Reprise du message précédent :
et grâce à ça, les ferrari de l'époque encore roulantes (comprendre par la, celles qui ont dormi dans un garage) prennent de la plus-value.
 
les 911 2.0 targa et 2.2T, on te les jette à la tête parce qu'elles ne crèvent jamais.
 
ca a la classe pourtant cette voiture : http://www.wanteed.fr/annonce_pors [...] 913028.htm

Putin où va le monde BMW part complètement part en couille quand Citroën commence à sortir des modèles un peu plus sympa  

heinnn  

 
vous la voyez tourner dans quel sens ?
moi je la vois tourner dans les deux sens

en même temps citroën était bien plus réputé avant BMW.
2CV, méhari, et surtout DS.
Faut pas oublier que cette voiture avait une avance technologique exceptionnelle à l'époque. (Première voiture capable de simuler une tempête en voilier sur les places arrières )

ha .....
 
hormis le nouveau c3 qui a un design un peu meilleur (en même temps c'étais facile tellement le 1er est moche )
je vois pas

 
Franchement la C5 je la trouve vraiment sympa, elle copie sans vergogne le standing allemand mais faut aussi un peu les comprendre c'est ce qui fonctionne à l'heure actuelle.

au faite , j'ai vu une citroen 11b taleur a une station essence total  
j'avais pas l'apn bien sur toujours dans ces moments là  

Bon anniversaire    
 

 
70 000 km est une étape fatidique dans la vite de toute Ferrari, c'est le moment de LA GRANDE RÉVISION, alias GRAND SERVICE MOTEUR ! (roulement de tambours), la mère de toutes les révisions, celle où il faut tomber le moteur, déculasser et tout vérifier (et remplacer les bielles sur les 360 Modena), celle qui fait que beaucoup de proprio vendent à 60 000 - 65 000 pour ne pas avoir à signer le chèque, et qui fait que tous ceux qui achètent à 70 000 km vérifient que cela a bien était fait dans les règles de l'art...

et ça coute combien environ cette révision , si même un proprio de ferrari évite de la payer

 
Le prix d'une Megane R26R

 
Vraiment ?

   
 
et quand est t'il des autres marques
lamborghini , maserati ?
 

 
Un peu moins, c'est dans les 15 k€ "en moyenne", un peu moins pour une berlinette V8 comme les 308/328, un peu plus pour les V12 comme la Testarossa / 512 TR...
 
Pour les "récentes", ça peut aller beaucoup plus haut. Les bielles de la 360 Modena sont en titane et le prix est à la hauteur de la bête, j'avais entendu parler d'un truc dans les 30 k€ mais c'est à confirmer.
 
Peut être que Sly a eu des échos de la part d'autres proprio de Ferrari...

 
Pour Lamborghini, je ne pourrais pas m'avancer (vu que d'une part, ce sont des moteurs Allemands, on pourrait en conclure que c'est pensé différemment, mais apparemment non et ça reste très fragile), mais pour Maserati, vu que ce sont des moteurs Ferrari, je dirais que c'est la même fourchette...

ptin quelle merde  
parce qu'en plus faut se faire toutes les autres révisions pendant les 70000km qui elles ne sont pas donné non plus je crois ?  
 

Badcow, quand est ce que tu nous places la légendaire bonne affaire que constitue les TVR concernant le prix de l'entretien VS le plaisir procuré comparé à ces marques de prestige ?

C'est dur de déculasser un moteur sois même ?  
 
 
 
 
 

Et oui, une révision sur une 355, c'est 5900 € minimum, à faire tous les 3 ans, que la voiture roule ou pas...

Je n'ai pas osé avant, mais la première TVR que j'ai eu l'occasion de conduire, c'était la Chimaera d'un ami qui venait de vendre sa 308 GT4 car il n'osait plus rouler avec tellement il stressait à chaque fois qu'il voulait la sortir... en 9 ans, il avait fait 30 000 km et dépensé plus de 60 000 FRF sachant qu'il faisait tout lui-même, ou le faisait faire dans le cadre de "son travail" (comme la soudure à l'argent faite à titre gracieux par une connaissance sur sa ligne d'échappement inox, ce qui lui avait fait économiser plus de 30 000 FRF).

EDIT : ça me fait quand même l'impression de radoter un peu... ça dois faire la deuxième ou troisième fois que j'en parle.

Cela dit, il n'y a pas que les TVR, les Porsches sont aussi un bon exemple de voiture sympa et ne souffrant pas de gros problèmes de fiabilité (la différence avec les TVR, c'est que même une Porsche neuve est fiable, alors qu'une TVR le devient...).

 
Pas vraiment, faut juste commencer par démonter le fond plat, ouvrir la voiture en 2, sortir le moteur et ensuite s'occuper de la mécanique...
 
et bien sûr ensuite arriver à tout remonter dans le bon ordre (et je passe sur les détails de synchronisation d'un V8 à 32 soupapes).

Le plus dur c'est d'enlever la carrosserie je parle pour moi

Bon, pour ceux qui ne le savent pas encore (désolé Sly, je vais te devancer ), je suis un profiteur de bagnoles d'exception.
 
Donc, maintenant faites gaffe à tout ce que je dis, cela pourrait être une invitation au vol de votre baquet.
 
Qu'elle est bien triste sa vie à ce pauvre "nouveau riche"

Ouuuh ça balance sec ce soir

ha mais j'ai même pas tilté  
cosmétique auto c'est ton site en faite?  

Ça sent le règlement de compte par MP interposé... et pas forcément une bonne idée à faire partager à tous...

Non non, AngX est occupé à se maquiller et à se rouler dans la boue en ce moment même
(vous en déduirez ce que vous voudrez )
 
C'est entre Sly et Pad. Et comme l'a dit Badcow, autant que ca ne vienne pas ici.

Je ne comprends pas trop l'intérêt de nous faire partager ça...

Non non, juste une histoire qui s'est passé sur un autre forum, et que Sly vous racontera je suis sûr dès les plus brefs délais
 
Non, AngX n'est pas dans l'histoire (lui au moins sait apprécier les personnes), et ni une histoire en MP.
 
C'est juste que je me suis proposé à participer à des sorties avec ma pauvre Safrane, et qu'on a refusé, car pas de véhicules d'exception dans mon patrimoine. A cause de cette réaction, j'ai demandé si je pouvais participer en tant que passager seulement, et là on me tombe dessus en voulant profiter blabla ...
 
Donc, vu que je sais qu'il y en a qui ont des voitures "d'exception" (Psxmax, Badcow, et d'autres), je les préviens juste
 
Les autres m'ayant déjà rencontré pourront juger de mes actes et de ma façon de penser, les autres ne voient que l'aspect internet ... MAIS ! Dans tout ceux-là, se cache Sly, qui a dû oublier notre sortie à Dijon, où il m'a proposé d'être passager de sa Porsche (oula, que diantre !), et où il était bizarrement totalement différent.
 
M'enfin, je ne savais pas qu'en me melant à l'histoire d'AngX ça allait passer à un stade si incroyable.
 
Je fais tout simplement partager cette histoire car elle a débuté sur ce topic, et qu'elle se finira sur ce topic, à la fin de ce post. La suite, ça se passe en MP.
 
Merci, et désolé du dérangement

Mais sponsorisé par l'Etat

Je sais bien, t'as un bon Vitara toi (ah merde, je viens de lire la suite )
 
D'ailleurs, t'as pas des photos récentes en train de drifter avec ?

 
Alors, on joue aux devinettes, c'est quoi ça ?

Daewoo/Chevy Matiz WTCC ?

Une chevrolet Matiz, jusque là c'est facile, mais quelle est sa particularité selon vous ? (à peu près hein )

elle est tuning