Reprise du message précédent :

 
La zoli twingo 1 aux vitres teintées ?

 
J'ai lu trop vite en effet c'est du T1r que j'ai.
 

Je crois que c'est ce qu'a Darko sur sa S14. Je lui redemandrai à l'occaz.

 
la corsa rouge avec le capot gris

 
Ouais... ça ne manquera pas trop dans le paysage automobile non plus, faut pas déconner (au contraire de saab)
 

 
non non non !!! la compacte chez alfa reste la 147, la Mito est bien dans le segment des citadine

 
 
c'est pour du track day, mais hors de question de trimbaler les 4 jantes sur le coffre, donc je veux pouvoir rouler a peu pres tranquille pour les liaisons et sous la pluie.
J'aimerais me faire les alpes cette année, donc env 2000km de routes pontentiellement sous la pluie si je le fait en septembre ou octobre.
 

 
Sous 4 mètres = citadine, au dessus c'est plus citadine
 
la Mito fait 4,063 mètres ²
 
CQFD

La 207 et la Clio sont donc des compactes, qui de surcroît, sont plus polyvalentes que la MiTo.
 
La 306, c'est une citadine

 
Ben avec des R888 tu peux faire les liaisons, et sous la pluie s'il reste un peu de sculptures ça passera sans souci.
Jayz est rentré de Brands Hatch en serrant les fesses a cause de la pluie mais c'est parceque ses R888 étaient plus qu'au témoin.
 
Par contre 2000km de routes avec les R1R ? c'est beaucoup tout de meme, tu veux te faire les alpes avec des semi slicks ?  
Tu risques de les bouffer rapidos je pense.

NOONNNNNN !!!! Personne ne lit mes posts ou quoi ?

LES T1R C4EST DE LA MERDE § (enfin, c'est vraiment pas la panacée)

chaud-bouillants sur le sec, ça passe encore.... sur route. Sur piste, je demande à voir ...

 
La pluie en r888, faut pas croiser une flaque.  
Comment veux tu que de la route use plus que de la piste?
 

 
c'est pas de la route, c'est de la Route

y a plus de chicanes sur routes.
et en plus, elles sont mobiles

 
Dépends de la taille et de la voiture sur laquelle c'est posé, les T1R sont très utilisés en 195/50/15 sur les mx et vraiment pas mauvais   Meme si moi je préfère le GSD3
 

 
Ben parceque 2000 km de circuit c'est 10 à 15 sorties, et c'est énorme. Donc non la route ne bouffe pas plus que le circuit, mais tu fais beaucoup plus de km de route que de km de circuit....
 
Sinon j'espere que tu as fait une recherche sur mx5france, y a un topic dédié, Regis notamment a fait un comparo :  
 
Petit retour d'expérience après tirage de bourre entre ma Mx en 888 et une S2000 en R-1R
 
La gomme a l'air identique en aspect et touché. L'épaisseur de gomme suplémentaire est à mon avis illusoire car 3 à 4 tour de piste use prématurément les pavés puis ça se stabilise.
 
Sur le mouillé, ça gripe vraiment très bien, mieux que les 888, ça s'équilibre sur piste sêchante, j'ai pas testé sur du sec.
Ils sont pas trop sonores d'après le proprio de la S tout en étant beaucoup plus sonores que des pneus standard.
 
Bref de très bons pneus de piste mais pour moi ils sont pas plus polyvallents que les 888: ça reste un jeu de pneus piste à réserver pour cet usage  . peut-être le top pour piste humide en pneus homologués.

 
http://www.mx5france.com/forum/vie [...] &hilit=R1R

 
mon avis il est mieux et je le partage

 
Moi aussi je le partage, et je suis aussi d'accord avec toi, les T1R peuvent être des grosses merdes sans nom dans d'autres dimensions/d'autres véhicules.
 
C'était sur quelle voiture que tu avais ça mon chou ?

De toute facon je ne veux pas de "vrais" semi slick. j'ai peur que ca solicite trop le chassis et je pense que j'ai besoin de progresser.
Je ne veux pas détruire mes pneus route sur piste, ca n'est pas drole, ca ne tiens pas et ca coute a peine moins cher.
 
Les R1R evacuent beaucoup mieux l'eau ce qui les rend interessants pour un usage sur piste sous la pluie et un poil moins dangereux sur route mouillée.
 
Je pense que c'est un bon compromis. Si isl font une saison c'est bien, deux c'est bonus. Aprés, a priori ils vieillisent mal.
 
Je vais lire le topic sur mx5france.
 
Pour les alpes, je verrais ca le moment venu.

actuellement sur ma NC ma caille

PE2 et puis c'est tout

tiens, le coupé qui m'avait ete proposé par mercedes en septembre vient d'arriver a la concession. Pas de regret, elle a le pack sport evo en plus, mais plus vieille, plus kilometrée et plus chere que la mienne (et en perdant l'aide au parking en prime, dommage).

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 56426.html

 
Y'a eu une guerre atomique sur la route devant ton taf ? J'ai failli m'envoler en revenant du supermarché tout à l'heure, la flotte masquait un creux juste énorme

 
Moi non plus, ca ne m'étonne pas, on trouve la même chose en plus petit, vu la taille du truc, faut pas déconner non plus, pourquoi pas des avions    
On peut même pas tourner avec, maintenant c'est ford et dodge qui propose leur équivalent, même moteur mais gabarit plus petit.

 
C'est laid  

 
Etant donné que c'est la meme gomme que le R888, ben ça reste un vrai semi slick, avec peu etre un poil moins de grip a cause du dessin, mais pour moi ce sera la meme sollicitation.
Regarde du coté du Hankook RS2 qui serait peut etre plus le compromis que tu cherches, j'avais pensé en équiper ma mx, mais j'estime avoir encore des progrès a faire pour justifier de semi slicks, on verra l'année prochaine.
 

Ils l'ont déjà rebouché une fois, mais le dernier coup de froid a eu raison du raccord, on doit être à 80cm de diamètre avec des graviers tout autour là  

Edit: Au pont Colbert, dans la bretelle qui part à gauche si tu ne vas pas au Golf, ils ont "rebouché", mais on a quand même l'impression que des chars sont passés

a priori ils sont tous de meme en cran en dessous sur le sec.
 
tu trouve ca ou les hankooks?

 
Oui ils ont un poil moins de grip sur le sec, normal vu le dessin.
 
Les Hankook étaient dispo en 195/50/15 sur camskill il y a pas longtemps, mais plus maintenant    
 
http://www.camskill.co.uk/products [...] 12b262s0p0

Il y a quelqu'un que tu connais qui s'est mis sur le berêt en Mx avec des T1R sur du gras-mouillé, et c'est pas une pince. Et depuis quelques temps avant il les sentait pas alors qu'ils étaient encore assez loin du témoin, et c'est pas le premier à renvoyer ce genre de feedback sur ces pneus
Donc bon...  

Un pote a plié sa Smart Roadster hier:
Autoroute, 130, grand soleil, voie de gauche recouverte de grêlons --> Game Over  
 
Le chassis a reculé d'un cm et il y en a pour 5000€ de réparation (il est assuré), du coup je me demande: Il ferait pas mieux de récupérer la tune, revendre la bagnole pour pièce et en racheter une droite? C'est possible de faire ça?

 
Le prix au Kg du plastique n'est pas assez interressant pour ça

 
Tu peux le faire à partir du moment où les réparations dépassent 80% du prix de l'auto : elle passe en VEI, perd sa CG, l'assurance te la rembourse à 100%, puis tu la rachètes. Par contre tu seras en concurrence contre des casses, si elles proposent plus que toi, tu perds l'auto.  
Sinon, il peut juste empocher la thune si moins de 80%, et déclarer les réparations à faire lui même, oui. Mais faut le lien pour entreposer, après.

Dans ce cas là, t'es remboursé à 100% du coup, donc c'est aussi bien, où je me trompe?

 
Xave ?
 
D'un autre coté moi j'aime pas trop le T1R non plus    je trouve les flancs un peu plus souple que le GSD3 et du coup je trouve la voiture un poil moins réactive. Mais bon pour avoir été en passager de pas mal de mx en T1R c'est pas catastrophique non plus, et certains en sont des grands défenseurs (Walter qu'est pas un manche non plus).
Idem en UK où ils ne jurent presque que par ça.
Mais faut dire qu'ils ont un autre sacré avantage, ils sont vraiment pas chers, y a moyen de les choper à moins de 30£ piece en UK. C'est peut etre aussi pour ça qu'ils sont si populaire en UK.

Je revient vite sur le débat des pneus.
J'ai des T1R sur ma 323, ce sont de bons pneus polyvalents sur une voiture legere. Sur piste humide voir détrempé c'est un vrai régal, Coy et Darko m'ont vu tourné a Clastres sous des trombes d'eau ils pourront confirmer.
Sur sec c'est bien en dessous des R1R et évidement des R888 mais ca reste sympa pour du trackday si ne cherche pas à attaquer comme un sauvage.
Darko a des R1R sur sa Silvia, et il en est apparement très content.

Ben si tu veux te faire de la thune, tu rachètes l'épave, mais faut avoir le temps et la patience (sans compter la place) pour espérer marger dessus. D'autant que les casseurs qui peuvent enchérir contre toi savent parfaitement dénicher la bonne affaire d'un coup d'oeil (forcément, c'est leur job).
Après à voir la valeur de décôte considérée par son assurance. S'il est chez MMA, par exemple, je crois qu'ils remboursent au prix d'achat pendant 3 ou 5 ans (ainsi qu'Amaguiz). La mutuelle des moards ou la maif font payer *très* cher l'usure

Wooooooooo j'ai plus de trou        

Ouais
 

Effectivement, spa cher   , et de toutes façons je ne les ai pas testés : quand la question s'est posé, j'ai rempilé pour les GY  

  ?
 

Perso, je suis très content de mes T1R sur la saxo, que ce soit sur le sec où ils décrochent progressivement ou sur le mouillée où c'est correct tout court. Elessar777 en a aussi sur sa so6 et a l'air d'en être content également.
Par contre, ça reste un avis sur du routier pur, pas encore testé sur circuit.... mais ça va venir, le 14 mai