Reprise du message précédent :

J'sais pas ou t'as vu ça...
 
 
Les R26R se trouv(aient) dans le reseeau Renault Sport spécialiste.
Mais il n'y en a plus. Tu ne trouveras que de l'occas maintenant...

fuck renault

Occas comme celle vue + haut
 
0km +3000€ sur le prix du neuf  

bah oui bien sûr +3k€ pour le fun

une bonne Volkswagen est un VW à la casse

http://fr.youtube.com/watch?v=zNxRL5GzPOw
 
c'est ma voiture
 
(on devrait interdire aux poireaux d'acheter des Porsche )

 
Une voiture se cache sur cette photo, à vous de la retrouver

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
la R26R c'est la plus rapide des tractions sur le nurb

 
desolé qualité iphone trafiqué

 
C'était pour étayer l'argument, tu conduis relativement souvent des voitures de sport, et tu n'as pau eu forcément besoin de stage pour pouvoir les gérer.

Automoto TV c'est une chaine uniquement dédiée à l'apologie d'Audi ?

Ca fait 15 min que je regarde :
R8 V12 TDi
S4
Prix de l'entreprise auto la plus performante au USA (Audi)
A3 Cab

TT-S à l'instant

 
C'est pas moi
Un pote, avec la voiture de fonction    

 
Oui je sais, spa grave, c'était une peugeot

UPSIDE DOWN§§

DO A BARREL ROLL§§§

Ya même pas de sang
 
edit : il aurait pu prendre des cours de pilotage quand même

C'est bien, ca fait tourner les ventes de véhicule

ils offrent pas des stages pour savoir conduire en ligne droite chez Peugeot ?

Quand j'ai regardé la vidéo, je pensait simplement voir un camion se renverser    
 
http://videos.nouvelobs.com/video/iLyROoafYGY_.html
 
Ames sensibles...

 
Tout garage Renault spécialiste Renault Sport.
 
 
 
C'est bien plus compliqué malheureux
En gros, y'a trois modèles à retenir : la MRS "standard" dans ses différentes déclinaisons au fil des années, la MRS R26 qui s'est vue adjoindre un différentiel et qui a transformé le modèle en traction la plus efficace sur piste, la R26-R qui est la version radicalisée de la R26, et qui par conséquent est une vraie pistarde.
La R26-R c'est la même puissance qu'une R26 (230ch), mais 135 kg en moins : vitres arrières en polycarbonate, capot en fibres de carbones, plus de banquette arrière, deux baquets Sabelt, harnais trois points. Et en option demi-arceau, pneux semi-slicks et échappement titane. Une pistarde quoi. Mais pour être monté dedans, si on enlève l'efficacité, ça reste malheureusement un habitacle de mégane tout ce qu'il y a de plus classique. C'est décevant. Et puis pour 35k, y'a moyen d'avoir une bonne Elise qui amène les mêmes inconvénients (2 places) et, je pense, doit être au moins aussi bonne en efficacité sur piste. Avec une différence essentielle : elle n'est pas moche.
 

 
Non, ca n'a jamais été possible.
 

 
J'espère qu'il n'était pas en période d'essai

 
la camionnette  

 
Déjà posté !!!
soit dit en passant, j'ai un collègue qui a vécu exactement la même chose : http://www.bienpublic.com/archives [...] 20080813&g (on voit la Focus sur le toit au fond de la photo )

Si tu regardes que la camionnette, oui forcément c'est rigolo.
Si tu regardes le nombre de morts ca l'est beaucoup moins (7 au total donc je pense les deux chauffeurs de poids lourd + la (ou les personnes) qui s'encastrent en dessous du camion...

Une pensée pour tomate, la France tu l'aimes ou tu ...
 
http://www.lefigaro.fr/assurance/2 [...] istes-.php
 
Il fait bon vivre en Autriche  

In : Motorlegend news 12.12.2008  
 
 
Le 21 avril 2009 s'élancera le 18e Tour Auto, rendez-vous devenu incontournable pour les passionnés d'anciennes et de compétition historique. Une édition 2009 qui verra trois changements : de sponsor principal (Optic 2000 remplace Lissac), de point de départ (les jardins des Tuileries après le Grand Palais) et de destination. En effet, après plusieurs « finish lines » dans le grand Sud, la compétition organisée par Peter Auto mettra cette fois-ci cap au Nord !  
 
Ainsi, après un petit crochet par la Bourgogne (étape sur le circuit de Dijon-Prenois et nuit à Beaune), les concurrents se dirigeront vers le circuit de Bresse, puis Mulhouse. Direction ensuite la Lorraine, avec une étape sur le circuit de Chenevières, puis Luxembourg, le circuit de Spa-Francorchamps et enfin Lille. Mais le véritable terminus de l'épreuve sera installé en Normandie, dans la station balnéaire de Deauville.  
 
En marge de la compétition, les concurrents pourront découvrir quelques trésors du patrimoine, comme les Hospices de Beaune, la saline royale d'Arc-et-Senans ou encore la Cité de l'Automobile à Mulhouse.  
 
Plus de 200 voitures sont attendues cette année, en particulier des Jaguar Mk1-Mk2 et des Ford GT40. Mais tous les modèles ayant participé au Tour de France Auto entre 1951 et 1973 sont éligibles.

Gum il y aura même des françaises populaires qui feront le Tour Auto

pour bien commencer la journée
 

 
c'est ta copine avoue

 
PÔvre fille    
 
La men ta ble    
 
Bonjour

et donc ?

hot cars
logan
 
tu vois pas comme une incohérence ?

Je vois un pare buffle qui sert à rien... quoique

Cay vendredi
 

...venant du Bild