Reprise du message précédent :

Il faut que le moteur soit fiabilisé. Il y en a d'ailleurs une sur myspeedster en vente qui est préparée pour une utilisation circuit.  

 
il faut mettre un lotaly dedans

Récepteur d'embrayage à changer
Ca pissait sur le parking du boulot en voulant repartir ce matin.
J'ai le droit à un sticker FBT ?

Cache plastique qui est en dessous du moteur cassé hier
ca fait du bruit des 60km/h ( il est cassé par l'avant)
 
C'est vraiment utile ? ou je peux le virer ?

vire

fait juste gagffe sur les chemins pierreux avec de gros rocs qui affleurent quoi

Faut en refaire un en scotch US  

 
Bah lorsque c'est bien entretenu y'a aucun soucis avec un wankel, faut juste que ça soit bine entretenu!
 
Des FC/FD de plus de 200000km full stock ça se trouve
 
C'est un bloc qui théoriquement ne s'use pas, les apex lâchent si on bourrine à froid, qu'on vérifie pas l'huile régulièrement et qu'on la change régulièrement. Après niveau refroidissement c'est bien conçu malgré le fait qu'on qualifie le wankel de "bouilleur" mais ce qualificatif lui vient des premières versions (12A) qui avait un refroidissement sous dimensionné et qui à la longue conduisait à la dilatation du water seal et donc à un rebuild.
 
J'ai mis tout ça parce que c'est ce qui arrive lorsqu'un wankel est mal traité  
 
Et ça arrive fréquemment car les FC et surtout les FD sont acheté pour leur "look" et leur perf et finalement le bloc est entretenu...

C'était un peu un troll mais bon ça m'intéresse  
 
L'entretien consiste en quoi ?  
 
Voilà une vidéo assez sympa pour s'y retrouver dans les termes du wankel (pour ceux qui étaient un peu perdus comme moi )
 
http://www.youtube.com/watch?v=6BC [...] re=related

Et il n'y a pas d'entretien au sens mécanique du terme à réaliser ?  
 
changer ceci cela, faire une réfection ou quoi ?

 
C'est un peu ce qu'il faut faire pour n'importe quel moulin en fait !    
En plus de laisser le turbal se reposer quelques temps avant de stopper le véhicule et d'autres trucs dans le genre.
 
C'est des bases simples mais ça permet de garder une mécanique saine et ça ne coute rien !
 
De nos jours, quand je vois comment certains tapent dans un moteur a froid, ça me fait peur quand même !
 
Sinon Lou, merci pour la vidéo !  

 
Pas de distribution ou ce genre de choses, les seuls entretien a faire concerne les fluides et filtres ainsi que l'embrayage de temps en temps.
 
Pour une voiture bien suivie c'est vraiment un régal, le moteur ne bouge quasi pas dans le temps.

Le seul "soucis" niveau entretien c'est lire tout les topics concernant le choix de l'huile mais bon du moment que le niveau soit fait à chaque plein d'essence et qu'elle soit changée régulièrement y'a pas de soucis.  
En plus c'est un bloc qui aime se faire taper dedans une fois chaud Effectivement un wankel peut casser (du moins ses apex) si on fait par exemple que de l'autoroute avec sans jamais tirer dedans Ca aime tellement ça que sur FC (et peut être aussi sur FD) y'a un buzzer lorsque tu te rapproches trop des 8000tr

 
900tr

si je continu comme ca jvais postuler chez la FBT
J'ai juste remis les morceaux cassés au dessus des morceaux qui tenaient et ca a l'air de tenir

bon, faut que je trouve un endroit où essayer de déclencher mon esp, parce que sur les 40000 bornes de ma golf, franchement je me souviens pas avoir remarqué une seule fois un truc aussi évident que ce que décrit obsygay.

Il est pas dur à déclencher sur la Golf
 
Hier, j'en ai d'ailleurs fait l'expérience: dans un rond point désert (échangeur en pleine campagne) qui était mouillé et de surcroit en dévers, j'ai tourné le volant d'un coup pour faire décrocher l'avant et sous-virer comme un fou (ce qui n'est pas bien difficile) là l'ESP se déclenche, freine une ou deux roues arrière assez fort, et la voiture se met à survirer puis glisser des quatre roues pour se remettre dans la trajectoire d'origine.
 
Franchement c'est pas bien dur et ça s'entend facilement, il y a une sorte de grognement qui vient de l'arrière quand ça se déclenche
 

 
   
 
Il y a un buzzer comme sur les rx-7, par contre l'aiguille ne change pas de couleur, en tout cas sur les phases 1.  

Elle a l'air très belle, mais c'est une atmo    

BIEN TON E92 DE PD ?§    
 

 
PD : Prior Design, what else  

 
Il faudrait leur envoyé un mail du genre  
" Hi, I'm a French owner of a 2010 BMW E92 ans I want to buy a kit but can you change the " PD " Logo which means " Gay " in our country "

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Aujourd'hui j'ai déclenché plusieurs fois les aides ma voiture. Ca veut dire que j'ai un châssis pourri ?  

 
Ca veux simplement dire que tu a joué "petit bras" et que tu a gardé toutes les béquilles électroniques enclenchées malgré la neige, le gel et le verglas...

Bm c'était mieux avant

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Pareil pour moi.
J'ai réussi à provoquer de nombreuses glisses sans jamais avoir vu le moindre voyant au TDB
 
Plutôt sympa s'il est autant permissif

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On va vous laisser entre porschistes

Je viens de voir un Cayman planté dans une montée. Bon il a été très joueur vu la pente et l'état de la route.

Vivement le Topik Unik élitiste
 
Toujours autant heureux de la mienne
En conduite sportive, ses réactions, sa vivacité et la sonorité de son Boxer sont vraiment jouissives
 
En conduite normale, bien que je n'en aie rien à faire, ça consomme quand même pas mal (11-11.5 L/100 de moyenne en roulant aux limitations )

253, t'appelles ça les limitations ?

 
Ben ouai, du bsi

 
Parce que tu te traînes la bite avec ton 1L4 stou

Je configurais une Golf 4motion tout à l'heure (pas pour moi hein ), tout allait à peu près bien jusqu'à ce que j'arrive à l'option xénon...

 
 
:L

 
"En conduite normale" c'est du fractionné comme trajet, ou du tranquille quasi régulateur ?
Le Z fait vraiment des miracles en conso - liaison à vitesse quasi constante (je suis curieux du cayman à 130), mais reste plus gourmand de deux litres grosso modo des qu'il faut relancer, même tranquillement, genre parcours de campagne, traversée de patelins etc le tout à vitesse moyenne faible.
Maintenant ca reste sous les 10 litres sans soucis ; 11-11.5 c'est déjà le créneau "conduite assez dynamique" pour moi.

Y'avait pas de limitation sur ce tronçon, justement  
Par contre, c'est vrai qu'on roulait au même rythme sur les autoroutes belges    
 
(J'avais fait 276 juste après l'achat )
 

Avec la Z4 3.0L, j'avais fait 9,0L de moyenne sur toute la durée de possession.
Là, je suppose que je ferai 2 à 3L de + en moyenne    
Il me manque toutefois pour l'instant de recul pour établir des statistiques. Je n'ai fait que 900km depuis l'achat.
 
Mais sur un trajet de 200km de nationale française entre 90 et 120 km/h, en étant trèèèès souple, j'ai quand même fait 10L/100km de moyenne (ma 325ti aurait fait 7,5L)

 
+ de 200 sur nos autoroutes relève juste de l'inconscience  
 
Et après tu t'étonnes de faire des têtes à queue