Être à ce point déconnecté de l'info, wow  

"kit large imitation ferrari testarrosa"
http://www.leboncoin.fr/voitures/146010718.htm?ca=21_s
 

Je crois que Mucus ne va jamais s'en remettre là

Y'a des gens en Scuderia qui tournent bien ? J'en ai pas vu moi
 
/provoc

 
Sans pelle à tarte elle serait parfaite

 
!  
 

Non mais le pire c'est que c'est même pas vraiment faux, les gens qui exploitent leur Scud dans toutes celles que j'ai vu sur piste, je les compte très facilement sur les doigts d'une main, et encore je suis gentil.  
 
C'est une voiture très pointue, je pense qu'il faut du temps et de l'expérience pour l'utiliser bien, mais à chaque sortie où je vais il y en a 3-4 et jamais elles tournent au niveau des GT3 par exemple, même moi je tourne plus vite avec une 997S.
 
Il tournait en combien à Spa ? J'ai pas trop vu celle là j'avoue.
 
 

Il tournait en combien à Spa ? J'ai pas trop vu celle là j'avoue.

Non mais le pire c'est que c'est même pas vraiment faux, les gens qui exploitent leur Scud dans toutes celles que j'ai vu sur piste, je les compte très facilement sur les doigts d'une main, et encore je suis gentil.  
 
C'est une voiture très pointue, je pense qu'il faut du temps et de l'expérience pour l'utiliser bien, mais à chaque sortie où je vais il y en a 3-4 et jamais elles tournent au niveau des GT3 par exemple, même moi je tourne plus vite avec une 997S.
 
Il tournait en combien à Spa ? J'ai pas trop vu celle là j'avoue.
 
 

Non mais le pire c'est que c'est même pas vraiment faux, les gens qui exploitent leur Scud dans toutes celles que j'ai vu sur piste, je les compte très facilement sur les doigts d'une main, et encore je suis gentil.  
 
C'est une voiture très pointue, je pense qu'il faut du temps et de l'expérience pour l'utiliser bien, mais à chaque sortie où je vais il y en a 3-4 et jamais elles tournent au niveau des GT3 par exemple, même moi je tourne plus vite avec une 997S.
 
Il tournait en combien à Spa ? J'ai pas trop vu celle là j'avoue.
 
 

 
 
2'51"82 en Corsa

 
Y'avait une 16M à Spa qui était vraiment en mode ballade
 
Sinon le gars avec la scud grise qui était là au nurb avec sa combi sparco délavée ( ) il avait l'air de tourner fort, au ring aussi dans la ligne droite il avoinait, et ses pneus avaient vraiment du mal quand il revenait aux stands...

2'51"82 en Corsa

 
En même temps, encore une fois niveau fiabilité toussa, tu as plus peur d'envoyer en Ferrouz qu'en 911  

vieux et bien grand ?

C'est pas mal par rapport au plateau du jour effectivement A mon avis il a encore de quoi gagner, je pense que ça descend sous les 2'50 une Scud quand même là bas.

La Scud c'est quand même fait pour ça

 
Quand tu vois la fiabilité et l'entretien d'une F40LM, ou même d'une 360 CS, tu hésites à te surpasser à mon avis    
Toujours est il que si j'en ai une un jour, j'essaierai de pétay le chrono ( en restant prudent bien entendu   )

 
Oui voilà

 
Oui ça c'est sur. D'ailleurs je cherchais les chronos des voitures de séries @Spa par des pilotes pro, si quelqu'un à ça ?  

 
Quand tu vois la fiabilité et l'entretien d'une F40LM, ou même d'une 360 CS, tu hésites à te surpasser à mon avis    
Toujours est il que si j'en ai une un jour, j'essaierai de pétay le chrono ( en restant prudent bien entendu   )

 
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Tu dis ça parce que j'ai pété un rail en essayant de péter un chrono avec toi ?

Combien de fois il m'a énervé sur les journées Tinseau à pas me laisser passer lui On tournait à peu près pareil il y a un an et quand j'ai commencé à tourner un poil plus vite que lui c'est devenu agaçant quand j'étais derrière. J'ai pu trop tourné en même temps que lui depuis un moment, mais il mène pas trop mal sa Scud même s'il ne va pas aux limites loin de là.
 

J'ai pas, mais ça m'aurait intéressé également.
 

La F430 a quand même gagné pas mal en fiabilité globalement (tout est relatif c'est pas encore Porsche certes), par contre en cout d'entretien c'est toujours la misère, tu comptes 2000 euros par sortie en entretien d'une Scud de ce que me disait un mec qui en a une et tourne pas mal.
 

Tu dis ça parce que j'ai pété un rail en essayant de péter un chrono avec toi ?

 
Sans pelle à tarte elle serait parfaite

Combien de fois il m'a énervé sur les journées Tinseau à pas me laisser passer lui On tournait à peu près pareil il y a un an et quand j'ai commencé à tourner un poil plus vite que lui c'est devenu agaçant quand j'étais derrière. J'ai pu trop tourné en même temps que lui depuis un moment, mais il mène pas trop mal sa Scud même s'il ne va pas aux limites loin de là.
 

Tu dis ça parce que j'ai pété un rail en essayant de péter un chrono avec toi ?

La F430 en cout d'entretien c'est toujours la misère, tu comptes 2000 euros par sortie en entretien d'une Scud de ce que me disait un mec qui en a une et tourne pas mal.

 
C'est pour ça que la GT3 ( RS ) reste le meilleur compromis en belle voiture du week end + trackday    
 

 
Ce qui m'a marqué c'est qu'il est arrivé, a garé sa scud, 30 min plus tard il est reparti pour tourner et ses pneus avaient laissé une marque au sol bien nette    
 

 
Non du tout   Tu vas rire mais en jouant à rfactor tout à l'heure j'ai fait exactement la même chose sans le vouloir

sainte merde.

Il n'y a pas mieux, c'est une arme sur piste pour un coût pas déraisonnable et capable de rouler le WE sur route.

Il est chaud ce mec, j'ai toujours évité de le passer en forçant, pas trop confiance.

Euh gloubi, tu as vu que c'était une 911 hein ?

Pardon, Deprem me dit à l'oreille que c'était le double qu'il nous avait annoncé le mec, 4000 euros en fait (ça remonte un peu désolé)

 
La GT3RS est en fait la version boostée et dépouillée de la GT3 ? ( arceau, bacquet, etc... )

 
Sur la phase 1 3.6L c'est une GT3 allégée, réglée et conditionnée circuit, avec des ajustement au niveau moteur mais rien de très important, pas de puissance supplémentaire (415ch)
 
Sur la phase 2 3.8L, c'est aussi une GT3 plus radicale, mais avec du travail supplémentaire en aéro, une puissance moteur plus élevée (450cv contre 435 sur la normale) et des changements adaptés à tout ça, comme les pneus arrière en 325 contre 305 sur la GT3 normale. Il y a une vraie différence sur la phase 2, alors que sur la phase 1 c'est un travail sur le poids en très grande majorité et qu'une GT3 normale bien réglée peut tenir la comparaison avec une GT3 RS, en tout cas avec un pilote standard.

 
   
 
Par contre pour moi l'arceau sur piste est vraiment un gros +, surtout sur des circuits rapides ( Nurb, ... )

Tu peux l'avoir sur une GT3 normale, en option (comme les sièges avec harnais)

 
Ca je ne le savais pas !
Tu comptes t'orienter vers une GT3 simple ou avec harnais, ... ?

C'est pas mal par rapport au plateau du jour effectivement A mon avis il a encore de quoi gagner, je pense que ça descend sous les 2'50 une Scud quand même là bas.

 
 
Je suis persuadé que ca descend sous les 2'40 ces bêtes là  

 
Je te trouve aigris ces temps si gloubi

Avec un vrai bon pilote qui la connait c'est possible.