Reprise du message précédent :

 
 
Oh putain tacle of the year      

 
 GG  

 
C'était quand ? ce we ou celui d'avant ?  
parce que bon les GTR ont toutes mangées le drapo noir le we de la pencote !

 
Sinon j'ai vu qu'il y avais le Circuit de Chenevières, dans le même coin, avec + ou - les mêmes formules...
 
Ou alors c'est mieux de passer par une boite qui fait des ballades sur route ouverte, style www.dreamcar.lu ? (ou Hertz DD)
 
Merci de vos avis  

C'était à Spa le 31 mai
 
Les GTR c'était pas trop bruyant par rapport au reste  
Les Evo et les Skyline qui font des flammes, une Z4 qui faisait un bruit super aigu(?) ou la Clio Cup étaient bien plus bruyantes
 
Pendant la journée, on se demandait pourquoi la Viper se trainait la bite dans la ligne droite devant les stands, j'ai eu la réponse sur le forum RX-8: il n'accélérait qu'à 75-80% pour rester dans les tolérances. Il a appuyé à fond en fin de journée, il a été enregistré à 117db

Oki parce que le we d'avant a été un carnage car pour les GTR non stock bah les db sont au dela des 103db toléré (ou je ne sais plus quelle limitation) ....  
 
ils sont un peu vert ! et en effet ils ont songé pour la prochaine fois à feinter comme la viper

 
Vu la fréquence à laquelle Alanou vient sur le topic, on peut se toucher pour la réponse
 

 
117... Ah oué. Il avait une ligne spéciale ?

La Viper a tenté ça en fin d'après-midi (et s'est pris un drapeau noir en 2 tours)
 

J'imagine, mais ce qui m'étonne c'est que la voiture était super silencieuse toute la journée  (je suis parti avant qu'elle prenne son drapeau)

Question pour les spécialistes. C'est quoi le soucis avec les Ferrari Mondial ?  
 
Car quand j'en vois au prix d'une compacte, je me dis que ça pourrait faire un bonne voiture collection/balade les week-end ensoleillés.. (Pas pour moi ou du moins pas pour tout de suite...)
 
Genre celle-ci: http://www.autoscout24.ch/AS24Web/ [...] ge=1&row=7

Aucun soucis, c'est juste que c'est une 4 place pas aussi jolie que d'autres modèles.

J'ai fait des tours en Mondial T intérieur Hermès, ça pootre.

Plusieurs moulins, et deux générations je crois.
Une est plus recherchée que les autres, mais ca reste "cheap" pour cette marque ce qui se sent sur le marché de l'occase.
Un copain en a une.

En fait j'ai trouvé un élément de réponse. Même si je m'en doutais un peu...

Source: http://www.automobile-sportive.com [...] ondial.php

C'est un peu le vilain petit canard de la marque, mais je la trouve quand même sympa pour le prix (après faut pas oublier le coût d'entretien...).

 
110 à peu près, ca a éclaté en ligne droite, ca aurait pu être pire    
 

 
Crevaison lente + éclatement,
 
Un peu chiant quand :
1. t'as pas de roue de secours
2. ton écrou antivol est à 150 km de là    
 

 
Tututu, j'ai un travail moi !    
 
 

 
 
Conti CSC3 @ 195/40 R17, 260€ HT pièce chez Renault (105€ sur le net me semble).    

Note pour plus tard: Ne pas prendre de Conti.

P'tain le prix Renault.

 
Déjà, c'est une Ferrari de "la grande époque", donc avec un entretien hors de prix (que tu roule avec ou pas, c'est le plaisir de la chose). Ensuite, c'est une Ferrari mal aimée du fait de son design pas exceptionnel, et de performances pas réellement à la hauteur de ce qu'on associe à "Ferrari".

C'est clair, c'est le prix de 4 R1R dans ma dimension...

 
Boah t'as rattrapé ça d'une main
 

 
1. t'as rien de base, ou tu l'avais laissée chez toi ?
2. bien jouéééééé Tu as fait comment ? Serrer + fort les 4 autres ?
 

 
Quelle idée ²²²
 

 
Tu te fous de moi ?

Les deux boutiques sont ok et les RE050 sont bons mais je préfère les PZero Nero.

 
elle est rentrée comment la titine ?  

 
C'est la rançon d'une voiture extrêmement performante    
 
©Tomate
 

 
non y'a rien sur les TRS
 
 

 
 
non non, 260€ HT pièce    
 

 
Empruntage d'une roue de secours 14" de twingo 1.2 de la moman d'un pote
Deposé la roue dans la Twingo, A/R rechercher l'écrou antivol, montage, retour au taquet avec 3 pneus sport et une grosse merde    

 
Bah sur la tienne non, mais moi j'ai une roue de secours avec la jante 17.
 

 
Les requins
 

 
Oh le bordel...

 
j'ai les mêmes sur ma Golf, je les ai commandé sur toopneu ou un truc du genre. Rien à redire !

 
Je suis léger, donc meilleure répartition des masses, tu peux pas taÿst.

Ah mais moi aussi je lui LIR  

Ca me donne déjà un avantage non négligeable à voiture égale, encore mieux qu'un réservoir de lave glace plus petit.

17" pour un atmo de 133cv, c'est quand même n'importe quoi
 
Trouve toi un jeu de Oz F1 en 15" comme tout le monde

 
N'est ce pas
 

 
N'est ce pas
Bah c'est pour ça que je surveille de près alanou, en fait

 
C'est un minimum ! et encore je trouve ça mesquin de la part de renault car chez VW on trouve du 18" sur un TDI 105

y'a quand même des 19" en option j'espere?  

 
 
C'est clairement de la merde, y'a des situations où tu sens complètement que l'effet gyroscopique du poids de la jante t'emmène vers l'extérieur + fort que le retour au centre du volant
Et accessoirement, Echappement (   ) avait comparé les versions 16 et 17", et sur un truc à la con genre 100 à 160 ou 180 y'avait 3 sec de différence... merci les jantes

   
C'est quoi, une galette ou une 14 ?

 
 
Clair et en plus la taille homologuée sera le 195/50/15 (celle des RS1 il me semble), et bienvenue dans le monde des pneus a 50 euros piece.

Tout à fait. T'es vachement balèze en Renault toi en fait

edit: Le must c'est des jantes de rag en 16" avec du 195/45/16 pour gagner du poids, mais c'est pas le même prix les jantes

 
Je viens de vérifier, c'est pas du 17 mais une jante tôle noire 15 pouces avec son pneu conti neuf.

 
 
Ouais voilà, la taille des TRS en 16 c'est le même 195/45/16 que les RS2 pre-2004.
Par contre, pour avoir fait pas mal de plats sur les Turini de ma Rag, j'en reprendrais pas... Et puis dans l'absolu sont pas si légères que ca.
 
Je prendrais certainement des OZ Alleggerita en 16 un peu + tard

 
Bullshit... sur une récente peut-être, mais sur une Mondiale ou une 308 ca ne sera jamais ce prix là à moins d'être un bon pigeon. Mon frère s'est renseigné pendant plus de deux ans pour acheter une Mondiale, ce qui revient c'est que l'entretient est au contraire assez peu cher si on connait un bon garagiste. Pour refaire la distrib il y en a pour quelques centaines d'euros de pièces. Y'a rien de spécial dans ces mécaniques, à part l'enchevètrement de courroies.
 
Et puis d'abord, quand on achète une ancienne on y met les mains.    
 
 
 

 
 
Moui et non
En vrai une récente a des intervalles d'entretien beaucoup moins débiles (ultra rapprochés) que les générations de la 348 et d'avant.
 
Là où le texte a raison, c'est que les interv DANS le réseau, sont très chères, et que donc sur ces générations là ca coute vraiment cher, mais si effectivement tu passes hors réseau, avec des pièces compatibles blablabla, ca reste des moteurs simples et qui n'ont rien d'extravagant et donc ca reste abordable.

 
 
C'est vrai qu'il faut être légèrement dingue pour payer 7K€ sa distri tout les 4 ans sur une caisses qui en vaut 15