Reprise du message précédent :

 
Je vois une 406 de merde, une saxo à la con, une chiotte de scenic et une magnifique SEVEN c'est bien ça ?
 
Auto Moto à 9 heures  

Je viens de vérifier les quelques photos que l'on peut trouver, effectivement ça semble être l'A7

   
 
C'est horrible

 
Je pense qu'elle n'est pas finit  

 
Fixed
 
 

Vu une Dolorean dans le parking à Opera Bastille hier soir, toujours sympa.

Delorean
/casse youks.

voui, fatigue réveil toussa

15h21, avec toi la grasse mat' c'est pas pour faire semblant

crevé -> soirée finie à 5h -> contrôle de flics -> problème boulot en rentrant -> couché 8h30
 
dur dur

contrôle alcoolémie ?

Ouais, j'avais 0 c'est bon, j'étais tellement crevé j'ai rien bu de la soirée, par contre ils m'ont fait chier avec le CT, je croyais que c'était au bout de 5 ans, c'est 4 ans et je suis en retard de quelques mois...
 
Les mecs étaient cool sauf la nana qui me contrôlait justement au début. En plus je me suis raté elle avait pas la torche, j'ai mal vu j'ai filé la CG de la Porsche alors que j'avais l'Audi, elle a du me prendre pour je sais pas quoi...
 
Bon finalement à la fin elle était plus agréable, comme je suis resté aimable malgré les 90 euros dans ma gueule...

90 euros le ct en retard... putain.

Bon, dans ma grande bonté je t'excuse alors

Sympa les dialogues entre chats

Sinon un petit CR d'une balade en a110 ça intéresse quelqu'un ?

Oui.

 
Oui    

 
OUI²

et dire que j'ai roulé 2 ans et demi sans CT (en toute bonne foie j'y avais absolument pas pensé, j'étais jeune et con)  

 
J'ai roulé plus d'1 an sans le CT (idem Sly, j'ai zappé le cap des 4 ans) et le pire c'est que j'ai eu un gros carton (non responsable) les 2 véhicules en épaves, flics sur place, le mec en voyant que j'ai pas le CT ça referme le document et me dit "j'ai rien vu, n'en parlez pas à l'expert " et sur le rapport de police n'a rien marqué en ce sens.
Probablement qu'être en costard dans une voiture nickel, pneus neufs etc et non responsable face à un jeune conducteur à casquette en tort a joué en ma faveur, je reconnais.
 
Au final l'assurance m'a remboursé sans rechigner.

Bon alors voilà :

Conditions : -4°c, temps sec, 10h du mat', Ardennes belges

Après avoir fait 200 bornes d'autoroutes-gruyères agrémenté du doux claclacla de ma Laguna, j'arrive chez notre ami (appelons-le psxmax pour préserver son anonymat), je me gare, pas de trace de grenouille bleue

Notre ami sort de chez lui, me salue et me demande direct si on y va, évidemment ! Il appuie sur une télécommande et lentement une porte s'ouvre pour dévoiler le postérieur de la mamie   à l'arrière on lis ces mots "Alpine" "a110" et "Devil" sur le silencieux, la voiture est stationnée en dessous (oui oui) d'une 356 que nous connaissons déjà. Notre ami se glisse à l'intérieur, je fais de même et dois m'y reprendre à plusieurs reprises pour fermer la légère portière, qu'il faut claquer fermement sans rien détruire (en effet, il n'y a pas de poignée), baquets type mod plastia confortables avec appuie-tête, harnais bleus (pas le bon cette fois) monté de la veille (il m'avait prévenu que je n'aurais peut-être pas de ceinture mais heureusement ce n'est pas le cas). Les places arrières sont accessibles facilement à condition de faire moins d' 1 mètre 20 et de ne pas être muni de jambes.

L'installation à bord est beaucoup moins périlleuse que ce que j'imaginais, il est bien plus difficile de rentrer dans un speedster capoté que dans cette a110, les portières sont grandes et pas de ponton énorme à enjamber, on est assis légèrement en travers à cause du passage de roue, et le contact avec le pilote est assez intime  

Bref, premier coup de clé, le démarreur tourne, après 2 secondes un vrombissement mais qui s'éteint déjà. Un autre coup de clé et là le VROAam est bien présent. Marche arrière, on passe à coté de ma voiture qui me parait gigantesque (ma tête est au niveau de la plaque d'immatriculation de la laguna pour vous donner une idée), plusieurs switch à enclencher pour le désembuage (les pare-brise arrière ET avant son athermiques, une option d'époque!), les tirettes de chauffage (à l'une d'elle est suspendue une étiquette "goodwood paddock" ) on ouvre les clapets des durites d'arrivée d'air que l'on referme aussitot à cause du froid extérieur, et hop c'est parti.

On laisse à la voiture le temps de chauffer, les suspensions m'étonnes à la fois par leur confort sans pour autant qu'on décèle du roulis. on emprunte une route qui nous mènera hors des sentiers battus. Devant nous la voie est libre, premier coup de gaz, le moteur répond présent, petite glisse (la voiture est chaussée en gomme été) et c'est parti  

Il faut prendre bien garde à chaque priorité et croisement car la voiture étant très petite et basse que si l'on ne faisait pas un bon barouf, nous passerions totalement inaperçus aux autres usagers. On a une nette impression de vulnérabilité, ce que mon conducteur me confirme en me parlant du chassis poutre, ainsi que la relative faiblesse des flancs, sur lesquels il ne vaut mieux pas taper. (à noter qu'il ne vaut mieux pas non plus se retourner sinon on aurait vite fait de finir en crêpe).

Première ligne droite et accélération, le petit 1300 à la pêche, le compteur imprécis à faible allure se précise, 120, 130, 140, la voiture se met à vibrer entièrement, 160, frein, blocage de la roue avant gauche et on tourne. Le freinage n'a pas l'air des plus puissants et mériterait plus de mordant. Pour les vibrations mon pilote me confie qu'il y a surement un petit soucis d'équilibrage.

Entre 4500 et 6000 tours c'est un régal, les 2 doubles corps sont bien ouverts, le bruit, la réponse au gaz, bref c'est bon  

Le chassis a l'air redoutable, le pàf arrière permet un bon grip en é-accélération, tout en étant prudent car sans provocation le train arrière a déjà l'air bien joueur. Les conditions météo ne nous permettent pas d'y aller franchement, quelques coulées d'eau gelées viennent perturber le rythme de la promenade, les routes tout à fait propices au véhicule s'enchainent dans le bruit du L4 et sous le regard des joggeurs du samedi matin ( ), des bucherons ( ) mais tous montrent qu'ils apprécient de nous voir passer, c'est vraiment sympa l'image des anciennes auprès des gens.

Après une bonne heure de promenade il est hélas temps de rentrer, un petit passage par la pompe à essence où on ne passe toujours pas inaperçu:
 

Le réservoir est juste devant l'habitacle, ce qui fait que pour regagner le garage nous sommes baignés des vapeurs, encore plus lorsque 2 ronds points sont pris de manière assez sportive avec quelques glisses provoquées.

Une bonne frite plus tard, il est difficile de remonter dans ma laguna pour rentre chez moi...

Merci à psxmax (d'autant qu'il m'a promis une autre balade quand les températures seront plus clémentes et qu'il aura mieux la bête en main   )

 
Récit sympa, on s'y croirait

Ca donne super envie    
 

en fait la voiture est vraiment à l'envers par rapport à une voiture "normale"

Thanks pour les commentaires, j'ai fait un effort sur la prose

Vraiment sympa ce CR

 
Chanceux quand même sur le coup, mais c'est pas plus mal
moi j'étais un peu insouciant et j'y pensais vraiment pas au CT, j'aurais très bien pu prendre 90 euros si j'avais été contrôlé.  
 

 
tu as d'autres photos/vidéos ?

 
Nop, pas le matos approprié (d'ailleurs on aurait du prendre un reflex, y'avait des superbes photos à faire) et pas de vidéo non plus (on aurait du prendre la gopro ), la prochaine fois on y pensera

obligé ouais

Fail : http://www.leboncoin.fr/voitures/142781118.htm?ca=11_s
 
 

3000e pour une miata de 285000 bornes

Elle semble propre.

 
  J'aime les CR comme ça !  

Pareil. Merci Lou

Chouette CR
 
@psxmax : on attend le CR de la Laguna !
 

Tu regardes les annonces de MX5

Carrément, c'est pas cher si elle est propre, niveau carrosserie. Et si le moteur est fatigué, c'est pas grave pour 400 euros t'en as un livré chez toi.

 
Perso j'ai jamais vu de moteur sauter dans une voiture de son propre chef

400€ ? Il manque quoi   ?