Reprise du message précédent :

 
1.6 16v 128 cv ...

 
chaîne de distribution ne veut pas dire automatiquement fiabilité... j'ai jamais compris la branlette sur ça.

 
Non mais il a raison, mais il me semblait que c'était un poil plus complexe que "dégonflé".

 
 
Clairement, sachant que ca entraine plein de pb vibratoires et de tendeurs en +  

Psychologiquement, ca m'emmerde de savoir qu'une petite courroie à 10 euros est placée au milieu de mon moteur, et que son changement doit intervenir tous les 5 ans contre 500€.
Quasiment tous les moteurs allemands sont à chaîne depuis longtemps, et j'ai vaguement l'impression que les autres se foutent de nous
 
 
 

 
 
Ce n'est pas moche mais ce n'est pas le coup de crayon le plus heureux de la marque Alfa pourtant si belles habituellement   .

C'est pas si compliqué  
 

 
T'as quand même la courroie d'alternateur Plus sérieusement, beaucoup utilisaient la chaîne avant, que ça Renault, Ford, BMW etc, c'est le cas sur la mienne par exemple, pour le reste de la réponse Alanou l'a dit. Et entre nous en 5 ans tu as tellement de pièces d'usures potentielles...

Changer des amortos, oui
Changer des disques, oui
Changer des silentblocs de triangles, oui (d'ailleurs, je me lancerai un jour peut-être là dedans, en mettant de nouveaux OEM)
 
Mais la courroie, ca m'emmerde (quoique, je vais être obligé d'y passer aussi...)
 

arrêtez moi si je dis une connerie mais il y a pas des moteurs qui distribuent par pignons?  
(plutôt que par courroie ou par chaîne)

 
Oué, les moteurs de F1  

en F1 c'est (ou ca a ete ) une cascade de pignon

soit disant plus fiable a haute vitesse et pas problème de surchauffe ( c'est mal refroidie ce genre de moulin la )

sinon a l'epoque, avant les arbres a came en tete ... y avait pas de courroie  

sinon de memoire y avait des VW transporter avec des cascades non ?.?

 
j'ai un moteur de F1  

D'ailleurs dans la cascade de pignons sur les moteurs de F1 il y'a la pièce la plus chère de tout le moteur !
Un pignon "flexible"

flexible dans quel sens  ..? rattrapage de jeux automatique ou modification des calage soupapes a la volée

Ah non c'est interdit le calage variable
Je crois que son role c'est surtout de filtrer les résonances dans la cascade en fait

Pas de courroie pas de chaîne, pas de problèmes!  

ils interdisent toutes les solutions trop performantes quoi .....  
nivelage par le bas asses chiant je trouve  
 
donc c'est plus deux pignons jumeau lié par un accouplement non ?  

 
Mais justement, il faut se souvenir qu'a son lancement on partait de ça :
 

 
qui pour ma part correspond à la période "sombre" du design chez Alfa (ce qui ne retirait rien aux moteurs cependant)

 
 
No idea, de ce que j'avais compris c'est plutôt un pignon simple, mais "souple" et à 20k€  

oki  
 
sinon en cherchant un peut je suis tombé sur des disti a arbre de renvoi  
un truc asses moche en fait ...  
utilisé par fallert ( preparateur BMW sur des moto ancienne )  
google image trouve une photo mais ca geule que c'est virusé ... peut pas la poster ici

 
dans les 500e tu n'as pas seulement la courroie de 10€, mais aussi les pignons/galets etc...
généralement un kit coute 150-200€

 
il y a surtout de la maint d'oeuvre

 
D'accord avec toi que cette période ne fut pas la plus heureuse esthétiquement et d'accord aussi pour les moteurs qui sont restés eux toujours aussi enivrants aux sonorités métalliques ennivrantes .

 
oui le reste
je parlais uniquement materiel

et puis bon .. entre le cout de changer la courroie etcelui des degats moteurs si ca pete ... le choix est vite fait non ?  
 
CF ma boite ... voiture de societé mal entretenu parce que personne n'est responsable du suivi  307 HDI 1.9 90ch : 7ans/175 KM  avec la courroi d'origine ... courroie qui pete, moteur detruit  elle est partie a la casse direct

Boarf en 7 ans elle est amortie la caisse, c'est pas grave

oui mais en attendant c'est bibi qui a collé 10 milles bornes en 1 mois a sa citron neuve juste sortie de la concession

Nan il faut 9 ans

 
 
Bin, ex-caisse de mes parents, Lancia k 2.4 TD, 7 ans, 93 kkm, courroie HS -> voiture poubelle

 
et dire que j'achete plus vieux que ca ^^

 

 
on a pu la sauver

 
Sur la S2000 c'est pas un mix cascade de pignon/chaine de distrib ? :x

 
Idem

Ca va devenir des futurs collectors, ils sont le témoin d'une époque critique de la marque,
dans 20 ans ça vaudra de l'or et on rigolera de la MiTo et de ses phares énormes  

Dans les 80-90's, les japs faisaient des berlingots dont les pistons ne pouvaient physiquement pas toucher les soupapes. Donc si la courroie pète, en gros il suffit d'en mettre une neuve et ça repart, puisque rien dans le moulin n'est endomagé. Je sais pas si ça se fait toujours.

les lancia fire faisaient comme ca aussi

Exact, oubli de ma part.    

taux de compression bas    
 
ca marche encore sur certain moulin essence des années 90 chez pigeot  
mais sur un diesel ou un essence un mimimum poussé c'est carnage garantie  
 

Ce w-e, Rallye du Condroz avec l'ami Angixe, on prend des repères pour le faire l'année prochaine en R5 AT