu'à plus de 10 sorties/an toujours par la route, je connais des centaines de proprios, bref...
 
y'a des JdC sur le Rover : oui mais pas tant que ça (beaucoup plus sur la MGF par ex) et dans les différents clubs où j'étais y'en a pas mal qui sont/étaient de vrai gorets avec leur moteur et qui voyaient ça comme un consommable (finalement 3K c'est quoi ?)
 
quand je vois ce que je lui fais endurer à ce moteur...ben je le trouve plutôt fiable moi    
 
le toy c'est pas un problème de JdC c'est un problème de salade de soupapes ou de bloc percé par les pistons : 15K ...j'en connais personnellement 3
je parle même pas de la boite, tous ceux qui tournent un peu avec leur cup260 c'est 1 boite par an 8/10K...même les quaife de bourcier tiennent pas (y'en a c'est même plus qu'une par an...heureusement ils ont les moyens    )
 

   le K est un bloc ultra léger

K FTW

Je dirais pour résumer :
- Sur Rover : PRRT, Calorstat adapté, sondes de températures et respect de la mécnique
- Sur Toyota : être accro au niveau d'huile et toujours avoir un bidon sur soi, et pour les moteurs compressés : être à l'aise financièrement !
Dans les 2 cas, l'épée de Damoclès existe et l'ignorer est une erreur, mais elle n'a pas le même coût

Je suis tout jeune possesseur mais j'ai beaucoup potassé le sujet ces 4 dernières années. Force est de constater que les sections "Présentations" sont bien plus riches que les autres sections des forums où la mauvaise foi est omni présente (la gueguerre toy/rover est franchement pénible quand tu cherches des infos ! Encore plus quand tu rajoutes les afficionados des S1 111S vs le reste du monde !)

Tiens j'ai vu ça la dernière fois sur un parking, j'ai trouve ça sympa et je sais que certains sont fans
 

le PRRT c'est vraiment si utilisation piste intense...j'en ai un que depuis l'année dernière sur l'exige
 
pour le toy faut aussi IMPERATIVEMENT le carter cloisonné anti-déjeaugeage et pas l'accusump qui pète
 
concernant les forums, ces guéguerres sont uniquement sur les gratuits où la plupart des membres ne se connaissent qu'au travers d'un écran.

J'ai lu que le carter cloisonné était un plus mais qu'il n'était pas si efficace, ça n'empêche pas la casse sur piste. Être au dessus du niveau d'huile semble être la méthode la plus éprouvée ?

y'a pas un risque de barbotage?

mais il adorent ça les pistons avoir les pieds dans l'huile    
 
Je sais pas pour les lolo mais pour les Mi16 vaut mieux tourner avec un max d'huile car au premier virage tu déjauge... :s

D'un autre côté, il faut vraiment être franchement con pour aller faire de la piste sans même penser a faire ses niveaux.
C'est vraiment la moindre des choses.  

Rallye de la Côte Fleurie ce week-end, photo de samedi matin a Trouville, portable + des gens partout dur de faire des photos sympa.
 





 

le sponsor du série trois  

C'est une aventa d'or.

 
Elle est neuve  

je suis tombé la dessus tout à l'heure, j'aime bien
 

duck69 aussi

c'est quoi comme modele? un Z4 II coupé?

Non, Ferrari FF.

J'allais la faire

   
 
j'en ai vu une la semaine dernière...miam

E89 toshop

les ouïes ne sont pas assez "ouïes"

OK, je comprends mieux...

J'ai vu deux Lotus qui se suivaient sur l'A9 ce matin, miam. Je dirais 2 Evora, mais j'en suis pas certain (croisées rapidement )

Devant moi cet après-midi et c'est très rare d'en croiser une (logique vu le prix!), l'IQ des riches: Aston Martin Cygnet:
 

ya quand même un radar de recul sur le bouzin  

Chargés sur un camion qui roulait sur la A86 ce midi, j'ai vu une Ferrarri Enzo et....un Kangoo.
Cherchez l'erreur...

 
Deux  On ne le voit pas bien celui de droite.
 

 
Y a pas d'erreur, la Enzo est pour le Pdg et le Kangoo pour son employé.  

 
Quatre en fait