Reprise du message précédent :

 
ben j'ai remis mes roues, mais ils feront encore 5 ou 10000 bornes, pas beaucoup plus... (surtout que je compte faire un tour au nürb dès que possible   )
 
ce sont des michelin energy saver (la monte d'origine)

 
   
 
J'ai la même taille que toi mais en Bridgestone Turenza (ou Potenza je sais plus) et j'en suis pas mécontent
 
Ils grippent pas trop mal sous la pluie et avec une sortie circuit dans les dents, et 8500km d'une conduite de jeune con kikoolol ils sont pas si usés mais ont un état de surface assez comique (en gros ils sont tout défoncés)

 
les miens doivent avoir +/- 40000 km dans les dents. reste à mon avis 10000 sans sortie circuit

Avant la sortie circuit, l'expert avait donné 10% d'usure à l'avant et 5% à l'arrière donc potentiel de 60000km (j'en étais à 6000bornes)
Après, bah heu....    
Nan mais je pense qu'ils iront facile à 40000km

 
Que veux tu savoir précisément ? Le comportement du VVT-I est similaire au VTEC, tu as un second coup de patate une fois dans les hauts régimes. Si un jour tu décides de passer à l'acte envoies moi un MP, il en traine souvent des TS au garage de mon père.

C'est une kia ?

Flavia with bad flavour.

j'ai vu l'ex A4 rebadgée seat ce week end

 
Michelin Primacy HP  
 
si tu veux rester chez MichMich sans avoir du "inusable" et meilleure perfs sous la pluie

 
Michelin au delà d'une certaine taille c'est horrible niveau bruit. Testé et désapprouvé sur du 235/45/18. Mais c'est vrai que c'est plutôt durable et efficace. Dans cette taille, je préfère largement Pirelli P-Zero Nero, idem niveau qualité et bien plus silencieux.

C'est amusant les pneus Good Year sont rarement cités dans vos préférés et pourtant ce sont des bons pneus que je trouve bon dans tous les domaines, usure, confort et tenue de route mais évidemment pas exceptionnelles non plus dans un seul domaine.

Je vis dans un pays qui ne connait pas la pluie

Merci, c'est noté

lol
 
pourquoi tu t'interesses aux perfs sur le sec d'ailleurs, t'es jamais dessus

Qui a dit que je m'intéressais particulièrement aux perfs sur le sec ?

toutes mes confuses, j'ai bafouillé

 
lol

CharlesT doit se retourner dans sa tombe.

 
Oki, j'avais cru comprendre que le VVT-I fonctionnait un peu pareil, donc tu confirmes. Par contre dès maintenant je suis preneur si tu as des annonces en TS, pour me faire une idée des prix (et de la rareté, de l'état,..). Si y'a des annonces en celica 140 ça peut aussi m'intéresser pour info. En fait, j'achèterai dès que je ferai plus de km pro avec ma voiture perso, donc dès que je peux re-rouler en voiture essence. Mais je compte prendre une TS plutot qu'une 140, sauf si c'est vraiment problématique (achat/assurance/entretien).
 

 
je crois que c'est ce que j'ai. Ca me coûte un bras, mais j'en suis content, même si j'ai pas trop de point de comparaison. En même temps je choisis pas, je laisse faire mon garagiste    
 
edit@4spik : ok

 
C'est pas du pneu de prolo  

Les prolos ne roulent pas en Morris Cooper.
Les prolos en revanche chaussent du 18 sur leurs Leon
 

Et ils mettent du SAVA

mais ils mettent du avon

ou du savon

Cinturato P7.

Normal ils ne trouvent pas de Wuan Li dans cette monte  

Sans oublier les jantes premier prix norauto qui pètent au premier nid de poule

 
 
Seat

 
pas mal, et toi ?

 
Ouais ça fait dans les 100€ le pneu

 
Si seulement  

yen a qui sont en forme en ce début de semaine

Mon dieu le rêve

Il a quel genre de garage ton père ? Est-ce qu'il a une Yaris TS à moins de 3500€ (bon là je rêve ) ?

89€ monté et équilibré

 
74€ un train de pneus monté équilibré

Tu veux en reprendre une ? : d Faudrait que je vois avec lui

Sinon Sly sur ma voiture de sport le prix moyen du pneus est dans les 55€ , et c'est pas le 1er prix ...

 
Sur ma voiture de gonzesse c'est le triple.
 
Revends TRS, faire offre, jante neuve.

 
Et toi, t'as une vraie architecture sportive \o/

 
C'est marrant parce que les arrière de la meuh sont à peine plus chers que les tiens