Reprise du message précédent :

Il a jamais dit que ca avait été une corvée

A propos de belles voitures (enfin là tout est relatif quand on voit le massacre fait par icelui sur l'Enzo   ), le corps d' Uwe Gemballa a finalement été retrouvé en Afrique du Sud. Retrouvé emballé dans du cellophane, la mafia Tchèque est fortement soupçonnée...
 
Source: http://www.worldcarfans.com/110100 [...] uth-africa

Déjà passé

Avec les 3000 pages par jour du topic, difficile de voir ce qui a été dit ou pas  

Et le premier post pas à jour

Sur quoi ?

Les âges  

J'ai une Volvo C30 eDrive pour la journée, le système stop & start est abominable   , le HDi met a mal les pauvres silent blocs au moindre arrêt

Tiens d'ailleurs je me demandais l'autre fois en voyant les deux A1 dans les bouchons devant chez moi : hop je repart, le moteur démarre, c'est cool, je fait 3m et je m'arrête, le moteur aussi, etc.
 
C'est pas bon du tout pour tout non ?

En bon lurker de base que t'es,  
comment souhaites tu optimiser le facteur divertissement que te procures le topic  ?

J'ignore le principe du fonctionnement mais il me semble que l'alternateur est plus costaud que sur un modèle classique.

 
Je suis surtout pas sur que ce soit moins polluant ou que ca consomme moins  

Oh bah la batterie et le démarreur en prennent plein le nez si pas conçus en conséquence, mis à part ça tout va bien
 
L'alternateur apprécie moyen également.
 
A noter que ces éléments sont exclus de la garantie sur les véhicules ISS (Idle Start & Stop)

 

Que j'aime cette logique

Ben quoi, on fabrique des produits de merde, et en plus on te sodocule avec, il est où le probleme

C'est dire s'ils sont soumis a des contraintes
Toute façon ajd, ce qu'une garantie couvre ... ou plutôt ne couvre pas ...

Ouais, c'est donc assez nul comme système hors point de vue marketing :x  
 
Heureusement que la C3 dma mère n'a pas ste m*rde. Possible de le by-passer au moins ?

Je veux un nouveau sondage

FYI, je suis en train de faire une liste des sujets que nous pourrons potentiellement aborder vendredi prochain ²

Ca aurait été posté par quelqu'un d'autre que toi, j'aurai eu du mal à y croire

Je me pose la question de la conso au redémarrage perso, ensuite ça va faire de l'usure qui va engendrer des pièces, je me poserais bien la question du bilan complet de cette histoire.

Je sais pas si c'est une vraie ou une réplique (mais j'imagine que c'est une vraie), mais il y a une 356 exposée au garage Porsche de Velizy

Vendredi ?    

 
On m'a dit que c'était vrai a l'époque des Carbus, où il fallait mieux laisser tourner sa voiture que l'arrêter quand on attendait 5 minutes, mais apparement le passage a l'injection a limité ce problème.
 
Bon je pense que c'est dans une moindre mesure, ça doit toujours sucer plus, d'ailleurs ça serait dans la logique des choses, mais vraisemblablement bien moins qu'à l'époque des carburateurs !    
 
[C'est pas vérifié hein, on m'a dit ça, je fais que retransmettre]  

 
Vendredi = Troll = TNF
 

Bin tu a le démarrage en lui-même, et la conso à froid, mais ouep, j'avais entendu dire que démarrer consomme quand même, m'enfin injection toussa et a priori les tests constructeur donnent une conso inférieure; par contre niveau usure des pièces c'est certainement pas économique.
 
J'aimerais bien voir un article sur ces systèmes éprouvés dans le temps avec des km de bouchons.
 

Juste d'un point de vue consommation de carburant, je crois qu'il faut que le moteur s'arrête 2 ou 3 secondes
 
La où je trouve ça débile, c'est que ça fonctionne même à froid. Un collègue de travail a une 118d 143cv, je le croise sur le parking le soir (il a donc roulé 100m max) et au bout de 2 secondes d'arrêt, le moteur se coupe. Le diesel doit apprécier les redémarrages à froid (plus le fait qu'il mettra plus longtemps à monter en T°)

mais il me semble que ça n'est pas un arrêt comme on peut l'entendre (couper le contact), plutôt un standby qui serait moins demandeur en ressources, me demandez pas plus de détails

 
Ah ok je pensais qu'il parlait de la kimouss a Rungis qu'a cause de lui on arrivera jamais a caser

 
Quand la voiture est froide ou si les arrêts sont trop fréquents, l'ODB affiche "Start & Stop impossible". De plus la voiture vérifie si tous les organes nécessaires permettent le S&S. Si par exemple en hiver la batterie ne délivre pas une tension stable, le S&S ne s'enclenchera pas. Ça marche à merveille.  

Putain, tu as pensé à moi.

Elle est superbe !

Un grand merci à toi, c'est vraiment sympa.

 
Chez BM, coté électrique le contact reste tout comme il faut (phares, radio, etc) mais coté moteur c'est bel et bien éteint puis redémarré. Le démarrage est très rapide par contre, il semblerait que ça soit un démarreur plus costaud qu'à l'origine.

FYP

Tout ca pour se sentir écolo et qu'on tue pas les ours polaires avec nos voitures.
Le gain doit être faramineux ouais, un moteur à 800rpm ca consomme la mort c'est bien connu.

C'est quoi la conso au ralenti? 1 ou 2L à l'heure?
 
Le premier qui me sort 999999999^100000L/100km prend une tarte

Une vraie voiture de façon coiffeur sportif :

 
Et la plus belle du salon pour moi :

Un pro du toshop pour la mettre aux couleurs et la ressortir vendredi?

 
A l'usage, je ne vois pas de différence majeure sur l'autonomie totale restante. C'est juste un gadget "écolo".

La dernière fois que j'ai eu en prêt une caisse avec ce machin, arrivé au premier feu rouge (200m à tout péter), la voiture a coupé. Vu que je ne l'ai pas laissé tourner à l'arrêt, j'ai du mal à croire qu'il ait été chaud.  

 
Les bouilles souriantes, j'aimerais bien que cette mode passe

Et dire qu'elle risque de finir à la casse