Reprise du message précédent :

 
Dommage qu'ils n'aient pas connu le succès avec l'Atlantique 300

Bien sûr que si.

Parce qu'ils n'avaient pas assez de moyen pour prendre un vrai moteur et pas le V6 PRV qu'ils ont du pousser avec deux turbals, qui a posé un énorme problème au niveau du refroidissement.

 
ils ne font pas que celle là
il ya en sportive la "volage"
http://www.moteurnature.com/actu/2 [...] volage.php
 
la fetish
http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=23681
 
 
 

 
non non une voiture électrique citadine  
petit concept quoi , prévu en production pour fin 2009  
 
 a noter que le design a été revu un peu

je trouve ça sympa en remplacement des bagnoles sans permis qui font un bruit de fou
 
 

Heureusement oui  

 
ils ont réussi a sortir quelques choses "d'utilisable?"

Tu as vu le prix ?

15000 , oui c'est cher  
mais une bagnole sans permis c'est 10000 environ a ce que j'avais vu  
là faut prendre en compte le plein qui coute queudal  
 
et faut bien commencer tôt ou tard , plus tard les bagnoles électrique seront moins cher.

 
le probleme c'est que ca commencera quand le petrole va devenir vraiment plus cher ou rare...

 
quand on regarde sur le site :
accessoire :
portes latérales
si c'est pas se foutre de la gueule des gens, je sais pas comment ça s'appelle

 
je pensais plutôt quand on aura fait plus de progrès en ce qui concerne les batteries

 
le pétrole est 3 fois moins cher qu'en juillet donc c'est pas demain la veille qu'il sera trop cher

 
Depuis mes cours d'électrotechnique en 1997 on me dit ca... 12 ans, et on fait encore des proprets
Mes profs m'avaient dit qu'il n'y a jamais de limite, on les dépassera toujours, quelques soit les solutions trouvées

Ouai, et c'est bien dommage. Avec la petite crise de 2008 qu'ona eu, les gens commençaient a prendre conscience... et de partir sur d'autres techno genre hybrid.

Moralité, on touche les gens dès que ça porte atteinte à leur porte feuille
Cela dit, il n'y a pas de réel alternative. Gaz naturel peut etre?

sarkozi va gagner 1.4M€ avec l'argent qu'il a prêté aux banques
il préfère faire des HLM plutôt que d'installer des centrales biogaz et solaire thermique

 
gaz naturel pollue aussi
le biogaz c'est la solution la moins couteuse et la plus propre à mon avis

On est proche du point Godwin, attention

 
depuis quand les HLM c'est réservé aux juifs ?

Mais non, se servir des pauvres.

Il y avait pas mal d'alternatives proposées au salon de Detroit cette année ...
Le plus répandu en ce moment c'est d'avoir une voiture électrique qui fonctionne sur batterie pendant environ 40 miles, suffisant pour la plupart des trajets maison>travail. Mais la voiture possède aussi un petit moteur thermique qui permet de recharger la batterie et avec le plein l'autonomie pourrait être d'au moins 300miles supplémentaires ...
 
Ca peut être un solution pas mauvaise je pense
 
Voici les protos présentés :  
 
Chez Cadillac :



 
Et chez Chevrolet :

Cadillac n'a pas renoncé aux dénominations françaises pour ses modèles on dirait, une magnifique mention pour ce nom composé.

Tiens, personne ne crie au drame en voyant un proto Ferrari cette fois ci ?

C'est pas bientôt fini ! Je porte des couches pour ne plus rien salir à présent !

 
On aura fait de grands progrès quand on arrêtera de vouloir mettre des batteries sur les voitures électriques...
 
La dynamique de charge et de décharge d'une batterie n'est pas du tout adaptée au comportement d'une automobile (la prius ne récupère que 10% de l'énergie de freinage, tandis que la Morgan "Life Car" arrive à en récupérer 50% grâce à l'utilisation de supercondensateurs).
 
Il faut donc combiner supercondensateurs (pour gérer la dynamique de freinage et d'accélération), un peu de batteries (pour donner une autonomie minimum) et une génération électrique embarquée de faible puissance (puisque de toutes façons une voiture fonctionne en moyenne à 30% de sa puissance max).  
 
La solution la plus simple et de mettre une turbine à cycle simple, le rendement électrique est assez faible (de l'ordre de 20-24%) mais la faible masse de la turbine, sa simplicité mécanique et sa très grande durée de vie permet d'envisager déjà un système viable.
 
L'étape suivante est de remplacer ce pack de puissance par une turbine à cycle combiné, on trouve actuellement des modèles ayant un rendement électrique de l'ordre de 50-55%, mais elles demandent à être optimisées pour l'utilisation "embarquée".
 
L'étape ultime serait le remplacement du "power pack" par une pile à combustible de type SOFC à cycle combiné, et là on arrive à des rendements électriques de l'ordre de 75-80%. Ces piles ne sont pas du tout adaptées à des variations rapide de puissance, ni à des démarrages rapides, mais son rôle serait juste de recharger tranquillement la batterie au fur et à mesure qu'elle se décharge.
 
Donc les solutions technologiques existent, et si on considère que les moteurs électriques intégrés directement dans les roues permettent de faire du 4WD avec ABS / ESP simplement en répartissant la puissance entre les roues, donc sans boite de vitesse et sans transmission mécanique, on voit très vite l'intérêt de la propulsion électrique.

une turbine c'est quoi ? une sorte de moteur a combustion mais plus sur le fait d'un élément qui tourne plutôt qu'un moteur a piston?

2009 Pagani Zonda R
 

oué il en parle sur blog auto  
http://www.leblogauto.com/2009/02/ [...] more-20912
 
1500000 pour une bagnole même pas homologué , même si ç'est un monstre , je trouve ça abusé  

Mouais. Comme la FXX.

Edit : en fait non, la FXX est en location pour du R&D.
Là, c'est plutot une bonne idée, puisqu'après tout, une hypercar telle qu'une Carrera GT ou une Enzo n'est pas du tout adaptée à la conduite sur route ouverte.

Le lithium des batteries reste une ressource rare donc de toute façon l'électrique sur batterie n'est pas vraiment viable (à moins de trouver une autre techno que le lithium).

 
quel intéret de rouler avec sur route?
 
une voiture comme ça elle est concue pour la piste epicétou

ça n'empêche pas leur proprio de rouler dans les champs Élysée avec pourtant.

 
http://www.youtube.com/watch?v=0UNExJi5xIs  
 

Ouais bah ils se détruisent la colonne vertébrale sur les pavés juste pour frimer. Je ne trouve pas cela très malin. Le choix d'Horacio est donc totalement justifié.

Ouais, supair.
 

 

on s'en fout , ils sont pétay de tune  
ils font vivre les constructeurs de supercars avec leurs conneries

 
C'est comme un turboréacteur, sauf qu'au lieu de produire de la poussée en éjectant les gaz de combustion à grande vitesse, tu récupère tout le travail mécanique sur un arbre, travail que tu peux convertir très efficacement en électricité car le régime de rotation est très élevé (plus de 90 000 tr/min sur une petite turbine de 28 kW).
 
Les turbines possèdent une énorme puissance spécifique, ne nécessitent pas de refroidissement, et quasiment aucun entretien.
Par exemple, la turbine T64, si elle pèse un bon 323 kg (soit la même chose qu'un V8 "big bloc" fonte), délivre 2407 kW en continu, et 2926 kW pendant 10 minutes en cas d'urgence, ce qui fait respectivement 3270 cv et 3975 cv en urgence... soit 10 cv/kg alors que pour un moteur à piston, on est plutôt à 1 cv/kg, sachant que l'AJP8 qu'on trouve sur la TVR Cerbera et qui possède le meilleur ratio jamais réalisé est à 4,18 cv/kg (et 155 N.m/L de couple spécifique).
 
Donc, une turbine de 30 kWe (largement suffisante pour recharger la batterie en cours de route) pèserait moins d'une dizaine de kg avec tous ses accessoires.

 
c'est avec une turbine gaz qu'est produite l'électricité de la station d'épuration de ma ville

Est ce que les moteurs de type V8, V10 ou W12 ou V12 ont de l'avenir ? Imaginez des v8 électrique, ce bruit, ce sifflement stridant, aucune mélodies La mécanique à essence va t-elle disparaitre ?