Reprise du message précédent :
Mis à part plusieurs tours en Taxi et la chambre de l'HolidayInn, j'ai pas vu grand chose
 
Problème qualité sur plusieurs pièces : je me suis fait tapé puis ai lancé un tri là-bas

 
c'étais bien ?
c'est toujours aussi crados ?

 
Je sais    
J'essaye d'être raisonnable mais en fait non, d'autant que le prix proposé est sympa.

merci

 
Dans tous les cas attend, la FL sort au mondiale, ca vas faire un peu decoter les autres.
Pour le reste tout depend de l'usage. J'ai fait un tour en passager à beuvardes, c'est tout de meme tres different des NA et NB qui ont le meme chassis. Avec 20k€ je pense que je ne prendrais pas ca.

c'est quoi exactement NA/NB/NC ?
(la Miata est sur ma liste de courses)

 
 
     
le nombre de fois qu'on m'a tapé sur les doigts pour cette faute  
 
edit : ptain ca m'a vraiment marqué  

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Ah le moteur est magique, tout à fait

<mauvaise foi éhontée>
ça fait quand même cher la boîte à air retravaillée
</j'ai pas les ronds>

 
Et à 15k?

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Tu as le même bruit dans une 325i E30 pour 6/7 fois moins.

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Ce sont les generations, c'est une sequence du N° de type de la voiture.
NA =115, 90, 130 cv 960 à 1000kg
NB =110, 140, 145 cv env 1130kg
NC =125, 160 cv en 1180kg
En generalisant, on pe dire que chaque generation double la rigidité de la precedente.
La NA est 2x plus rigide qu'une Z3 (c'est pas dur).
 

Bonne question,
Pourquoi veux tu remplacer la tienne? c'est bien une 1.8l?
 

 
La mienne est une 1l6 nb. Je vise une nc 2l (non performance).

De retour du restau, je reprends la conversation du poids pour le kart.  
 
70Kg et régime en cours, donc normalement 65Kg pour la session topikauto@hfr  
 
 
 

De profil, on dirait presque une Rapide avec des des formes plus angulaires

 
c'est pas un poids de chti ça

Ca veut dire quoi ça ?
 
(1m80 pour 76Kg, origine contrôlée Boulogne-sur-Mer / 62 / France)

La grosse difference sera au niveau du couple, bien plus important sur le 2L et du confort, c'est plus cossu.
Pour la ballade c'est bien. Pour la piste, ce sera plus rapide mais tu ne t'amuseras pas plus.
Si c'est une tres bonne affaire, pourquoi pas.
Me concernant, si j'avais 15k€ pour les bagnoles, je ferais une na 115cv ou nb 140/145cv pour la piste/daily drive (c'est en cours ) et une ancienne.

un chti ça boit des pintes et mange des frites (et des tartes au maroilles )  
donc en mangeant tout ça, il est normal qu'on aies une masse graisseuse plus ou moins imposante

Bonsoir  
 
Je cherche le topik des gens qui veulent se faire défoncer au karting, c'est ici?

 
C'est vrai que le 1l6 manque de couple mais reste sympa à l'usage.
Je ne compte pas faire de piste donc pas de souci. Je me prendrai peu être une NA le jour ou je devrais investir dans d'autres domaines que l'auto.

Eh l'aut'… T'es obèse là

Bah non parce qu'avec le mauvais temps et l'activité physique dans le froid, la graisse elle fond avec le besoin d'énergie

 
Tu fais du kart pour rentrer dedans ou pour faire la course propre toi ?

Ah non, je suis toujours correct, mais gros comme vous êtes, je risque de terminer devant vous
C'est à cause de ça que j'ai arrêté d'aller au karting pour faire des sessions libre, on tombe sur des débiles qui se freinent en te refaisant l'arrière du kart ou qui te donnent un grand coup en te tassant sur les pneus parce que tu les doubles

J'ai souvenir de bourres avec un pote (en qui j'avais confiance, et réciproquement) totalement dantesques , mais c'est uniquement possible avec des gens qui savent ce qu'ils font

Et puis après avoir goûté à la Clio et au circuit, le kart perd de sa saveur

Les 2 spa possible?

 
Mais gros +1 quoi !!!
Au final, le kart, j'y vais quand je suis quasi sûr de pouvoir tourner seul ou alors avec des gros newbies qui flippent donc qui te feront pas de crasses. Je déteste les gens qui ne conduisent pas propre.
Bon par contre quand je vois une équipe de 'caille qui font n'importe quoi, je n'hésite pas à leur montrer comment marche un kart
 
Par contre, pour la fin, je ne suis pas d'accord. Le kart, pour peu que ce soit pas un 4 temps poussif, ça apporte des sensations bien différentes d'une auto sur circuit, et pour moi totalement complémentaires.

Y a un stagiaire qui vas se faire virer de sport auto.
Cf. le carré rouge.

 
Et ce n'est pas un fake ?

Si ils sont pas trop cons, ils se rendront comptent que tout ce que ça fait c'est de faire aprler du journal ce ptit truc anodin...

C'est le nouveau canular pour octobre ou pas? j'en ai pas entendu parlé
une C3 immat 7921  ZD  68  
 

Déjà, c'est belge  

 
nan, j'ai edité -> une C3 immat 7921  ZD  68  
 
 
je vois aussi des plaques suisse moi pour la ibiza
nan?

En plus, j'avais mal vu, c'était des plaques suisses  

EDIT -> Et en plus je suis grillé

 
Suisse  

 
delete pas, t'es quoted 2 fois

Chuis pas du genre à effacer… J'assume mes conneries

J'ai jamais essayé de 2-temps

La où j'allais, le plus puissant que j'ai conduit c'est des Sodikart 390cc 13cv (plutôt sympa), puis ils sont passés aux 400cc(?) moins puissant, et maintenant c'est des 270cc de 9cv carénés avec un arceau qui sont plus lourds que ma Twingo, par contre les prix n'ont pas changés

Pour l'histoire, avec les 270, on fait des temps moins bon qu'avec les 200cc 7cv qu'il avait quand j'ai commencé à en faire, alors que je pense avoir beaucoup progressé au niveau de la technique, Light is Right

J'aimerais bien essayer un 125cc une fois, mais sur une vraie piste outdoor