C'est l'essieu/suspats qui pètent ou elle est "juste coincée"

Bah je suis un noob aussi.

Mais de ma maigre expérience, pour avoir fait Bresse et Dijon j'ai largement plus apprécié Dijon (bon la voiture y était surement pour quelque chose aussi). Je pense qu'en Sub tu t'amuseras plus à Dijon. J'imagine que pour aller chercher un gros temps c'est effectivement technique (mais ça sera pareil partout). Après pour rouler, découvrir gentiment sa voiture tout en se faisant plaisir, Dijon me semble assez approprié. En plus je n'ai pas l'impression que ce soit un circuit particulièrement dangereux. Il y a pas mal de dégagements et pas de gros pièges.

J'y retournerai peut être cet automne je te dirai si jamais !

Avec qui?

Sinon Dijon je trouve pas que ce soit tres safe (c'est pas Charade, certes), que ce soit au niveau des vitesses atteintes (et pas que dans la ligne droite), des devers ou des degagements en graviers dans la moitié des virages. Je trouve Spa beaucoup plus safe en fait.

Je pense que rouler en traction sur des circuits rapides comme Dijon est beaucoup plus simple qu'en prop ou en 4RM, cf la figure de l'ami Joel l'an dernier.

Jolie compo.
 
T'as utilisé quoi pour déboucher les ombres? c'est un peu violent je trouve

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Avec deprem y'aurait des flash derrière et sur les côtés aussi

 
http://www.sts116.com/img/images/c_1_110524012744.jpg

 
Sinon, je copie Khariboo avec des effet vintage    
 
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. En plus je n'ai pas l'impression que ce soit un circuit particulièrement dangereux. Il y a pas mal de dégagements et pas de gros pièges.  
 
J'y retournerai peut être cet automne je te dirai si jamais !  

Avec qui?
 
Sinon Dijon je trouve pas que ce soit tres safe (c'est pas Charade, certes), que ce soit au niveau des vitesses atteintes (et pas que dans la ligne droite), des devers ou des degagements en graviers dans la moitié des virages. Je trouve Spa beaucoup plus safe en fait.

+1 avec TNF, Dijon, je crois que c'est le circuit ou je me suis le plus fait peur (et pourtant j'ai que 115ch) et celui où j'ai vu le plus d'accident sur une journée trackday, les vitesses atteintes sont importantes en bout de ligne droite, et un petit ecart dans le freinage t'emène rapidement dans les rails (en Novembre dernier, une mini et une CRX y ont gouté).
Des changements d'adhérence (ma pirouette ou j'ai vu le rail de face par exemple, je m'en suis sorti mais l'audi S2 2 tours plus tot non) et des bacs à graviers en virage où si tu arrive vite avec une voiture lourde il y a moyen de faire un upside down.

Après c'est certainement lié au fait que j'ai une prop, mais non je pense pas que ce soit super safe, il y a des dégagements à l'extérieur, mais le probleme est plus lorsque tu pars en survirage et que tu tapes l'intérieur (et là il y a 0 dégagements).

Pour moi le circuit est chaud à 3-4 endroits:
- Le freinage au bout de la ligne droite: quand tu tapes dans les freins à 200 il faut bien tenir le volant  C'est con mais t'es pas forcément habitué à freiner fort à cette vitesse. De plus, la distance de freinage est pas facile à appréhender car on a ensuite un virage relativement rapide (+100km/h) et le dégagement est en gravier (ce qui est bien en course mais plus discutable pour un trackday), donc tu as une marge beaucoup moins importante que dans un virage "gros freinage jusqu'à 50km/h et gros dégagement" style L'Arrêt de bus à Spa, où si t'es trop court de 5m c'est pas grave car tu peux quand même rentrer en sous-virage comme un goret pour compenser voire tirer tout droit si t'as tenté de débrancher ton cerveau

- Les "S" des Sabliers: là aussi on va vite (~130), ça monte, ça descend et les dégagements sont en graviers. Même en traction bien sous-vireuse, on arrive à partir en glisse de l'AV et de l'AR selon comment on dose l'accélérateur, alors j'imagine qu'en prop' ça doit être pire

- Le freinage du double gauche de la bretelle, un peu fourbe, en pente, où il ne faut pas trop freiner pour sortir assez large du premier gauche, avec les gravier pas loin là encore (un mec c'était mis au tas dans son tour de refroidissement il y a 2 ans )

- Pouas en traction est beaucoup moins dur qu'en prop je pense: à cause de la pente, on est obligé de mettre les gaz assez tôt, mais si on est trop optimiste, il suffit de garder le pied enfoncé et de sortir large (il y a un grand dégagement), alors qu'en prop (ou en R26 si on est bon) il y a le facteur "mur à l'intérieur" à gérer  

Pour moi le circuit est chaud à 3-4 endroits:
- Le freinage au bout de la ligne droite: quand tu tapes dans les freins à 200 il faut bien tenir le volant  C'est con mais t'es pas forcément habitué à freiner fort à cette vitesse. De plus, la distance de freinage est pas facile à appréhender car on a ensuite un virage relativement rapide (+100km/h) et le dégagement est en gravier (ce qui est bien en course mais plus discutable pour un trackday), donc tu as une marge beaucoup moins importante que dans un virage "gros freinage jusqu'à 50km/h et gros dégagement" style L'Arrêt de bus à Spa, où si t'es trop court de 5m c'est pas grave car tu peux quand même rentrer en sous-virage comme un goret pour compenser voire tirer tout droit si t'as tenté de débrancher ton cerveau "pour faire comme Joël" au freinage
- Les "S" des Sabliers: là aussi on va vite (~130), ça monte, ça descend et les dégagements sont en graviers. Même en traction bien sous-vireuse, on arrive à partir en glisse de l'AV et de l'AR selon comment on dose l'accélérateur, alors j'imagine qu'en prop' ça doit être pire
- Le freinage du double gauche de la bretelle, un peu fourbe, en pente, où il ne faut pas trop freiner pour sortir assez large du premier gauche, avec les gravier pas loin là encore (un mec c'était mis au tas dans son tour de refroidissement il y a 2 ans )
- Pouas en traction est beaucoup moins dur qu'en prop je pense: à cause de la pente, on est obligé de mettre les gaz assez tôt, mais si on est trop optimiste, il suffit de garder le pied enfoncé et de sortir large (il y a un grand dégagement), alors qu'en prop (ou en R26 si on est bon) il y a le facteur "mur à l'intérieur" à gérer  

 
Sinon, je copie Khariboo avec des effet vintage    
 

On dirait une pub d'époque C'est sympa

Sinon, je copie Khariboo avec des effet vintage  

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] b0751.jpeg

 
http://www.sts116.com/img/images/c_1_110524012744.jpg

T'as pas mis tous les curseurs A FOND je me trompe? La voiture n'est pas rose chez moi

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Chipoter ? J'imagine que tu veux savoir ce qu'on fait dans toshop, mais je ne connaissais pas ce sens pour chipotez  

 
Non pas tout à fond, mais si vraiment tu veux la voiture rose je peux faire ça    

stp
 
Depuis que Okhapi ne poste plus je ne peux plus calibrer mon écran

Tu ne sais pas comprendre car c'est une acception belge du mot.

stp
 
Depuis que Okhapi ne poste plus je ne peux plus calibrer mon écran

 
Fait à la va vite:  
 
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