Reprise du message précédent :

Ouais mais j'ai tellement de matière en moins qu'il faudrait que je rééquilibre les 4 jantes.

 
 
En fait pour semer une TRS, il suffit de monter sur un trottoir?  

 

Voilà

T'en as eu une?

un conseil, si tu vois une 130i bleue à vendre dans le 78 avec 4 pneus neufs et freins neufs, ne l'achète pas

C'est bon, je le recois déjà en meme temps que la newsletter de Mx5France  

 
Elise CC hDi ?

Esprit

Ou evora hyride

Une nouvelle esprit c'est fort possible

 
Tu vire le moteur, tu montes un mât avec une voile et ça sera nickel
 
En plus, ils gagnerons encore en poids

+1 D'où l'evora hybride. Je me rappelle qu'ils avaient axé une partie de leur com' à la sortie de l'évora sur le fait que le châssis avait été concu pour accueillir une motorisation éléctrique ou hybride, je ne me rappelle plus.

 
moi une nouvelle esprit m'intéresse bien

Non ... on fout à la benne les versions qui dépassent les 136cv car les parts de marché sont tellement monstrueuses pour Lotus que laisser les versions plus puissantes, ca tue les ours polaires.
 
 
 
+1

 
pas trop léger non plus il faut du 4L au moins

 
 
Tout ce teasing pour une voiture écologique ?  

 
c'est con

yrsone  

mucus    

Hennessey Venom GT
http://www.youtube.com/watch?v=lnsJapPC74g#t=1m14s

C'est bien t'es au taquet  

 
erf, j'en aurais bien voulu un ou deux. J'avais bien un ami sur Nancy l'an dernier... mais il reviens étudier sur paris cette année
Metz c'est trop loin?

c'est quand même pas super pratique le coupé avec un baybay

Va falloir te décider à revendre le baybay alors  

C'est la rançon d'une voiture extrêmement performante

tu te rends comptes que ça dépend de plein de paramètres?
Combien ça coûte un pare-brise, un feu ou un pare-choc d'Elise? ²

 
ce bruit
ça change des tac tac tac quotidiens

Y'a pas mal de choses attendues chez Lotus pour le salon :
- Evora S
- Evora hybride
- Esprit
- Elise/Exige

 
 
Question pour les spécialistes (Alanou    ). Je pensais rester à un seul de jeu de jantes pour la MRS devant la quasi impossibilité d'en trouver des compatibles à un tarif raisonnable. Je me disais que faire le changement pneu d'été / pneus d'hivers sur les même jantes sera toujours plus intéressant financièrement (à défaut d'être pratique). Par contre j'ai lu que ça risquait de niquer les pneus et/ou les jantes car les tailles basses seraient très rigides et difficiles à monter. Est-ce que c'est vrai ou il suffit de tomber sur un gars qui ne bosse pas comme un goret et pas de problème ? (D'un autre côté je doute que mes gommards durent plus qu'une 1-2 saisons donc ils ne subiront pas trop de démontages/remontages).  

Lorsque tu remontes des pneus démontés, il y a toujours un risque en effet d'avoir une hernie, ça m'est déjà arrivé sur une taille pas si basse (du 50)

 
Metz ça pourrait le faire, vu que je fais le trajet thionville - nancy toutes les semaines.

Houlà, j'étais fatigué moi
C'est "seulement" un format abri bus

 
L'AJP8 (V8, 4,5-L) fait 131 kg, soit plus léger que la plupart des 4 cylindres diesels qui équipent nos bétaillères grises quotidiennes...