Reprise du message précédent :
bon passons au Porsche, je mets les plus belles parceque sinon demain j'aurais pas encore fini:
http://img268.echo.cx/img268/3614/img18015fn.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/7785/img18025og.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/5028/img1850bis5rf.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/5883/img1849bis9rb.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/8180/img18533li.th.jpg
http://img268.echo.cx/img268/2694/img18816on.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/6706/img18980zu.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/4836/img18394dj.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/9817/img18550jn.th.jpghttp://img268.echo.cx/img268/9215/img18887vw.th.jpg

mouai...

F360 spyder, 456GT, et Maserati Quattroporte:

A la rentrée je suis à Paris (voir signature) .
 
Au fait, entre une épreuve de bac et des places très VIP pour les essais du vendredi des 24 dans le team Pesca vous prenez quoi ?

Divers:

Journée d'hier assez profitable, j'ai vu une M5 E60 bleu foncé, enfin !!!!
Et mes parents ont vu une EB110 sur l'autoroute !! (mon rève d'en voir une )

J'aime beaucoup le nouveau Boxster S

 
pareil, il est vraiment très chouette

je comprend pas l'interet de poster ici des C4 qui sont des voitures dont la moyenne d'age des acheteur dépasse les 60ans... et qui sont de plus a mon gout "moche".
 
sinon ca a quoi sous le capeau une civic type R "neuve" car j'ai tiré une bourre avec une grise a nancy (si tu es la signal toi) a la réaccelleration d'un feu/carrefour. 300M plus loin on devait etre a 190 et je n'avais pas la patate suffisante a le doubler avec un 230 kompressor ca m'a fait bizar. il a tourner mais j'aurais bien tapé la discute avec...

Moteur Honda  

http://www.automobile-sportive.com [...] er2004.php  

 
CTR : 200ch monte a plus de 8000RPM;, 0 à 100 en 6.9    de quoi bouffer pas mal de caisse même des Kompressor

bon ba en fin de compte je suis decus par la honda, il fait 20cv de plus que moi, il doit etre bien plus leger, une boite manuelle et il n'a pas reussi a me lacher  
 
3 solutions.
1 c'etait un manche au volant.
2 ce n'etait pas une type R (mais je pense que si au vu des photo et des siege a l'interieur)
3 le SLK developpe plus que ce qui est annoncé.
 

 
7800 trs/min  

Un petit passage chez Hondata et l'affaire est réglée

 
 
Combien de ch ta CLK 230K???

SLK pas CLK, et de tete elle fait 180cv la seul element retourché sur la voiture a été de la rigification. elle a 45mkm maintenant.

 

Une ligne, une puce, un kit d'admission et ça doit être sympa après  

 
T'as une boîte auto ?  

ta oublié le plus important le Collecteur

sequentielle/auto. j'ai le choix selon comment je suis luné, par contre la sequentielle est "lente" c'est a mes yeux un gros defaut de la voiture.

sa coute combien une voiture neuve comme a tienne si c'est pas indiscret ?

un SLK230 c'est pas 193 ou 197 chx plutot que 180 ?

 
Et quand tu as tiré la bourre, tu roulais en séquentielle ?
Parce que si tu étais en auto, c'est normal qu'il t'aitpas largué, il passait pas forcément ces vitesses à la volée  

 
Je viens de voir une fiche technique qui disait 193 ch  

à poid et puissance a peu près egal c'est normal qu'il ne l'ai pas largué alors

celle ci de 2001 acheter en debut d'année a 30mkm valait environ 30ke avec la carte grise. prix du neuf environ 45Ke avec les options.
 
c'est le genre de voiture avec lequel il ne faut pas faire le radin lors de l'achat, car tu as trop de model aillant deja traverser toute l'europe and co, tu ne sais pas d'ou elle vient, ni son reel kilometrage. bref trop de trafic sur ce genre d'auto.
 
celle ci etait une auto francaise de premiere main, entretenu chez mercedes et appartenant a un ami de mon pere, donc aucun "doute" sur la voiture.
 
interieur cuir, siege chauffant, limitateur de vitesse, finition alu a l'interieur, jante 17" (en cours de remplacement suite a la traverser d'un trotoir ), boite auto debrayable en sequentielle, et 4 pneus neuf lors de l'achat (bete mais a 200€ du boudin c'est important).

je ne pense pas que le poid soit egale, et non quand j'ai tiré avec la civic j'etais en sequentielle interupteur sur S
mais meme en sequentielle tu n'a pas d'embrayage donc pas de perte de couple, par contre l'avantage du sequentielle mercedes sur l'auto c'est que quand tu connais bien ta boite tu peu envoyer ta vitesse pour qu'elle arrive juste juste avant le rupteur (je rappelle que la boite est lente)
 
genre quand tu a le pied "par terre" tu envois ta vitesse a 4krpm pour qu'elle passe a 6krpm.

Surtout si elle fait 193ch, la ctr a le merite de l'avoir tenu tête car la merco à un Kompressor, sa aurait du l'aider à doubler

wai ya 100 Kg d'ecart entre les deux en faveur de l'Honda.

Moi je dis que la Civic est mieux  

ba ça dépend de ce que tu veux mais bon, pour du sport je prend la Civic c'est clair

Moteur Honda en même temps  

 
C'est pas parce que TU les trouves moches que c'est le cas de tout le monde Il y a des tas de modèles postés ici que je trouve bien moins beaux que la C4 et qui ne sont pas plus rares, vu comme la C4 est récente
 
Et pour ce qui est de la moyenne d'âge des acheteurs...

Nan mais c'est que "je ne connais plus son speudo" a posté deux photos d'une C4 grise à deux endroits différents. Je pense qu'il poste la photo de sa voiture
 
( elle est pas mal quand même hein

ce soir:

 
 
C'est pas avec 20ch d'écart et meme 100kg de moins qu'on va mettre un gros vent à une voiture, et puis il suffit de mauvais passages de vitesse pour que le résultat  soit différent surtout qu'elle a une boite courte. En plus un kompresseur à certainement l'avantage du couple ce qui compense un peu sachant que le couple sur un moteur honda il est assez haut perché.
Et puis elle était peut etre encore en rodage
Faut voir aussi combien il y avait de personnes dedans (3 passagers c'est 150kg en plus hors conducteur) et si le proprio poussait ses rapports jusqu'au bout.
 
 
Sinon une CTR avec juste une ligne et l'admission modifiée, c'est un gain énorme (celle d'un pote était montée à pratiquement 230ch juste avec ça (passage au banc à l'appui) et là la Kompressor elle ne pourra voir que l'arrière de la Civic.
 

(oui je réponds un peu tard)
Toutes les dernières 1000 hypersport japonaises prennent 160-170 en 1ère.
Elles ont des boîtes étagées pour la piste, 1ère longue puis les autres rapports assez rapprochés.