Reprise du message précédent :
Retour d'une journée au Liechtenstein, et, comme souvent, pas mal de belles voitures :
599 GTO, Murcielago SV, Phantom, GT-R, 997 GT2 + GT2 RS, new A8, Phaeton facelift, ...

Ça me fait penser qu'hier j'ai vu une Peugeot 508, déjà que je trouvais ça particulièrement laid dans les publicité, en vrai c'est encore pire...    
L'avant est 1000x trop plongeant et le cul est relevé 100x trop haut, ça pète la ligne et donne un truc immonde au possible.
 
Ça reste loin de la Wind et du Juke mais bon, j'ai l'impression que c'est quand même de pire en pire le design de chez Pigeot.  

Ah c'est marrant, pourtant moi la 508, je suis surpris dans le bon sens, je m'attendais à pire, quand on part des 207/308 ...

ça glougloute j'espère ?  

ton avatar  
 

 
les passionnés prennent une Seat Leon FR tédéhi, ya du couple la dessus au moins  

 
Si tu troues le fond de cale, assurément.

Vu hier en passant sur les quais près de la Défense, un plateau avec dessus une Ferrari 250. Incapable de voir plus en détail, si ça se trouve c'était une réplique, mais elle y ressemblait furieusement...
 
Pas eu le temps de prendre en photo non plus..

 
vvuuuuuiiii  

http://www.youtube.com/watch?v=VitZMWaLwp8
http://www.youtube.com/watch?v=ANjOfFsmatY

http://www.youtube.com/watch?v=ziBxZy9rHfM
 
La cri de la fille

 
   
 
On sent toute la peur dans le cadrage d'ailleurs.

tain ces engins

 
http://www.rtbf.be/video/v_questio [...] egory=info
 
Le cousin Belge du Stig  

il a pris du poids le Stig

Sinon, croisé une C63 AMG dans les rues de Toulouse avec quatre ouechs (caricatures habillés en Guess, G-Star ...etc) au volant, vitres ouvertes et la musique à fond   ... tellement qu'on entendait même plus le moteur

EDIT: oui car ils étaient 4 au volant

 
Je n'y peut rien.

Dites, sur le 2.7 V6 HDi, c'est un chêne ou un cou roy ?

Courroie, et apparemment elle aime bien péter avant l'heure (240.000 km ou 10 ans c'est un peu optimiste quoi).

Arf c'est un peu chiant, ça veut dire une distribution qui va coûter 2520661468€

Du coup : http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 07848.html ça vous inspire ? C'est pour remplacer la Vel Satis de papa

Critères :
- boitoto
- break
- <100000 km
- garantie 12 mois mini
- <20000€
- récent

 
non c'est sur tu n'y peux rien

J'aimé décidément beaucoup cette nouvelle C5 break

C5 et 325 touring, il y a presque deux tailles d'écart. Ca ne joue pas dans la même catégorie si il y a un réel besoin de volume/break.

Avec le beau temps et les températures printanières, ca se promenait a mort en Chartreuse today
J'ai même vu un convoi de 7 Corvette

T'es un peu marseillais là, y a +30cm de long et +40L de coffre pour la C5. La taille au dessus (série 5) est déjà nettement plus grande que la C5.

En terme d'accessibilité, la C5 est bien plus logeable/chargeable.
La Série3 touring est incapable de prendre des cartons que je passe dans ma Mégane break, testé.
La C5 fait déjà partie des gros volumes et présente de vraies fonctionnalité, seuil raisonnable et bonne ouverture.
Les 40 litres de plus, je voudrais voir la méthode de mesure

Le V8 passera-t-il la norme EURO 6 ?

Si électrique, oui

 
C'est chiant à force. QUestion sérieuse  

V8 n'est qu'une architecture, ta question n'a aucun sens.

 
Oui, mais c'est un bruit magique. Cette architecture va t-elle être conservée pour répondre aux normes Euro 6 de 2012 ?
 
 
Pour ta c5 tourer, oui je la trouve belle, sauf que le mobilier va vieillir très mal  

debe2004 passera-t-il la norme EURO 6 ?

 
Tu te rends compte qu'il n'y a aucun rapport, ou pas ?

 
Celui là il passera surement :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=jg0 [...] re=related
 
Et celui là aussi :  
 
http://www.youtube.com/watch?v=zsV45oT8pVo
   

 
Ca s'achète ou ? Le monsieur sera fournit avec ?
 
 
Non, mais je sais que c'est une architecture... mais le moteur v8 ( architecture donc) existera  t-il encore ? ou il va être amélioré pour répondre aux normes anti-pollution ?

Mais répondre aux normes AP ça va bien plus loin que le nombre de cylindres ou leur disposition ! Maintenant ils calculent les rejets sur le panel complet des constructeurs, d'une part, et d'autre part, au niveau même de la caisse, c'est plein d'optimisations, de filtres, de gestion de la température, etc, qui rentrent  en jeu, donc ta question n'a pas de sens.
Un truc : c'est la mode du downsizing, donc c'est déjà pas courant, et ça va encore se raréifier.

2015

Il n'y a aucun rapport direct entre l'architecture et les normes Euro, des V12 ont pu passer Euro 5 tout comme de simples L4 ont pu être recalés. C'est qu'une question de coûts, de développement et d'homologation.

 
Le donwsizing c'est surtout un truc pour économiser des matériaux ( économie d'échelle) et le prix des voitures ne bougent pas.  

Euh... non. C'est pour diminuer la conso à puissance équivalente en utilisant une cylindrée plus faible assistée par un turbo.

chacun fait son moteur, donc ta question est débile, il est évident que ferrari va pas arreter le V8, donc il existera encore, et ta question est débile !

 
Ma question était plutôt, est-il possible de réduire la conso du v8 en y mettant de l'hybride. Puisque je suis sur que si Audi ou BM voir VW couplaient cela à de l'hybride pour un prix correct, ca se vendrait comme des petits pains. Surtout que la conception de ce genre de moteur est simple.