Reprise du message précédent :

 
Cong, je pense que je ne suis plus passé sur le topic depuis ce message d'ailleurs    
 
J'ai vu 2/3 photos de ouatures abimées les dernières pages, tout le monde va bien sur ce topic depuis le temps ?

Flat-4 2L 217cv, ça c'est du turbolag

 
Tiens dans mon coin ya une RS comme la tienne, mais en rouge métallisé, elle claque bien

 
C'est parce que t'as jamais conduit de grosse motorisation diesel peut être, sincèrement le 420/320CDI ne fait pas un bruit dégueulasse.

Rouge feu
 
C'est tellement rare en rouge ce modèle, que je ne sais même pas à quoi ça ressemble en vrai  

 
T'oublies à qui tu parles et ce que je conduis ²²²

C'est juste pas fait pour rouler comme dans ta twingum RS voilà tout .

(Oui, je continue à me chercher des excuses à rouler en mazout avec 40 000 bornes annuelles alors qu'un de mes meilleurs potes vend sa Cliote R27 )

Les turbos ON/OFF c'est la vie

 
Je pense qu'on fera pas pire que la T16 pour ça

 
Je prendrai une tof si tu veux
 

 
A un blanc bec de même pas 25 ans qui a tout vu tout conduit ?
 

 
Jamais essayé ce genre de turbal à l'ancienne, ça doit être rigolo.
Mais là...
1ère, insertion dans un rond point : la voiture avance un chouilla, puis au bout d'une demi seconde voire un peu plus, Mossieur Turbo se réveille et ça part. Super niveau sécurité.
le dci80 que j'avais avant n'avait pas autant de lag.

Encore une différence entre une voiture et un déplacoir quoi ...

 
 
C'est certain
Mais vraiment je n'ai ressenti aucun plaisir à utiliser ce moteur, ça envoie c'est clair, mais c'est...chiant.
 
Qu'on vienne pas me parler de couple et blabla, je lui trouve vraiment un manque flagrant de réactivité.

 
Tu peux aller sur VDM tu sais si tu as des problèmes de frustrations ou des anomalies affectives.

 
Tout va bien pour moi merci
 
Mais le niveau de ta réponse appelait le genre de ma réponse.
 
Je ne nie pas ton expé de conduite, mais faut apprendre à t'exprimer parfois.

Zoreil, tu m'excuseras mais
 
Le dCi 105 n'est pas une référence d'onctuosité, de souplesse (et d'un autre mot souvent employé dans les Auto Plus, à votre convenance) en ville, mais de là à dire que "ça part" lorsque le turbo commence à souffler serieusement
 
Il y a dejà assez de régulateur de couple sur les moteurs, tu n'encourages pas l'autonomie du conducteur dans la maitrise de sa voiture et de son moteur là

 
Non mais je disais cela en sous-entendant que tu sais les Renault, j'en ai très souvent entre les mains à cause de la profession de mon père, c'était implicite je pensais que tu l'avais noté, autant pour moi, il n'y a pas de mal

Bientot 50k en 17 mois, en F4, essence (avais-je besoin de préciser ? )

 
Je ne dois pas bien saisir où tu veux en venir et où je me trompe, mais pour moi l'un des avantages du turbodiesel réside dans le couple dispo quasi immédiatement, et sur _cette_ voiture bien précise, je ne l'ai pas retrouvé.
 
Je n'aime pas le côté coup de pied au cul des td VW, mais pour autant j'aime sentir un minimum de "poussée". Là c'est vraiment trop gommé

"francis kuntz, en direct de Muflin"  

 
T'as pas un tracteur à lui refourguer plutôt ?

 
Non t'inquiète je suis pro-diesout uniquement par obligation kilométresque, je ne défend pas le diable .
 
Dès que ma chère et tendre aura un taff, elle revend sa vieille 306, reprend mon mazoil, et à moi la clito rs

 
On comprend mieux...

Faites-vous des bisous
 

Ya pas de kit NOS?

 
Pas de souci non plus !
 
J'aimerais bien essayer un turbo essence quand même, un de ces 4.
 
J'ai pas conduit grand chose au final, pour avoir un recul suffisant

C'est justement l'opposé de ce que tu décris le turbolag

C'est le coup de pied au cul une fois que le (gros) turbo s'enclenche

 
Ah mais je comprends parfaitement l'usage d'un diesel au quotidien, c'est vrai que c'est jouissif le WE de retrouver son jouet
J'en ai l'expérience aujourd'hui avec les deux dci qu'on m'a gracieusement octroyé en dépannage.
 
Ça ne fait que renforcer l'impatience de retrouver ma chiotte en plastique

 
On fera une sortie tous ensemble
 

 
ça peut s'arranger

 
Ca me parait tout autant aberrant que les gens qui achètent des diesels pour 12 000 bornes annuelles en ville .
 
Après, c'est chacun son choix, moi ça me (et mon compte en banque) rendrait malade de consommer le double de ma conso actuelle juste pour le plaisir de rouler en essence . Mais encore une fois, chacun son truc .

J'ai compris que tu disais que toute la puissance déboulait sans prévenir sur le 105 et que ca pouvait mettre le conducteur en difficulté!  
Le 105 c'est un très bon moteur, faut juste le comprendre Le 2.0 dCi est similaire, sauf que beaucoup plus coupleux, donc pas besoin de monter (tout est relatif) dans les tours pour un démarrage en douceur.
Ce sont des moteurs qui montent plus haut dans les tours (tout est relatif) par rapport aux diesels classiques, personnellement je préfere ça, on se rapproche (tout est relatif) de la conduite d'un moteur essence

Si seulement

 
Je n'ai pas été du tout explicite alors, "ça part" ne voulait pas dire " IGNITION " mais " la voiture s'élance d'une roue guillerette vers de goudronnées destinées "
 
Traaaaaanquiiiiillement
 
Pour autant une fois lancée, le problème ne se rencontre plus (enfin le lag existe toujours, mais une fois la 6ème calée on s'en fout).
C'est diablement bien isolé de la route, car même si l'on entend toujours le moteur, on ne perçoit vraiment pas à quelle vitesse on roule.
Enfin ça doit aussi venir du fait que le moteur est bien dimensionné pour le poids de la caisse.

 
moi qui était un fervent défenseur des diesels, bah je viens de rouler avec un Tiguan DSG TDI bah c'est pas génial en conduite un peu sportive
 
la DSG pousse les rapports à 4800 tr/min alors qu'à partir de 3800 y a plus rien    
en plus si on met le pied dedans, il y a rien en dessous de 1500 tr/min, c'est gros coup de pied au cul constant (pour le peu de temps que ça dure) entre 1500 et 3500 tr/min...
 
ceci dit je ne reviens pas sur mon opinion que les TDI sont les meilleurs diesels du monde de la mort qui tue sa race cousin!    
 
par contre en ville avec le couple du mazout, la DSG se fait douce

C'est à dire que j'ai un diesel à la maison qui consomme plus que ma F4  

 
Erf oui décidément je dois mal coucher mes impressions par écrit
 
Pour la sécurité du conducteur, c'était + dans l'esprit : je veux démarrer maintenant
atmo = appui pédale = on y va
dci = appui pédale = légère attente on y va
 
ce décalage temporel est relativement dangereux en rond point ou autre croisement.
Enfin on va me répondre qu'avec l'habitude on anticipe, certes
Mais je trouve ça chiant, voilà ²

 
Je saurais pas démarrer ta mamie

C'est mois flagrant sur les 6 cylindres diesel, Mercedes ou BMW je les ai trouvé très "onctueux".

Au fait quicédéjà qui vient d'avoir un TSI DSG?

 
C'est un coup de main à prendre, c'est pas le plus gros problème, faut réussir à tourner le volant

 
Jonas il me semble.

 
Définis onctueux, parce que je sens qu'on est mal barrés
 

 
Paie tes créneaux

 
merci    
 
Jonas, Feedbaaaackkk!!!!    
 
enfin, sans te commander, c'est juste parce que j'aimerai bien savoir ce que vaut le TSI; j'en ai entendu un dans la rue, je trouvais qu'il faisais pas un bruit méchant  

je m'éclate grave mais j'ose pas encore tirer à fond, puis de toutes façons ça avance tellement bien qu'il me faudrait un circuit pour tester. là je tire trois secondes puis direct je dois calmer mes ardeurs et espérer que personne m'ait vu