Reprise du message précédent :

 
Enfin c'est pas comme si c'était un concept car
 
Moi j'aime bien, si on a des bagnoles électriques je veux qu'elles ressemblent à ça

et alors, on est obligé de foutre des jantes chromées blingbling moches sur un concept car ?.... je ne vois pas le relation de cause à effet. Quand au cul, je maintiens : aucune finesse, coup de crayon grossier, et ce style façon "extracteur geant" est juste simplement laid.

de profil, et face avant sont pas mal ceci dit.

 
Non mais faut arreter là avec les "juste" ça devient juste n'importe quoi  
 
Bon les jantes j'avoue le chrome est en trop mais le derrière ça passe encore je trouve... Enfin goûts, couleurs toussa...  
 
Et  y'a clairement quelques repompages de la R8 ça c'est vrai...
 

idem

Ce midi, au dessus de là où je cours, j'entendais la DS3 WRC faire des essais, mais je l'ai pas vue

 
Tu sers à rien.

 
recs or it didn't happen...

 
un peu avant pour moi.
 

Il restera la nouvelle Elise 1.6 de 134cv (de mémoire). Mais en effet, les R, les SC et les Exige sont out...  
On va avoir des collectors avec nos Rover/Toy d'1.8 atmo

Question pour les proprios de tractions.  
 
Lorsque vous partez d'un train de pneus neufs. Est-ce qu'à un certain moment vous permutez l'avant avec l'arrière (pour répartir l'usure) ?
 
J'avais lu que mettre les pneus les plus usé à l'arrière n'est pas forcement recommandé...  
 
L'autre stratégie consisterait à finir ceux qui sont à l'avant. Passer ceux qui sont à l'arrière à l'avant et mettre deux neuf à l'arrière. Mais dans ce cas ça m'obligera à mettre les même pneus (je ne mix plus les modèles de pneus différents sur mes voitures après de mauvaises expériences). Et là je suis pas certain de vouloir remettre les mêmes.  
 
Donc dites moi comment vous gérez ça !  

Faut des neufs à l'arrière.

deja mangé les pneus avant
 
oui, lorsque le train avant est usé, je passe l'arriere devant pour le finir, et pneus neufs derrieres.
 
perso, jamais eut de surprise sur la diff avant/arriere

Pour une traction il faut que les pneux les plus neuf soit a l'arriere.
 
Car si c'est le usés à l'arriere, c'est l'arriere qui va decrocher en premier, et va rattraper ça aprés...
 
 
Si tu change que deux pneux, tu mets les neuf a l'arrière et ceux qui étaient a l'arrière tu les mets devants.

Non mais, quand l'avant est à 50%, tu le passes à l'arrière et si tu gères bien t'auras les 4 HS en même temps
 
Par contre en MRS...à voir, parceque les 2 bouffaient quasi autant d'Ar que d'Av, mais sur la 3...

En même temps je pose la question sans avoir regardé précisément la différence entre l'avant et l'arrière. Mais j'avais déjà vu une différence d'usure en regardant rapidos.  
 
Je pense qu'ils sont grosso modo à 50% à l'avant. Donc ça serait peut être le bon moment pour permuter. Ma seule crainte est un décrochage de l'arrière comme évoqué.    
 

Et pour une prop' ?

 
Slick à l'ar et roulezzzzz  

 
Pour ca qu'il faut jamais les mettre à l'arrière quand ils sont déjà trop usés oui    
Mais à 50%, si ils sont pas déformés par un carro de fou, ca posera pas de problème

 
Je passe ceux de l'avant (plus usés) à l'arrière et inversement et je finis le jeu complet de 4 pneus, puis je change les 4.
Apres, c'est ce que je viens de faire sur la 207 sw (c'est le jeu de pneus d'origine), c'est mon daily et je roule pénard avec, pas de soucis.

La bande qui était présente à Paris
 
http://www.caradisiac.com/Video-Ma [...] xtor=AD-20
 

Ah sinon le "recordman" avec sa SLS AMG était en fait un gitan.    
 
http://www.lematin.ch/actu/suisse/ [...] nne-309274

Envoyez lui un contrôle fiscal

 
 
vu hier la nouvelle Citron C4    
 

 

 

 
Ainsi qu'une subaru impreza sti, bel engin    
 

 

 

 

 
niveau pelle à tarte, ya du level    
 

 
Par contre l'instrumentation est vraiment légère
 

 

On dirait un break de 3/4 avant ou bien une ligne de custode semblable à la 308 la nouvelle C4

 
Ils nous font de l'Audisme, on dirait une grosse DS3.

   
 
Edit: j'vois un mix entre l'arrière d'une C3 et l'avant d'une C5 ratatinée

En général, quand les AV sont morts, on met les AR à l'AV et les neufs derrières, c'est sécurisant et ça économise des pneus au final (tu ne te retrouve pas avec des AR quasi-neufs mais tous secs au bout de 5 ans)

Mon expérience de ce que j'ai déjà fait:
1) permuter AV/AR de temps en temps (en fonction des sorties circuit) afin d'uniformiser l'usure des 4 quatres
Avantages: la Clio usant uniquement l'intérieur des pneus AR quand tu fais du circuit, ça me permet d'être sûr que quand tu passeras les AR à l'AV, leur usure sera à peu près "à plat" (le carrossage AV étant inférieur que celui à l'AR). C'est ce que je fais actuellement (ayant les mêms pneus aux 4 coins). Par contre, je ne le ferai pas jusqu'à arriver au témoin à l'AR, ça peut vite être casse-gueule.

2) rouler avec des pneus différents entre AV et AR: au final ce n'est pas forcément problématique et l'équilibre de la voiture restait bon, même sur circuit. Par contre, les pneus AR étaient des PE1, ayant des flancs moins rigides et un dessin plus adapté au mouillé que les PE2 montés à l'AV, pas sûr que ça aurait aussi bien marché dans l'autre sens

Dans ton cas, je te conseille de permuter un coup, histoire d'avoir des pneus à 50% à l'AR, finir les pneus AV et une fois que c'est fait, acheter les pneus qui te font kiffer, les mettre à l'AR et passer à l'AV tes pneus AR à 50%

Multi-grilled, mais c'est une réponse exhaustive

Merci  

Bon, c'est parti; à tout à l'heure au O'Paris    
 
[/faitragerleslurkeurs]

 
Tu prefere aller tout droit, ou partir du cul avec ta traction?
 
En ce qui me concerne, les neufs derriere

Ca c'est pour ceux qui savent pas contre-braquer

 
En traction, faut être joueur.
 
Hier quand il a commencé de pleuvoir, la route était tellement grasse  que ça glissait à partir de 50

T'as déjà glissé de l'arrière avec ta tracion Zoreil ? Parce qu'en théorie, quand ça arrive, léger contrebraquage + tu soudes et ça devrait passer non ?

sur une départementale viroleuse, avec du trafic, j'évite ce genre de conduite

Ouaip, comme ça on les repère de loin, on les double avec un diesel et Pfouuuuffff… un gros nuage noir dans la tronche.  
 

C'est… germanique !  
 
Je préfère l'arrière de la C4 actuelle.

G O N Z E S S E

 
   
 
Je vais suivre ton conseil. Ou sinon je fini simplement mes pneus avant et quand ils sont raides. Je mets deux PS2 neufs à l'arrière et je met les AR à l'avant et c'est repartit pour un tour. Plus simple, moins risqué et au final ces PS2 sont pas mal du tout (juste un peu chers).    
 
 
 
 

 
Bah en même temps, quand on a une twingo...
 
Hier j'ai failli me tuer d'ailleurs.
Un mec qui devait regarder son phone, s'est déporté sur ma file d'un bon 2/3 de capot.

 
Ramenez des tofs de la M3 de mr gazout au moins