Reprise du message précédent :

 
Yes, but j'ai anticipé une étape dans la discussion
norme Euro VI + harmonisation de la taxation = bye bye le diesel

Ah wai et une F430 Spyder immatriculée "NO FEAR"

un ti   à ce topic que je n'ai pas consulté depuis un bail ...  
 
y a quelques photos sympa toujours dans le coin

Toujours en 350 ?

 
 
fais un filtre sur deprem, rien qu'avec ca tu seras bien gatée

Toujours ... je peux meme dire toujours 2 350z dans le foyer

La 370 vous tente ?

On ira l'essayer mais non ...  
 
par contre faut qu'on trouve quelle 350z on va vendre et pour remplacer par quoi et c'est bien galère lol ... car là on va vraiment avoir du mal a garder les deux lol

 
Franchement, sur les gros diesels que j'ai essayé (série 5 avec le plus gros diesel -je sais plus quel modèle exactement-, Mercedes, ...), le couple est tellement présent dès 1500 trs que, même en conduisant avec des oeufs, c'est très désagréable.

Une Saleen dans le Loiret
 

 

Ya d'la tunasse dans le 45, vive la PAC

 
ouaaaaaaa  

Je croyais qu'elle était pas importée la S7

edit :

woah la saleen

miam

pettes info sur la bette :  
 
La Saleen S7 à été la voiture la plus performante de série au monde pendant de nombreuse années. Steeve Saleen fait encore parler de lui : en cochant l'option « Performance Upgrade » lors de l'achat de la S7, il augmente la puissance du V8 7.0L bi-turbo de 750 à 1 000 ch. La Saleen S7, grâce à cette option, permet de « souffler » à la Bugatti Veyron 16.4 le record de vitesse car elle atteindrais plus de 410 km/h (418 km/h précisément) d'après des essais privés.
 
Prix : 395 000 $ + 69 000 $ avec l'option « Performance Upgrade »
Poids a vide : 1 302 kg
Moteur : V8, arbre à cames central, 2 soupapes par cylindre
Cylindrée : 7 011 cm3
0-100 km/h : 2,8 s sans l'option « Performance Upgrade »
400 m départ arrêté : 11,8 s à 193 km/h
 
sa pousse fort un bon V8 avec 2 ptit turbal   et perso je la préfère a une veyron qui a le double en moteur  

la veyron a quelque centaine de kilos en plus.
 
Mais je préfère de loin la Saleen, même si elle n'est pas mon genre de voiture: trop kéké à mon goût...

Je suis certain qu'elle met une mine à celle de Bracobios

 
pareil  
surtout que ça pousse d'un seul coup sans prévenir

 
Justement, non, c'est une "Open" à toit ouvrant...

Carrément aucune chance

On doit pas voir la même définition de kéké.

je pense oui
 
elle est un peu trop "customisée" à mon goût...prise d'air etc...et même la forme générale me rebute un peu...
 
chacun ses goûts

 
 
quelle est cette merveille ?

 
Waou
 
On doit avoir l'impression d'être assis sur le train arrière

de la meme famille, ce wk-end a Lohéac :

 
 
 

 
pour excès de classe  
 

Oui à condition de la modifier, d'y mettre un velcro pour y attacher les pads, et acheter les pads / polishs Meguiar's Pro qui sont pas mal.

 
Ouais, c'est une valeur sûre d'un point de vue "investissement",  mais je ne mettrais pas une telle somme dans une auto du genre de la Mini. A 6/7K euros je me prendrais plutôt un petit coupé (Japonais par exemple)en propu dans l'optique de m'amuser sur circuit.  Et acheter une bagnole qui n'a pas besoin de bricoles à faire dessus ne m'interesse pas non plus    
 
Je vise plutôt un engin à 2/3K euros avec un peu de rafraichissement à faire dessus, voir un achat UK (les tarifs un peu sont plus réalistes qu'en France), et la disponibilité et le choix des pièces est comme tu le soulignes très fourni, donc amha c'est un bon point, surtout que contrairement aux Japonaises les prix sont corrects.
 
Les modèles Innocenti & cie sont juste des Austin/Morris rebadgées ou elles ont des éléments unique à la marque ?

Ok, je vais le contacter
 
Merci pour ton avis et précisions    
 

Justement pour la Mini, il n'y a pas d'écart entre les prix UK et les prix français. Une belle Cooper anglaise se trouvera autour de 8-9 KGBP.  
 
Il y a des spécificités (mineurs) pour les Innocenti.

Je voulais dire pour des modèles "classiques", hors cooper donc    
Les mini sont un peu moins chères en général à modèle équivalent.
 
Maintenant faut prendre en compte le trajet et les éventuelles taxes aussi...

 
Franchement, je ne suis pas convaincu. Pourtant je suis un ardent défenseur de la conduite à droite ! D'ailleurs (à part des modèles très spécifiques), je n'ai pas encore vu beaucoup de Mini d'origine anglaise.  
 
Tu peux trouver sur Le Bon Coin des Mini à restaurer sans problème (deux caisses pour 750 euros). Après tout dépend de ton budget, de ton temps libre et de tes connaissances et outillage