Reprise du message précédent :

Le mieux c'est de la revendre et de prendre plus puissant d'origine, sale pauvre.

+1 surtout avec la pub sur la homepage du site qui rembourse la TVA si on reprog sa joie x18d

Le mieux effectivement est de faire comme si on était vendredi

Y'a que moi que ton message je pas compris tout bien dans le désordre ?

http://www.shiftech.fr/reprogramma [...] engine=131
 
ca a l'air sympa, vous croyez que je ferais plus de crissements au demmmarages

vous m'avez pourtant tous dis que le 2.0 TDI était pas une bonne solution si j'ai bonne mémoire...
vous vous contredisez pas un peu là?

Une 1.8T te serait revenue moins chère et une reprog t'aurait permis de passer les 180ch comme sur la vRS

vu le nombre de km que je fais par semaine, un moteur essence n'aurait pas été une bonne solution

non mais svp
mettez - pour une fois- tous vos préjugés de coté (merci), et répondez objectivement à ma requete

Quel est l'intérêt de gonfler ton moulbif à coups de pupuce pour enquiller de la route comme un gros bébert ?  
/antibug

+1, tu cherches la fiabilité car tu fais du km ? pourquoi faire une reprog alors ?

 
t'as demandé à ton assurance la différence de prix ?

Si ma mémoire est bonne, on (pas moi j'y connais rien en mazout) t'as déconseillé le 2.0 TDI à cause des problèmes de fiabilité, et maintenant que tu as le 1.9 105cv tu te demande si c'est judicieux de faire une reprog pour augmenter sa puissance de 33%?
1) Pourquoi ne pas avoir pris le 2.0 si la puissance était un paramètre plus important que la fiabilité?
2) C'est quoi l'intérêt de gagner 35cv sur une A3 Tdi? Démarrer plus vite au feu rouge? (question un peu plus vendredÿesque, j'en conviens )

 
la culasse peureuse

 
Le probléme c'est qu'aprés tu n'arrivera pas à transmettre la puissance au sol    
 
 

Tu démarres avec 3 m tellement il y aura de puissance après reprog? Je ne suis pas certain qu'un reprog vaille le coup dans les bouchons, lol velizy.

je voudrais déja savoir si ça vaut le "cout" avant de les faire flipper

1.9 TDI super fiable d'apres tout ce que j'ai pu en lire sur internet, mais mine de rien, 100chx pour tirer 1t5, c'est limite quand meme
J'ai pas d'A3

100chx limite pour 1t5 ? Tu comptes faire une spéciale de rallye tous les jours avec ?

 
T'as quoi ? T'as une Golf ?

octavia 4

Je suis pas fan des diesels, mais 27daNm pour 1.5T, c'est amplement suffisant dans la vie de tous les jours (c'est bien supérieur au rapport poids/couple d'une Clio 3 RS ), bon après c'est sur que t'as pas énormément d'allonge, mais à par pour rouler fort, osef non?

je roule tranquillement, mais j'aime appuyer de temps en temps, ça on me l'enlevera pas
(c'est vrai que depuis que je me suis fait tirer mes deux motos, la vitesse me manque un peu , bref )
 
Je prend quotidiennement l'autocroute, et je vois clairement qu'a 130, s'il faut appuyer un peu pour dégager rapidement la voie, ben y a pas grand chose qui tire et c'est assez frustrant

ça serait sympa de voir combien de chevaux et de couple on utilise quotidiennement (genre 80% de l'utilisation de la voiture), yaurait des grosses surprises je pense au final

 
 
Tu dépasses les 130 ?    

completement
je suis rarement au dessus des 2500 tr/min, mais quand faut que ça décolle, ça doit décoller... et là ça décolle pas

 
Et c'est pas en octavia que tu vas tirer !
 
 

Un ptit coup de 4ème et tu passes la 5è à 170  

ok

La nouvelle vidéo MonsterWolrdRally    
 
http://www.youtube.com/watch?v=wARr3gvIBSw
 
 

C'était pourtant simple  

Tu comptes déclarer la modif à ton assurance?

pour avoir vu les galere qu'un pote à eu avec sa moto suite à un accident, je pense que oui, ce sera plus simple

C'est toujours pareil, on t'avait déjà répondu.
 
Shiftech sont très sérieux, pas de souci de ce côté là. Après même avec une reprog bien faite, ton embrayage s'usera beaucoup plus, le volant moteur s'en prendra plus dans la tronche, etc, c'est le principe d'avoir beaucoup plus de couple.
 
Si la voiture a déjà un peu de km et que tu vas rouler beaucoup, ça t'obligera à changer des pièces plus rapidement que prévu.
 
Et c'est illégal d'un point de vue assurance bien que difficilement vérfiable, et ça pollue plus, voilà.

hallelujia
enfin une réponse digne de ce nom
 
D'apres shiftech, le bloc 1.9 est tres costaud. C'est une modif qu'ils font souvent et il n'y a jamais eu de retour négatif (apres, ils ne diront pas le contraire, c'est certain )
C'est vrai que là dessus je suis un peu réticent, bien que le vendeur m'a quand meme pas mal rassuré

Bon alors je vois pas pourquoi on discute, ça m'étonnerait qu'elle accepte
D'ailleurs théoriquement, après une reprog, le véhicule ne correspond plus à sa fiche d'homologation, ça se passe comment du point de vue de l'état vu que les infos sur la CG sont fausses?

 
Tu te contredis    

je vois pas ou, et ca fait 27 ans que je parle francais

Un rdv à la DREAL, une formulaire à remplir, une attente d'un mois environ et éventuellement une convocation pour une inspection du véhicule.
Ensuite tu attend ta nouvelle CG.
 
Les démarches sont assez simple
Je m'étais déja rensigné pour le "proto"