Reprise du message précédent :

C'est fréquent sur les TDI.

Aucune idée.

Pour tester sur ma voiture (sûrement le prb le plus connu les turbos fragiles... et les durites qui se déchirent), il faut mettre le circuit de sural sous pression, moteur coupé.

ok je les ai appelés, on va regarder ça demain matin

Ah oui, et les dumps, et la N75, etc.

enfin non, je vois pas comment ça pourrait expliquer le sifflement.

je vais tester un petit 0 à 100 pied au plancher, histoire de voir si j'ai toujours autant de pêche    
 
et comme ça avec un peu de bol, tout le moteur explose et VW vient me déposer un véhicule de remplacement là où ils emportent mon bolide de feu  

 
en tous cas j'arrive toujours très vite et facilement à 160 quand je monte sur l'autoroute et j'arrive toujours à titiller les 7000 tours, oué.
 
c'est un TSI 160 d'il y a deux ans
 
VAG COM je sais pas trop, on verra avec le mec de VW demain à qui je vais filer le volant. si ça lui parait vraiment suspect peut-être que j'y passerai j'en sais rien. en tous cas je sais que là, à part le mien, tous les garages VW en Belgique sont fermés, et que même dans le mien ils ne font normalement que les "petites urgences, genre balais d'essuie glace"  

 
Et là l'expert voit tes pneus chinois pas homologués et DTC le remboursement de la caisse, ça serait rigolo

Je tirerais surtout pas dedans perso, si t'as une durite abimée sur le turbo, ça le fait charger plus que la normale.

Mais si vas y  

 
tes pneus sont pas plus homologués que les miens, hombre !  

Si, il y a la petite étoile  

A quoi on remarque un pneu homologué ?    
 
Genre cela ils sont homologués ?
 
http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop [...] sowigan=So

 
bah delticom c'est le plus gros vendeur, c'est là que j'ai acheté les miens, je pense pas qu'ils jouent à vendre des pneus interdits

 
C'est de la daube!  
 

Au marquage CE ?

Pour le moment oui mais ça devrait changer en 2012.

 
Delticom, comme d'autres sites, vend ou a vendu des pneus hiver de marques qui devraient être interdites en EU tant ils sont dangereux notamment sur sol humide. Des vrais savonnettes.    

 
ah, et dans les autres pays ils glissent pas ?    
 
les miens tiennent très bien en tous cas

 
S'pas bien grave  
 

Ca peut se faire sois meme un changement de pont ou par quelqu'un qui s'y connait ou c'est vraiment tricky ?

Bon, ça commence bas dans les tours, donc plutôt compresseur que turbo ?

 
Je posais la question ce matin    
 
En soit je pense pas ... faut faire tomber les deux cardans ainsi que l'arbre de transmission ... après faut voir le poids du pont, et si y'a pas des complications au niveau de l'accès, des trucs qui gripperaient à coups sur ...

Ou fuite dans une durite §
 
Prends le temps de démonter celles qui sont accessibles et de toutes BIEN les vérifier.
Au garage ils ne vont peut-être pas voir ça de suite et donc te faire perdre du temps/de l'argent

Nan parceque je viens d'appeller mon garage qui m'a mis un vent pour le remplacement d'une piece que j'amenerai... Ca me complique un peu les choses et j'ai surtout pas envie de foutre 3000 euros de reparation dans une caisse que je viens d'acheter....

faut déposer l'échappement aussi nan ?

faut compter cb1 pour un remplacement de pont ? en MO ?
300 ?

Personne te diras que c'est pas dur.    
 
Perso, a deux c'est mieux. C'est pas insurmontable.  
Et c'est bien quand tu pars sur un pont neuf. Il est monté sur silentbloc, vérifie l'état .

Tututu, elle est sous garantie et j'ai rien fait de mal, donc je touche à rien. si demain ils me laissent repartir comme ça puis que quelque chose lache, au moins ils pourront pas dire que j'ai laissé pourrir la situation

Mais merci pour les conseils

Faut que je trouve un mec qui fait ca au black....

Ah oui, j'avais oublié la garantie !

 
+1, faut désacoupler l'arbre de transmission et les deux 1/2 arbres, éventuellement virer quelques barres de renfort ou echappement qui passe par là et faire descendre le pont soutenu par un cric rouleur.
Ca se fait pas trop mal avec la voiture sur des rampes.
 
Le truc galères c'est si les 1/2 arbres résistent (rouille notamment).
Mais si le pont est reconditionné avec Silent blocs neufs, roulements et joints spi neuf, ça devrait pas poser trop de problemes.

Viens faire un tour dans mon pays où il y a de la neige 6 mois par an. Les gens rigolent bien quand il voit les bagnoles en travers ou dans le fossé/ravin : que des Allemandes !

r32 c'est de la bouse.A déconseiller

 
+1.
 
Après  faut pas oublier de mettre de l'huile !

 
D'ailleurs c'est bien connu : en Allemagne, par défaut les voitures se jettent dans le fossé dès qu'elles voient de la neige, même à la télé !

Il n'y a qu'à voir le nombre d'accidents dans Alerte Cobra

Et bizarrement outre-Rhin les mêmes allemandes n'ont aucun problème (sinon tu crois sincèrement que BMW et Mercedes continueraient à vendre des propulsions ?), ah oui la différence c'est qu'ils mettent tous des pneus hiver eux...
 
Et les allemands rigolent bien quand ils voient les bagnoles en travers ou dans le fossé : que des français en pneus été!

 
Voila un bon documentaire !

Dans ma région, la majorité des gens ont des pneus hiver. Bon, avec un sac de ciment à l'arrière, tu t'en sors mieux. Je te parle pas de 5 cm parisiens hein. Mais des 40 cm de neige, avec des congères d'un mètre. Ceci-dit, ça ne m'empêchera pas d'acheter une propulsion plus tard.
 
Ceci-dit, je pense plus à problème de pilotage que de voiture.

 
Mais c'est 40 cms mi-tibia ou bout de gland ?