Reprise du message précédent :

Il rattrape son retard petit à petit, il est déjà passé de la Murena de 81 à la GTR de 89  
 
Mucus, un petit spoiler pour la suite:

Vous êtes des consommateurs d'informations toujours en quête de nouveautés parce que la vie ne vous satisfait pas

 
ce discours d'aigri    

S4 v6 Bi turbo.
 
Et sur les forums dédiés, je lis de tout, mais vraiment de tout, de la 0w30 à la 15w50 ...

 
Bienvenu dans le monde des moteur turbo
 
T'en fais pas c'est pareil pour tous les modèles...
 
Tu es dans quel coin de la France? Tu pense faire quelle utilisation de ton véhicule? Quelle est la recommendation de ton constructeur?
 

 

 

 

 

 

 

 

 
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et le bonus kitsch :  
 
 

 
 
et le bonus² caché :  
 

 
 
Tu regardes ce que conseille le constructeur tout bêtement...

 
 
Aucun rapport, sur l'affiche y a écrit du mardi 2 septembre au samedi 6, ça matche uniquement avec mon calendrier 2008  

Grenoble (donc un vrai froid + grand froid lors des sorties / we en montagne).
 
Jamais de circuit, mais, vu le terrain de jeu autour de la maison (vercors, chartreuse, les Alpes !), la voiture va tourner un peu...
Elle sera également reprogrammée.
 
 
Pour la recommandation, je ne peux te donner l'info pour l'instant.

Bien vu  
Beau rattrapage de branche quand même

Mouais donc risque de grand froid et bonnes bourres de montagne.
 
Castrol recommande de la 5w40. Limite faudrait que tu roules en 5w40 5w50 l'hiver et 10w50 voir 10w60 l'été si vraiment tu bourres ou que tu fasses des sorties circuit.
 
De la 0w30 j'aurai peur que tu chauffes trop et que ça crame ton huile même en hiver.
 
En gros si tu es dans un coin froid c'est bien de diminuer le 1er indice comme ça c'st plus fluide. Le deuxième indice c'est à chaud et souvent quand c'est prépa et utilisé sur circuit c'est du 50/60.
 
Après si tu as des mano de temp et de pression d'huile tu peux toujours tester

Pour les indices, je connais, c'est pour ça que je suis allé, de moi même, sur la 5w40 (que j'utilise déjà sur une autre voiture, sans turbo).
J'ai que le mano de temp, pas de pression.
 
Sur et certain, y'aura jamais de circuit. Et les bourres ne durent pas des heures...
 
Vu les qualités de la 300V, je resterai bien en 5w40.
 
 
 
 
On me déconseille la 5w40 car "trop fluide" pour les turbos (le vendeur de la voiture). Qu'en penses-tu ?
Quel est le prb pour les turbos si l'huile est + fluide ?

 
ça veut pas dire, pour la mienne normalement c'est de la Elf prestigrade 20W40 et on peut mettre de la motul V300 15W50...

Je suis pas sûr de comprendre ce que tu veux dire.

 
Eh bien pour des moteurs à turbo tu peux très bien avoir de la 20W40 comme de la 5W40 ça dépend c'est bien spécifique aux moteurs.

Donc voir ce qui est indiqué par le constructeur ?
 
(je récup la voiture ce we)

 
 
Hum, 20W40 ? F4R non ?

En tout cas saab sur ses moteurs turbo préconisait du 10w40 ou 5w30 pour les régions froides

 
Oui voilà c'est encore ce qu'il y a de mieux à faire, et si tu passes à de la V300 renseigne toi auprès des propriétaires de ce modèle.

 
840 C 726  

Bcp mettent de la 15w50, mais d'autres, comme je le disais, descendent à 0w30, 5w40 (pas obligatoirement en 300v).
Impossible de ressortir une vrai tendance.
 
Et surtout, bcp ont de grosses prépas, certains (voir +) font du circuit, et roulent fort très souvent...
De plus, ils ne rencontrent pas tous les conditions que j'ai ici.
 
Je peux très bien mettre de la 15w50, mais ça me parrait trop pour le climat froid.

 
Et question con, mais appeler un atelier Audi spécialisé dans les RS, ça ne serait pas plus simple ?

C'est prévu.

Pour l'instant j'essaye de me faire un avis, en lisant ce qui se dit, se fait.

 
+1
 
Essaye de contacter ce garage: http://www.garagedevincy.com/
 
Il a très très bonne réputation chez les Audistes  

Je connais déjà et la voiture ira prochainement chez lui

(merci)

 
Je vais peut être dire une connerie mais pour moi fin dans ma tête, l'huile ne sert principalement qu'à refroidir le ou les turbo vu que la plus part du temps ils sont à roulement à billes.
 
Et quand bien même ils faillent les lubrifier pour qu'ils tournent, une huile fluide à basse température (donc faible indice) semble plus indiquée qu'une plus épaisse à froide non? Car quand tu démarres tes turbos sont froids.
 
Bon après j'ai déjà entendu arler des problèmes que causent les huiles à indice 0 comme quoi elles ont un pouvoir détergent assez conséquent (j'avais lu ça dans un sujet sur le redémarrage de voitures arrêtées plusieurs années comme quoi ils conseillent de faire une 20aine de bornes avec une huile à 0 pour "nettoyer" le bloc) mais en usage courant ça bouffe les joints si le bloc est pas prévu pour ce type d'huile.
 
Bref attend de voir ce que te dis le manuel constructeur ou le garage spécialisé mais je pense qu'il y a pas de soucis pour foutre de la 5w40 surtout que tu restes dans une région froide et que tu ne vas pas faire de circuit avec

 
Elle est neuve  
 
Félicitations    
 

!

Quel œil expert !

Féloches    

Féloches  

 
Pour nettoyer faut faire chauffer longtemps  
Intéressant cette histoire d'huile à 0 j'aurai peut-être du faire ça J'ai encore 5000 bornes à faire avant de retrouver un moteur propre et sain.

cadal :
 

Les roulettes à l'avant

C'était une autre époque

aujourd'hui c'est tédéhi et jantes de 26 pouces

 
+1
 
Et féloches Gloubi elle a l'air nikel

Féloches Gloubi
 
Aller, leve la papate !
 

 
Suspension de Dion à l'arrière