Reprise du message précédent :
Certes ça fait 200ch mais ensuite libre à toi de le rendre encore moins fiable  

Ouais j'aurais pas osé en effet

Les Lambo Kriessieg c'est pour les pédés
 
http://www.youtube.com/watch?v=gD9-YOXW9qk&fmt=18

Deprem ne me pardonnera jamais de reprendre une voiture noire

Mais ouais, miam sinon

 
j'aime beaucoup le petit tapis pour qu'elle ai chaud aux pneus

 
elle a même pas la vrai pelle a tarte  

C'est pas une RS, c'est la vraie pelle à tarte de GT3 là

Et puis la pelle à tarte de GT3 RS, si tu la pètes, c'est 7000 Euros dans ta face

 
Il faut faire attention en posant le saucisson et les bières dessus  

 
a ouai l'arceau mas fait confondre, la c'est la version PAUVRE    
 

Meme pas C'était à Nancy, on a rarement vu ca  

 
Tu fais ce que tu veux    
 
Arrête de me faire passer pour un chieur    

Hmpf, quel constructeur a des jantes en 5x114.3 d'entraxe ? En 16 ou en 17, peu importe.
 
Je cherche des jantes à tuer

tu me l'as assez dit ! ("ah non tu prends pas noir, c'est nul noir, ça va pas pour les photos !" )

j'ai entendu mon garagiste facturer 2000€ aujourd'hui pour un changement de turbal sur un mazout.
 
m'est venu une question :
à entretien/usage équivalent y a le meme taux de casse pour un turbal mazout et un turbal essence ?
ou le turbal mazout est-il plus enclin à tomber en panne (couple, particules plus épaisses) ?

Je ne pense pas. Pour moi, la différence mazout essence quand il s'agit de turbos, c'est que le mec qui avait une turbo essence (moins vrai maintenant) il avait une sportive et donc laissait chauffer, refroidir.
 
Tous les fiouls ont des turbos maintenant, les gens ne le savent même pas. Tous les matins, le fioul de mon père prend ses 4000 tpm à froid le temps qu'il range sont portefeuille / mette sa ceinture etc... à un moment, il va lâcher.

 
Ton père accélère au point mort avant de s'attacher ou j'ai rien capté à ton message ?

je pense qu'il veut dire que son père pousse la vitesse jusqu'à ce que sa deuxième main soit dispo

c'est pour que le chauffage arrive plus vite

 
  donc pour une daily un peu sportive finalement, mieux vaut une essence non turbalisée ?

Exactement. Mais il arrive maintenant à le faire avec une BVA, respect.  

Les bourrins du volant présentent tdi senior

Je précise aussi que les turbo Merco sont plus solides que les turbo Renault :
Espace 2.2 DCI : turbo HS à 40 000 km
E320 CDI : 60 000 km et il roule toujours mais je pense que la BVA doit le soulager, et que le couple supplémentaire du V6 merco fait qu'il tire moins dedans.

Mon père roule pas mal et plutôt comme un mec qui se tape carrément de la mécanique, je ne lui rachéterais pas une de ces autos. Par contre, vu le nombre d'emmerde qu'il a déjà eu avec ses gros diesouls, je ne suis pas certain que les diesels "modernes" soient d'une fiabilité hallucinante au dessus de 100 000 km... Après, ça dépend grandement du conducteur mais quand on achète une occaz, c'est la loterie...

Il a aussi une vieille SL 320 facon palm Beach (celle de Barbie là) qu'il conduit de la même manière et qui est parfaitement fiable à 150 000 km et 10 ans passés.

 
Les mazda avec jantes à 5 trous, Mx5 NC, Mazda 3, Mazda 6, RX8
Et c'est en 16 ou 17 suivant les modèles.
Pour les plus anciens modèles en 4 trous c'est du 4*100

Même pas : sur toutes les autos fioul un peu HDG et modernes, il y a un chauffage électrique qui fait que le machin souffle du chaud après 15 secondes. Les anciennes allemandes avaient même parfois des Webasto : un petit bruleur de fioul intégré au circuit de chauffage uniquement destiné à réchauffer l'habitacle.

 
ça me rappelle le gars dans confesion intime qui voulait mettre de la moquette dans son garage

Oui mais entre une Urraco et un tas de chiotte du Nord Pas de Calais, il y a un monde.
Je pensais que le V8 mettait la banane mais apparemment c'est le tapis qui intéresse plus...  

 
Effectivement, merci
Bm n'en a pas fait aussi ?
 
Je cherche 8 belles jantes tôle

Tout à fait, sur ma clio à 110000kms et la mégane de mon frère à 120 000 on a jamais rien changé alors qu'un ami sur sa 320CDI l'a déjà mis 3 fois à la concession parce qu'elle ne démarrait plus et est tombé en panne avec 2 véhicules de prêt, un autre sur la S3 a du remplacer le haldex à 50000kms, donc Renault est bien plus fiable que mercedes et audi

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Une personne de ma famille veut changer de voiture et s'oriente vers une Serie 1 / Audi A3 ( mode toussa ) en ESSENCE, famille anti-diesel    
Avec un budget d'environ 24K€ ...  
Je lui ai déconseillé les deux, car elles vont surement être restylées je suppose ?  
Après dans ce budget, en neuf, je ne vois pas grand chose ...  
L'Alfa giulietta est sympa mais sort en mars il me semble ...  
 
Bref je suis preneur d'avis pour la conseiller  

La Série 1 et l'A3 viennent d'être restylées et tu n'as rien en neuf pour ce prix là...

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Le prix de base d'une 116i est de 23 900€

Fiat Bravo, Honda Civic, Volvo C30...

 
Nan je demandais si un relookage est bientôt prévu, acheté une voiture neuve alors quelle va être ' lifté ' deux mois après c'est un peu con non ?  
 

 
La personne peut avoir des prix un peu plus avantageux chez BM et Audi
 

 
Je lui en ferai part, par contre la Fiat on peut déjà la rayer  

Pourquoi ?