Là tu pousses le bouchon un peu loin, pas crédible

 
 
Au moins le moteur est à la bonne place  

J'y connais rien en version. Mais je sais ce qu'il y avait marqué dessus. Donc probablement que c'était celle-ci.
 
Et le mytho vous emmerde  

J'suis ronchon de nature et je rage 24/24.

Juste un peu trop haut, mais c'est un détail qui se corrige très facilement par utilisation d'un rouleau-compresseur.

Plusieurs M3, M5, M6, S6, C-Klass et E-Klass AMG. Et au bruit, ce n'était pas des diesout ou des 4cyl rebadgés.  
 
Sinon, des paquets de Phaeton, Classe S, séries 7, A8. Quelques Maserati et Lexus, plein de Porsche. J'étais surpris.  
 
J'ai même vu 3-4 Clio Campus.

J'suis ronchon de nature et je rage 24/24.

 
Faudrait voir la proportion de véhicules volés aussi

Faudrait voir la proportion de véhicules volés aussi

Tu penses qu'il y avait des Alfa 147 ?

Je crois que c'était une fausse, genre rebadgée tout ça

Fake, ce ne sont que de fausses estimations bien en deçà de la réalité

Ouais parce que les chiffres parlent d'eux même
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 56a4f6.png

Et de toutes façons, la Clio Campus n'est pas sur ZePerf car elle atomise tout le reste et fait buguer le logiciel

ouai le 1.5L dci apporte bien plus de couple que sa aussi  

Le 1.5L dci de la Campus a brisé bcp de couples aussi…  

Ouais parce que les chiffres parlent d'eux même

http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 56a4f6.png

 
Ouais parce que les chiffres parlent d'eux même
 
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 56a4f6.png

C'est un fake, aucun banc n'a réussi à mesure la puissance de la Clio Campus, aucun n'a pu supporter la charge. De même toute mesure est impossible, les pneus ne tiennent pas le déferlement de puissance, il parait que c'est avec cette voiture qu'ils ont fait les premiers essais de résistance de pneus pour la Veyron. Renault, dans sa politique très humble a souhaité garder un côté discret à la voiture et à refusé de la doter des éléments nécessaires pour lui permettre l'exploitation de tout le potentiel. On dit que les marques de prestige ont payé Renault pour qu'ils ne dévoilent pas cette arme qui aurait pu bouleverser le monde de l'automobile.
 
Certains disent que le Stig aurait fait moins d'une minute sur le circuit de Top Gear avec.
 
Un jour la vérité sera faite dans les média, la politique anti-Renault cessera.

http://www.zeperfs.com/duel1445-1116.htm

http://img62.imageshack.us/img62/2743/mg8226n.jpg
 
 

Là c'est la Leon I équipée du "vieux" 1.8l turbal. Ce qui pourrait expliquer.

En gros t'as 2 générations de Leon. Une qui ressemble à un monospace (la nouvelle) et une qui ressemble à rien (l'ancienne).

En plus je suppose que ton X3 est en boite auto. Ce qui pourrait largement expliquer la différence d'efficacité en reprise. Si le gars en Leon reprenait en 5 ou 6 alors que toi tu écrasais la pédale et que la boite auto se chargeait de rétrograder au rapport optimal, normal que tu le déposes.  

 
Boitoto obligatoire sur le 35d, à ce jour aucune boite mécanique chez BM n'encaisse 580Nm
 
Mais d'après les photos c'est une ph1 parce que sur les ph II il y a marqué cupra à la place de leon sur la malle. De mémoire y avait marqué leon en gros et le logo cupra r sur les flancs, d'après les photos ça correspond aux ph1.
 
Ce qui est logique puisqu'elles ont le même niveau de perf que les MRS II et que sur autoroute quand je bourre les MRS II l'écart est le même.

 
Chez Ferrari, les dernier moteurs à carbu ont été installés sur les premières 308, la 355 est une injection. A ce sujet, tous les amateurs de 308 préfèrent le bruit des version "carbu" à celui des versions "injection" (mais la différence de consommation fait que finalement, on s'en fout du bruit).

C'est un fake, aucun banc n'a réussi à mesure la puissance de la Clio Campus, aucun n'a pu supporter la charge. De même toute mesure est impossible, les pneus ne tiennent pas le déferlement de puissance, il parait que c'est avec cette voiture qu'ils ont fait les premiers essais de résistance de pneus pour la Veyron. Renault, dans sa politique très humble a souhaité garder un côté discret à la voiture et à refusé de la doter des éléments nécessaires pour lui permettre l'exploitation de tout le potentiel. On dit que les marques de prestige ont payé Renault pour qu'ils ne dévoilent pas cette arme qui aurait pu bouleverser le monde de l'automobile.
 
Certains disent que le Stig aurait fait moins d'une minute sur le circuit de Top Gear avec.
 
Un jour la vérité sera faite dans les média, la politique anti-Renault cessera.

Ben voyons, alors qu'il a peur de la conso d'une 320i