Reprise du message précédent :
http://www.gumtree.com/posting_ima [...] _big__.jpg

 
Nathalie Portman    

 
charly l'avait sur la sienne

 
Mode mauvaise foi ON
 
J'avais françisé son prénom
 
OFF

j'ai suivit une 355 F1 GTS sur l'autoroute tout à l'heure en rentrant de mes oraux.
 
     

Oui j'ai.
 

   10 de plus que ta puissance au vilbrequin.
 

 
   
 
Y'avait un bouchon ...
 
   

 
C'est l'une des Ferrari les plus laides en plus.

 
Ca sert à rien  

 
CSB

EPIC WIN

 
Heureusement que c'était un oral

 
Je n'ai pas eu beaucoup d'occasion de conduire une Cerbera, donc à part quelques généralités je ne pourrais pas t'en dire beaucoup.
 
C'est la seule 2+2 de la gamme TVR, donc "a priori" on pouvait s'attendre à ce qu'elle soit plus typée "famille" ou "GT" que les autres, or ce n'est absolument pas le cas, et c'est l'une des plus "affutée" de la gamme.
 
La seule forme de "traction control" disponible, c'est la course de l'accélérateur, donc il faut y aller très doucement, et surtout ne jamais (jamais !) "mettre le pied dedans" et attendre de voir ce qui se passe. Il faut accélérer toujours progressivement, idem pour le lâcher de gaz, le faire progressivement et en remettant un coup d'accélérateur pour éviter de bloquer le pont.
 
Par rapport à ton rotatif, tu verra la différence énorme en terme de couple et d'inertie.
 
Sinon pour l'anecdote, il parait qu'il y a une différence "assez sensible" entre une 4,2-L et une 4,5-L, mais qui ne doit être sensible que pour des gens habitués à conduire des fusées.
 
Comparatif entre des trucs qui accélèrent fort...
 
http://www.youtube.com/watch?v=zmlv7Zoj_Sk
 
http://www.youtube.com/watch?v=7c0 [...] re=related
 

Il y a eu un restylage ? Car sur tes vidéos elles ont les feux avant tout rond.

 
Oui, il y a 2 versions, la plus vieille avec les phares ronds  
 

 
et la suivante avec les optiques façon Tuscan
 

 
Mais il existe des kits qui permettent de passer de l'un à l'autre, kits qu'on peut aussi installer sur les Chimaera...

Ah ok merci pour les infos

Dans Forza Motorsport, elle est assez dur à conduire

 
Dans la réalité c'est au contraire assez simple, mais parce qu'il y a un énorme "feedback" que tu n'a pas sur une simulation.
 
Ce sont des machines qui délivrent énormément de sensations, et sans toutes ces "micro accélérations" transmises au conducteur c'est effectivement très délicat à maîtriser correctement.

je déteste le pseudo restylage
 
faut donner combien pour en avoir une ?

C'est surtout RTI obligatoire avant une question de prix...

oui
 

 
oui, jme débrouille mieux en physique et en maths

 
Oui de toute manière ca reste qu'un jeu même si c'est typé simulation.

 
En UK, il faut compter 12 à 15 k€ pour une 4,2-L.

ils sont fous ces romains anglais  

c'est quand même moche Wiesmann, j'avais bien aimé en photo, mais alors les proportions en réelles  

 
Oraux de ?

 
C'est pour?

 
moi j'aime pas mal, ça change des trucs habituels.

 
Freiner  

 
concours Centrale/Supelec
ils nous font passer le 14 juillet les enfoirés  

Bon ça suffit...
On pourrait parler un peu de conso de Cox et de Z3 Coupé ?  

 
euh, faut le prendre comment?  

 
Il est jaloux

Je propose autrement de parler du dilemme de la Ford Focus RS sans slicks, c'est vraiment pas zuste pour elle, vilaine Mégane

 
Hérétique au bûché    
 
Dire que la différence entre un slick et un semi slick est de l'ordre de l'enculage de mouche est impardonnable    
 

Comme si je ne le savais pas, tu m'as pris pour qui ?  

 
Pour du produit secrété par les glandes muqueuses  

Ca me flatte pas des masses.
 
PS : je préférais avant ton edit ninja