Reprise du message précédent :

 
sushi vs hamburger

 
 
ou c'est qu'on peut trouver une photo du tableau final cool/uncool de topgear??
J'ai pas trouvé sur leur site...
 
 
par contre, pour ceux qui savent pas quoi acheter... ya ca http://www.topgear.com/uk/car-chooser-launch  

Y'a des matins comme ça on va tranquilou jouer son Loto Foot et boum on tombe nez à nez avec une très jolie vieille mamie    
 
 

 
 
 
Bon début de week-end à tous ...
 

Joli

As tu résisté au fait de regarder ses atouts au travers des grilles ?
Moi je ne peux pas, à chaque fois, c'est plus fort que moi quand je vois une E-Type.
Mieux que du Pr0n AMHA.

 
Non, j'hésite encore entre 2 voitures :  
 
- Lotus Exige S (221) 2006 - 22000 km - 3ème main - quelques défauts cosmétiques mais entretien moteur trains roulants OK - pack sport, touring, autobloquant et clim - cata et silencieux Quicksilver
Utilisation mixte circuit - route
 
- Lotus Exige Cup (192) 2005 - 11000 - 3ème main - cosmétique impeccable (peinture neuve avant arrière), entretien moteur tous les 3000 km - 3 jeux de jantes - ECU Lotus Sport (200 cv) - Ohlins 3 voies - Pagid - silencieux lotus sport - 4500 km en Lotus Cup puis utilisation mixte route circuit
 
Exige S
+ Couple
+ Puissance
+ Boite
+ Confort
+ Facilité d'utilisation
+ Couleur (noir starlight)
- Poids
- 22000 km
 
Exige Cup
+ Chassis (renforts, réglages)
+ Fiabilité (pas de compresseur, accusump, embrayage renforcé...)
+ Poids
+ Collector
+ Sécurité (arceau, extincteur, coupe-circuit)
+ Poids
+ Equipements (jantes, ohlins, accusump, plaquettes, ECU)
+ 11000 km
- Facilité d'utilisation (arceau pour la route)
- Manque de couple
- Historique compliqué (voiture de course à la base)
- CG Lotus pas vraiment road-legal puisque l'arceau est monté post-homologation)
- Couleur (jaune, je préférerais changer)

la Cup et pis c'est tout

 

 

 
C'est un peu racing

C'est décidé, l'Exige passera devant l'AMV8 lors de mon gain au Loto (pas foot)

Si si, les harnais sont montés mais passent dans le siège donc pas visibles sur la photo

Vas-tu t'en servir en dailycar ?

Tu me déçois la Mimil  

C'est pour une daily car ? C'est pas génant les arceaux et autre ? (surtout si faut faire de la route avec quelqu'un non ?)

 
Cup 240 : 55-60000 euros
Cup 255 : 60-65000 euros
Cup 260 : 67900 euros
 
Hors-budget pour moi en ce moment...

 
Oui    
 
Avec un scooter à côté    

Alors l'Exige S sera AMHA le plus adéquat. Ca sera un vrai bond en avant par rapport au Speedy en termes de perfs et de sensations, en ayant plus de facilité au jour le jour (à part la visibilité arrière, certes ). En plus tu pourra l'améliorer au fil du temps pour une optimisation circuit.
Et puis j'ai un gros faible pour le *WWOUUUUUUIIINNNNNNN* du compresseur, on dirait un avion de chasse

 
 
si tu ne la prends pas ...

Pour la visibilité arrière, j'ai vu une vidéo où un gars avait monté une caméra et un écran lcd pour faire rétro

Je pense que ça me ferait hésiter ce manque total de visibilité arrière.

C'est la seule solution possible, mais ça rajoute du poids
A noter que dans les Exige il y a un rétro central pour l'homologation

 
300g oh mon dieu
 
Nawak |:mlc]

Peu importe, avec une Exige, tous derrière.  
 

Oh tu sais, les types LiR sont fous

De toutes façons, le retro va virer.
 
Dans le speedy, la visibilité arrière est déjà pas top hein

Oui mais tu voyais les monospaces et les bus/poids lourds au moins
Là tu ne vois strictement rien

De toutes façons, j'utilisais pas le central donc ca va pas changer grand chose
 
Le seul moyen de se rabattre, c'est gaz pour éliminer l'angle mort

 
T'as bien raison c'est plus pratique pour les cam embarquées
 
http://fr.youtube.com/watch?v=NW4HGAn4KR4

La vidéo où on voit le système avec caméra :
 
http://fr.youtube.com/watch?v=TWO4e6hHY3Q

Tu peux te servir du cablage pour faire differentes cameras embarquées en plus
Le bruit du compresseur

Une dernière : ce fou furieux en compet'
 
http://fr.youtube.com/watch?v=T9jd-ueuBZY

 
 
Une astra si je ne m'abuse Elle me rappelle un peu les astra diesel du rallye d'allemagne  

 
Il tape méchament le mur quand même    

Je pense que c'est une Astra GTC Silhouette de la Touring Cup. C'était une formule monotype avec des châssis tubulaires, un V6 en position centrale et une carrosserie d'Astra pour habiller le tout.
http://www.wikif1.org/Opel_Astra_GTC_Silhouette

Yes, d'ailleurs la deuxième photo de ton lien est exactement comme celle de l'orange, mais en gris

 
c'est moi ou la direction est toute tordu apres le choc?

 
plutôt oui
j'aurais bien aimé voir l'étendue des dégâts...
 

 
ça a l'air d'être une des raisons de sa rentrée au stand, son dernier virage est...