Reprise du message précédent :

 
Je l'aime bien mon mazout moi

Le "consomme moins" signifie surtout "je brûle un peu moins de pétrole, toujours ça de pris" . C'est une des raisons qui expliquent l'essor mondial du diesel. Rien de surprenant même si là où t'es le gas oil est plus cher.  
Le fait qu'un diesel dépasse difficilement 4000 tours, qu'il ont "un bruit de chiotte comme tu dis et tout ça, les gens n'en ont rien à cirer. Ils voient aussi que ça ne fume pas plus qu'autre chose en utilisation normale.    
T'avances  à 5500 tours dans les bouchons toi?   La majorité des gens, non.  
 
Il appartient aux motoristes de faire des essence plus sobres, sinon l'essor du diesel ne sera pas enrayé avant longtemps.

Le 1,9 JTD(m) il fait vraiment un son désagréable quand même  

Les meilleurs diesels sont français malheureusement ce sont des 4 cylindres.  

De toutes façons de par la nature même du carburant il sera difficile d'arriver à des niveaux de consommations identiques, pour la bonne et simple raison qu'il y a plus d'énergie dans un litre de gazole que dans un litre d'essence sans plomb. Par contre effectivement, un peu d'inventivité sur les moteurs essence serait bienvenue, mais le tableau n'est pas tout noir, ça commence à se développer.
 
D'autre part, il ne faut pas oublier que la capacité à fabriquer du gazole à partir du pétrole est limitée. Au bout d'un moment la part de gazole et d'essence finit par être invariable, et il faut bien brûler aussi l'essence. Je pense qu'il serait raisonnable de laisser le gazole aux machines qui en ont le plus besoin, c'est à dire les engins "industriels", et faire fonctionner les voitures particulières à l'essence. On voit bien aujourd'hui la pression que les VP mettent sur le tarif du gazole en Europe, et nos besoin d'importations gigantesques, ce n'est pas très bon comme équilibre ...

Le double boomerang remplace le double chevrons ?

Créative Technologie

Bon, donc si j'ai bien compris pour la "DS"… En fait c'est juste le lancement d'une gamme premium chez Citroën "Distinctive Series"… C'est nul comme idée !
 
 
 
 
EDIT -> nul d'avoir appelé cette gamme "DS", pas de lancer une gamme premium

Ce n'est pas tellement la nature du carburant qui pose problème. Peu importe qu'un essence ne parvienne pas à consommer 5L/100 comme un mazout, s'il parvient quand même à 5.25L/100.  
Le problème vient de l'allumage commandé, technologique obsolète qui n'a plus pour elle qu'est d'être devenue fiable.
L'inventivité est là, mais les projets sont encore dans des cartons. Ca viendra c'est sûr, mais quand...or c'est maintenant qu'on veut des moteurs sobres. Y a quoi en la matière? Des diesel.
 
Pour les importations de gas oil, elles sont compensées par des exportations d'essence. Le déséquilibre est aussi accentué par les pétroliers qui se sont bien gardé d'investir.
Pour le pourcentage de gas oil qu'on peut tirer du pétrole, y a pas mal de paramètres qui jouent. le type de la raffinerie, la nature même du pétrole ont une influence énorme. L'Algérie est par exemple désavantagée actuellement, son pétrole n'est pas le meilleur pour en tirer du gas oil et là bas aussi y a un boom du diesel.    
 
A mon sens la balle est dans le camps des motoristes. Et des pétroliers aussi.  
Il ne sert à rien de nous rabâcher à l'envi qu'un mazout s'essouflle à 4000 tours, c'est exact et tout le monde le sait déjà mais encore une fois personne n'en a rien à branler de ce genre de détail. C'est pas avec un tel argument sans importance qu'on va inciter les gens à reprendre un essence.  

Surtout avec un train de retard pas possible par rapport à la concurrence,
pour preuve la MiTo ne se vend pas aussi bien que ça.
Les acheteurs potentiels de citadines "premium" sont déjà chez Mini et Fiat

PSA fournit Ford et Mini
Renault possède le brillant 2.0dCi

 
 
c'est pour ça que j'ai pris un 2.4L  

 
C'est les fuites d'huiles qui font ça, d'ailleur on ne dit pas brillant mais plutôt luisant

Donc Citroen est plus "premium" que Peugeot ?  

 
C6 vs 607
C5 vs 407
C4 vs 307
 
… J'aurais tendance à dire oui.

 
Faudrait que j'essaye, pour l'instant le seul diesel BM que j'ai essayé était celui de la 320d E90 170cv. Globalement un bon moteur, silencieux (même à 150), sobre et puissant. Par contre le turbo lag me gêne terriblement.
 

 
Mouais supeeeeeeer, 1l au 100 de gagné, la planète va être sauvée.

 
je vois déjà les pub "une C5 achetée, une nintendo DS offerte"  
 
vous voulez du bon gazout les enfants ?
en voila  
http://www.youtube.com/watch?v=4wGnq35gOqQ

 
 
 
Si tu prend un 6 en ligne diesel c'est peut être différent. Mais sur la 320d je l'avais passablement remarqué.

Y a pas ce soucis sur une 35d c'est sûr
 
Sur notre 525d E39 j'y ai jamais trop fait gaffe Mais bon, boite auto aussi, alors
 
Mais sur la 725tds E38 BVA, ça se sentais

 
Sur 35d c'est normal, bi-turbal toussa.

j'ai honte, la nouvelle face avant de la Clio 3 ne me déplait pas ! Peut etre meme qu'en version RS elle me plairait

 
par ça :

Il ne faut pas la voir de profil, ils ont refait le volontaire décrochement du bouclier sur le phare comme la Laguna 3
 

Better p0rn
 

je vois pas bien  

image cliquable  

 
anéffet, c'est pas terrible

Hfr rehost est filtré comme pr0n maintenant au boulot.  

 
dommage pour le capot
c'etait presque parfais

Alors, il faut que tu essaies le D5 de chez Volvo.