Reprise du message précédent :
Rover .. laisse tomber de suite .. je te raconte même pas la merde pour avoir des pièces ...

Sinon je trouve la 156 très belle, et le break fait partie des moins moches du segment. Mais ça reste un break, donc moche

 
moi j'aime bien

 
Je tourne à un peu plus d'1 jeu de pneus en 235/40 18 par année donc il en faut beaucoup pour me choquer.  

Sympa
 
Phase 1 bleu 2L TwinSpark dans la famille, elle vielli tres bien ( 3615mylife: J'ai toujours aimé le bruit de fermeture du capot moteur, bien lourd et metalique )
 

 
De manière générale c'est fiable, il y a des défauts connus, mais si ils ont été traités, plus de soucis en vue.
 
les défauts :
Calorstat
Silent blocs de barres stab
Triangles supérieurs avant
Tirants inférieurs de trains arrière
 
Sinon RAS, pas de crinscrins anormaux, juste l'ODB qui est souvent très optimiste sur la conso, et la jauge à essence parfois facétieuse, mais sans que cela présente le moindre risque.
De manière générale la voiture est confortable, silencieuse, agréable à conduire, bien finie et fiable. Le 2.4 5 cylindres est reconnu pour sa robustesse, son bruit lorsqu'on le pousse qui fait oublier le diesout, sa souplesse et son agrément de conduite.
Et un niveau d'équipement sur les finitions Distinctive très appréciable et carrément hyper complet en Selective, et la qualité du cuir Alfa est top, rien à voir avec le papier à cigarettes de chez BM.
 
Je suis monté en 215/45/17, je viens de changer les pneus avant (Marangoni Mythos   ), 210 € environ le train monté/équilibré, mon dernier train avant en pneu sport (FK452) aurait fait mini 30 000 si je n'avais pas eu comme un léger défaut de para    
 
L'entretien n'est pas plus onéreux que sur une autre voiture, on peut tout faire soi même en plus, sans souci, tous les tutos sont dispos sur alfanatic.

 
Genre    
 

 

 
Moi je la trouve plus belle en break qu'en berline, je trouve d'ailleurs que c'était le plus beau break de sont époque, fin, élancé et tendu. Mais après chacun a ses goûts hein.    

 
Pareil et je la prendrais en break si je devais franchir le pas (tant qu'à avoir une daily, autant qu'elle soit pratique et spacieuse).
 
Merci pour les infos sinon  

 
Meme chose sur 147    
Rien de bien méchant mais chiant à l'usage tout ces couinements.

 
A votre service    
 
Cependant, juste pour info, avec le couvre bagage mis (rudement bien conçu d'ailleurs avec des filets amovible à enrouleur inférieur et supérieurs pour les amis des bêtes, parfaitement dissimulés), le coffre est un poil moins grand que sur la berline à cause de l'arrière plus profilé    
 

 
Sauf que sur la 147 tu avais aussi des couinement et grincements à l'intérieur de l'habitacle  

 
Je vois des poussières sur le pare-choc. Inadmissible.

Quelqu'un connait les toyo PROXES 4 ?
 
Je dois remplacer mes Pilot Sport et ceux là ont l'air bien noté et 150 euros au lieu de 200 pour les potenza ou pilot sport

Pas testé mais mon choix est fait perso :
Sport : Falken FK452
Routier Sport : Marangoni Mythos

 
prends une C4 1.6HDI 110 boite robotisée

Non mais en fait il se renseigne pour une voiture hein  

 
Ca cote cette merde ce tracteur.    Par contre ça ne consomme rien apparemment.  
 

 
   
 
Non mais bon je suis une    c'est pas nouveau. Si ça se fait, ça sera pas avant fin 2012 (je veux encore rouler la MRS   sur quelques circuits). Et ça sera forcement pour prendre quelque chose de plus radical à côté.  

Pour toi et Overrage qui cherchait aussi un déplaçoir:
Logan MCV dCi FTW
Ca côte encore pas mal par rapport au prix neuf, mais vu le prix du neuf et le coût d'entretien d'une Clio 2, on s'en branle

 
Oui mais non quoi. J'ai eu une Logan essence pendant 2 semaines en vacances. Je pense que si je devais faire 25'000km/an là dedans, je finirais par me mettre contre un arbre pour abréger ma souffrance.  

C'est parce que t'es une lopette
Ca reste une Clio II hein, c'est pas la mort

Edit: après j'ai pas spécialement des goûts de luxe niveau voiture daily, je sais

 
chez moi c'est 8K€ pour une avec moins de 50K bornes.
ça reste pas cher pour un déplacoir.

 
Niveau prix et entretient c'est surement pas un mauvais choix. Pour faire 20km de route / jour c'est probablement judicieux.  
Après pour faire 120km par jour d'autoroute je peux pas (mais je suis surement pas habitué).    
 
 

 
Chez moi c'est plus cher et avec des km. Mais ça va surement baisser.  

Prends une laguna 2 ph 2 finition initiale (full option) pour 4k et c'est marre

Si t'es vraiment un rapiat tu prends une 1 ph2 ou une safrane

2.2dt ça marche pas mal du tout, mais 6-7L j'y crois moyen

 
Aucun souci sur les R170 phase 1 (la mienne avale sans souci jusqu'à 100% d'E85), sur certaines phase 2 par contre ça allume le voyant incident moteur, mais à priori ça marche tout de même.
Il y a légère surconsommation en utilisation pépère, par contre si tu as le pieds lourd ça devient critique  

 
ça me semble pas déconnant, mon père faisait 4,5L sur autoroute et 5L en mixte avec la mienne (bon moi je fais plus mais je sais pas calmer ma fougue sur + de 1000 bornes d'affilées), celle là avec une cylindrée un peu supérieur et à peine plus vieille ça doit être ça.

ca pèse le poids d'une jante de ton camion, rappelons le

 
si tu as la patate, ca a la frite

 
Tu es sûr ? la version essence fait à peine 1200 kgs de mémoire...

 
hein tu as regardé la mauvaise ligne la

 
ouais :  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna
 
1090 à 1480 kgs

 
A creuser.    
 

 
Je l'attendais plus tôt celle là.  

 
J'en avais une, y a 10 ans. Et je faisais plutôt 8.5L

 
Tu pourras garder ta MRS et en plus tu pourras tourner au ring avec les deux
 
Que du bonus

Ouais, quoi de plus fun que de tourner sur le ring en Laguna ?  

vu comment tu décris ta conduite aujourd'hui, a mon avis 8.5 il y a 10 ans, c'est correct nan ?

la ZX

Il y a des sorties Logan au Nurb ?  

 
bah cai fun après ça dépend qui conduit...

 
 
la mienne fait 1350kg
La 2.2dt est plutôt vers 1.5 que 1.7

 
Certes mais à l'époque je faisais 90% d'autoroute