Reprise du message précédent :

 
La M1 a l'air carrément plus marrante a conduire

 
Même lui oui

 
go fast ?

 
Oui !
 
 
 
Non pas de moi !
Moi j'ai pris 2 flash en 1 semaine au boulot, même véhicule, même vitesse, même endroit    un embarqué en plus...
Mais grâce aux articles R432-1/2/3/4/5 du code de la route, je ne débourse pas un sou ni un point  

J'ai jamais dit qu'elles étaient identiques
Mais elles combattent dans la même catégorie il faut bien l'admettre. A l'heure de lâcher 60k dans une compacte dopée aux stéroïdes on hésite entre une 1M et une RS3, je veux dire par là qu'elles sont concurrentes même si l'approche est très différente.

J'aime pas du tout l'audi, donc par élimination directe je prends la BM.
Mais dans cette gamme de prix et sur un marché ouvert, ça risquerait d'être Cayman prix tiré ou plus certainement beau Cayman S en occase récente.
Ceci dit, je n'ai pas 60 plaques pour une voiture plaisir ; pb réglé.

Et moi j'aime pas la 1 coupé donc idem. Pour autant je ne prendrais pas une RS3 sur base d'A3 en fin de vie si j'avais ce fric, nous sommes d'accord

Que prendriez vous comme belles voitures si vous aviez les thunes ?

Un sleeper ça rentre dans la catégorie ?

 
Mais qu'est-ce qu'il se passe aujourd'hui que tout le monde prend mes posts au pied de la lettre  

T'as le blinkage contagieux

 
Mais esthétiquement, les deux sont vulgaires et sans intérêt

Manta: Désolé pas de version de HD de la photo postée ce matin

Sauf si tu livres des kébabs ou de la Marie-Jeanne

Cette série compense laaaargement
(surtout la 914, j'avoue)

 
http://youtu.be/MrftVhIvAJQ
 

Bonjour    
 
Belle du jour :
 

 
Bonne soirée !

C'est d'origine ces jantes ?

On dirait du Cesam.

Ce sont des jantes Sport Package

Bof. Les jantes, les retros, les feux Ar, le manque de galbe...
Les latines me font plus vibrer.

Tu oublies la boîte de vitesses pénible au point que Ferrouze a fini par développer son propre logiciel de gestion... Mais qui irait demander à une Aston d'être sportive ? Wait...

les feux de arrière de jacky's au possible et les vieux qui les conduisent sans jamais dépassé le 80...
Et je parle pas de l'option carbone céramique innutile    
 

La dernière Aston que j'ai vue, elle était plutôt aux allures du Gumball

je l'aime bien en bordeaux intérieur beige
 

Mieux, mais le 3/4 arrière et tout plat je trouve

La capote noire ce serait plus classe quand même

   
Très jolie série de photos!!!

Le passage dans la Subaru  

http://www.youtube.com/watch?featu [...] _muJg#t=9s

Trêve de moqueries... Comment peut-on caler avec une boite auto ?

T'es sûr que c'est une boite auto?? une boite auto qui "embraye" aussi rapidement les fois où il cale au milieu de carrefour, c'est soit y'a un gros soucis, soit ça en est pas une

Oui, je suis sûr

 
C'est pas une boite auto, c'est une boite robotisé.
 

C'est une boîte robotisée, pas pareil qu'une boîte auto (c'est une boîte manuelle "automatisée" ).
 
Vrai embrayage => possibilité de caler...
 
Quand on utilise sa supercar uniquement pour rouler à 30km/h, s'arrêter aux feux et se taper les embouteillages, il ne faut pas s'étonner que l'embrayage lâche rapidement...
 
Edit : grillé

Merci pour l'info Alex  
 
Je ne comprends pas quelque chose tout de même ... Sur cette voiture, on passe les vitesses avec les palettes et il n'y a pas de pédale d'embrayage alors comment peut-on caler ? (noob inside)

C'est un vrai embrayage commandé par l'électronique. En théorie on ne peut pas caler mais si l'embrayage fatigue, il se peut que le système foire.
 
Je ne suis pas mécano, mais je pense que le système est calibré pour embrayer/débrayer à une vitesse précise (plutôt rapide). Si l'embrayage est abîmé, ça doit probablement embrayer trop vite et caler.

Au contraire, ça doit être pour le protéger que le système ne le fait pas beaucoup patiner.

L'un n'empêche pas l'autre
 
Ça embraye trop vite pour l'état de l'embrayage et ça embraye trop vite pour éviter de patiner.
 
Quand on voit que les boîtes F1 des Ferrari peuvent bouffer l'embrayage en quelques milliers de km, ça ne m'étonne pas vraiment qu'une Aston de 750ch utilisée exclusivement en ville connaisse des ratés après quelques mois seulement...

Et du coup c'est la commande, trop sollicitée, qui a du plomb dans l'aile.
Le nombre de cycles du système par rapport au kilométrage (ou par rapport à l'âge) sur une voiture qui ne sort pas de grande ville, ça se tient.
C'est une commande hydraulique, je suppose ?

 
Dans la mesure ou l'usure d'un embrayage va avoir tendance à le faire trop patiner, ça ne correspond pas vraiment avec la situation de la video.