Reprise du message précédent :

J'ai une 4RM.
 
Dommage je pensais que sur circuit, nous aurions pu lacher les chevaux
 
D'autre coté, si le moindre boulet fait le kéké avec une modena ou une Cayman S et la fout dans une barriere de sécu (surtout que la caution pique les yeux   )

Tu as quoi comme voiture ?

Une Audi quattro !

 
une vraie?    

Laisse tomber, j'ai eu la réponse que je voulais, je suis déjà parti.

 
ou sinon une 2.5 tdi

ptetre pour ça qu'il ne veut pas en parler    
 

EN même temps les RX8 en GrandAm c'est des châssis tubulaires avec une peu de RX8 dessus...
 
Edit: une peau pas une peu (qui veut rine dire )

 
   
 
J'ai bien dit rotay et pas RX8

 
Reste que je suis content qu'il y ait des ROTARY encore en compèt que ça soit dans des silhouettes de RX8 ou what else
 

 
mon dieu  
 
c'est rouge comme le terminator sous la lave

 
D'un autre côté, si la ligne d'échappement était mieux conçue (c.a.d. sans ces 2 coudes à 90°), elle chaufferait moins...

C'est vrai, vraiment des branques les ingés courses norton  

 
Que veux-tu que je te dise ? Se retrouver avec un point chaud à plus de 40 cm de la sortie de la chambre de combustion (le coude situé juste derrière la roue arrive même à monter plus vite en température que le coude en sortie de la chambre de combustion), ce n'est pas vraiment une réussite... ou alors c'est voulu, pour sécher la piste juste devant la roue ?

je pense que le soucis c'est surtout que le tube est extrêmement fin pour alléger la bécane
puis comme c'est pour la compet, ils s'en branlent de devoir remplacer la ligne tous les 500km

c'est utilisé sur de nombreuses bécanes, ça ne semble pas vraiment poser de problèmes de performances ou autres, et c'est un alliage conçu pour ça (dans le cas de cette norton). tu prends en compte l'aspect sécuritaire du truc histoire d'empêcher que le pilote puisse mettre ses guiboles dessus, et la ligne d'échappement n'est pas aberrante dans sa conception de mon avis
 

ben apparement ça pose pas de soucis, vu qu'ils ont commencé le développement d'un nouveau proto à base d'un bi rotor 700 cm3    
 

 
Probablement... mais techniquement ce n'est quand même pas exceptionnel, surtout si à cause de cela ils sont "obligés" d'utiliser de l'inconel au lieu d'un bête acier inox (les inconels sont des alliages de nickel, donc un poil plus dense que l'acier inox).

 
Tu ne trouve pas aberrant de collecter les gaz brûlés par l'avant du moteur, puis de les faire passer sous le bloc (soit déjà une déflexion de 180°), puis de les faire remonter verticalement vers la selle (coude à 90°) pour ensuite arriver au pot d'échappement (encore un coude à >75°) ?
 
Que la collection se fasse en face avant du moteur passe encore (c'est bien du point de vue du refroidissement), mais le reste me semble inutilement torturé, sauf s'il y a une contrainte de ne pas évacuer des gaz trop chauds au niveau de l'échappement, et dans ce cas effectivement le but étant de faire chuter la température des gaz il faut en contrepartie que la ligne chauffe...

 
Non, ça ne me choque pas, à part dans le cas des moteur en V ou en L, l'échappement est dans une grande majorité des cas à l'avant, et repasse sous la moto, après pour éviter les deux coudes comme tu dit ils auraient pu mettre une sortie latérale mais quid de l'aspect sécurité du truc, et il y a en effet comme tu le dit la longueur d'échappement qui joue, je pense encore plus dans le cas d'un rotatif qui ne dispose pas de soupapes.

C'est une durite d'air qui part du moteur vers l'habitacle je crois, pour laisser passer le bruit ou un truc comme ca

Rien à branler des motos sérieux.

ben tu lis pas et tu sautes.... quel aigri celui la.

selon auto-moto, test circuit, au temps :
 
Focus RS > Megane 3 RS > VW Scirroco R > Seat CUPRA R.

j'ai cru qu'on aurait un vrai reportage, et non, même avec des tractions faut qu'ils essayent de faire du drift  

Putain mais tout pareil, la honte à la France pour cette émission merdique Ils ont reussi à avoir les mêmes voitures qu'EVO en Angleterre, ils avaient l'opportunité de faire un test quasiment identique, ou on dit pas n'importe quoi et ou on voit pas deux glands qui font les cons, nan nan ils peuvent pas s'empecher de faire de la merde.
Résultat du test : OUAIS LA FRS, 305 CHVX, THX BYE C TP BIEN !
 
Chez Evo, au moins, le mec à fait une vraie appréciation des deux caisses, l'une après l'autre, il a pas fait son kéké. Résultat final : la MRS est mieux, plus agréable à vivre, plus homogène : VOILA, La c'est un vrai test avec des arguments !

En même temps avec un public de "racaille que je trouve au coin de la rue pour leur demander ce qu'ils pensent de la nouvelle Ferrari"....

En même temps, tant que ça testera de la MRS, cette émission continuera de s'adresser au kéké de base.

Les mecs ils ont developpé un moteur à piston rotatif, ils sont plus à une absurdité technique près.    
 
Reviens, Aragorn, spour rire    

Cette pêche à la dynamite  

 
On peut savoir en quoi tu roules ?

Loin de moi l'idée de défendre la daube qu'est auto moto, mais EVO tu parles du test dispo sur youtube où le mec ne fait que parler en cruisant sur la route ?  

en A3 tdi reprog 110>200ch  

Jantes 20" ta vu !  

OUAIS toutafé associé à ces jantes replica by autobac PTS t'entend !
http://news-images.caradisiac.com/ [...] 9369-2.jpg

Venant d'un type qui se touchait violent sur une Merco mazoute pack AMG...
Hôpital, charité toussa.