Reprise du message précédent :

 
Oui j'avais déjà vu. Ca fait débat sur d'autres forum...  
 
Dommage que les jantes avant ne soient plus en un seul morceau. Ca aurait pu m'intéresser.    
 

 
Tiens c'est la première fois que j'entends des critiques sur le RBF600, je verrais bien c'est ce que je viens de mettre, sur ma première sortie j'en suis très content pour le moment.
 
Par contre le prix du SRF600 pique un peu

j'ai pas d'endroit ou signer ma nouvelle carte verte

Bah de toute façon tu roules pas avec encore, alors...

 
Il n'y a plus besoin de signer la carte verte.

 
Et en gros, c'est quoi l'histoire ? Un truc évident style kéké style ou bien c'est plus subtil ?
 

 
Perso ma carte n'a pas changé, ya toujours l'emplacement sous la rubrique 5/.

 
Tout d'abord, il faut prendre en compte le volume de vente prévisionnel,
c'est pas un secret, plus un véhicule sera vendu moins il sera coûteux à l'unité à produire... La Zonda est assemblée à la main, la RX8 (par exemple ) est construite en chaîne, le prix de vente n'est pas exactement le même.
 
Ensuite, je pense que la majorité des personnes ne serait pas intéressée par ce type de véhicules,  
l'automobile de sport c'est obsolète et dépassé, il faut du pratique, écologique, polyvalent, plastique moussé, etc...
Tout cela à un coût et je doute que la rentabilité pour l'instigateur soit au rendez-vous, il y a eu d'ailleurs par le passé un constructeur français pas très connu par ici qui avait essayé de se lancer dans cette aventure et qui sortit ses 1ers véhicules de sport économiques(en utilisant un maximum des pièces issues de voitures généralistes) durant la crise pétrolière de 1973 sauf que pour essayer de survivre il a dû se contraindre à fabriquer des bétaillères en polyester...

Effectivement.
Après, j'avais une auto qui mettait clairement à mal son système de freinage... il est fort probable que pour une auto moins lourde et puissante, le RBF suffise.
 
Attention à le changer régulièrement quand même

On n'en sait rien. Celui qui a publié la video dit que ce n'est pas la sienne et dit qu'elle a été plantée à 200 dans un panneau publicitaire. D'après la description qu'il donne je pense que c'est un mytho, il ne resterait pas grand chose de la MRS si c'était vrai.

 
200 c'est clair que c'est niet.
 
un bon 70 dans une bordure en béton suffit pour éclater les jantes + bas moteur

 
J'imagine bien, on verra comment il se comporte au fur et a mesure là pour la première sortie c'était sur Brands Hatch Indy et a part a l'entrée de Paddock Hill bend et Druids bend il n'y a pas de gros freinage, et vu qu'il faisait meme pas 2° dehors, c'était pas le trackday le plus rigoureux pour les freins (bien que certains ont du s'arreter au bout de 5 tours, merci les EBC yellowstuff ).
 
On verra ce que ça donne après une sortie en plein été sur un circuit plus exigent pour les freins.
 
Et je suis du genre a démonter sa voiture après chaque trackday pour tout vérifier (d'ailleurs faut que je remettes la mx sur chandelles ce soir, le prochain trackday est pour le 7 mars et j'ai des suspensions a monter ), donc y a des chances que je le purge régulièrement;

Il faut que je me mette à détourner des trains moi    
 

MTM Golf GTD
 


 
 
+35ch    
 
Ce doit bouffer de la Civic Type R les doigts dans le nez

 
d'ailleurs, sur les aston, je prefere quand la plaque est sous les feux plutot qu'entre

 
bah, 205CH, même en diesel ça doit tirer un peu

 
avec du 19 pouces en 235/35, les 35cvx supplémentaires sont de toutes facons digérés par la surmonte pneumatique, donc  

Vu une 612 Scaglietti et une Panamera aujourd'hui (Ozoir, nous n'avons pas les même valeurs   )
 
Vais passer à l'ennemi

 
 
 
tu perds 35 chevaux parce que tu as des pneus 1cm plus larges ? les 19/35 c'est tellement plus grand que du 18/40 ?

 
Ba, de toute façon, les gazouteux trichent en utilisant la technique du pouple apeuré : Gros nuage noir

 
voila ce que ca donne sur une BMW 123d de 204 cvx : http://www.zeperfs.com/fiche1800-bmw-123-d.htm
 
ca marchouille gentiment, en acceleration pure, ca se compare a une Civic type R fn2, ou une Clio 3 RS.....

T'inkiet pas mon chère ce beau proger boufe et fais pour boufé pas male d'embreilage    
 
Mighty Diesel power. The Golf GTD by MTM
 
With a power upgrade - through ECU modifications - of 205 hp (151 kW) and a torque of 380 Nm,  
the MTM Golf GTD is clearly ahead of the series GTD, with an acceleration from 0 to 100 km/h of 7,1 s instead of 7,8 s and a particularly higher flexibility.

 
bouarf, pour être gêné, faut etre derrière, et ca, ca n'arrive pas souvent

 
Les jantes en 19 qui sont plus lourdes que celles en 18 (qui doivent déjà peser un bon gros ane mort ).
Ca bouffe pas 35 chevaux, mais le poids des roues est relativement important, et le fait de passer sur des jantes légères se ressent très très rapidement.

Aie, ca pique les yeux

La TRS est dispo avec de nouvelles jantes
 
Ah ce sont les jantes de la Gordini

   
 
Des jantes Delta Mics, Gotti  ?  

Uwe Gemballa disparu en Afrique du Sud    
http://www.bild.de/BILD/news/2010/ [...] frika.html

La magie du turbo, ça a les mêmes perfs qu'une Lancia 4WD 165cv aussi

Idem pour les performances sur du long terme ?  

 
quelle lancia ? delta ?

4WD 165cv, t'en connais une autre?
 

tant que tu trouves des pompes avec du Super

 
non

J'aurais dû acheter une porsche 911 SC ou 3.2 il y a 8 ans. Ca a pris presque 10K depuis 2000/2002    
 
edit : Petite pensée pour inaugurer un nouvel avatar ...

 
? Je comprends pas l'article

Panda 4x4 pucée avec auto-collant racing sur le bouchon d'essence ?

si t'étais moins "fermé ", t'aurais acheté une Alpine A110...    
et là t'aurais bien augmenté ton capital d'appât à nigauds qui allongent le fric même si c'est stupide  
Idem pour BMW '02 ou Alfa Guilia GT.
 
(le terme "fermé" est propre à ce topic, je ne voulais en aucun cas t'offusquer    )
 
EDIT : Pour le prix d'une Audi TT RS t'as plus rien  

 
Uwe Gemballa est parti en Afrique du Sud et on n'a plus de nouvelles depuis une semaine.

Je suis prêt à entendre tous les points de vue,mais je ne vois pas l'achat d'une 911 comme un investissement. Je vois simplement le fait que le rêve de conduire un flat 6 s'éloigne un peu plus avec la spéculation qui il y a actuellement sur ces voitures.