en même temps même si tu n'es pas couvert, qu'est-ce qui t'oblige de dire à l'assurance que tu as eu l'accident sur circuit ?
tu dit que tu as fait une sortie de route suite à une chaussée glissante, c'est tout aussi valable

Généralement (et de ce que je vois la clause que tu montres va dans ce sens), l'assurance ne prend pas en charge les accidents sur circuit lorsqu'il s'agit de compétitions, à s'avoir d'épreuves chronométrées. Si tu vas sur circuit pour juste tourner sans qu'il soit question de compétition ou de notion de chrono, tu es couvert.
 
Donc normalement pas de problème pour une sortie entre potes ou avec une asso juste pour le plaisir de tourner. A moins d'une clause très claire sur le sujet, ils doivent légalement prendre en charge l'accident. Dans le pire des cas effectivement, tu peux toujours demander à quelqu'un qui a un plateau de te sortir de l'enceinte du circuit, mais c'est illégal puisque tu fais une fausse déclaration d'accident à ton assureur.
 
De toute façon tu peux toujours demander à ton assureur ce qu'il en est et si clairement il refuse le circuit, tu changes. Ca aussi c'est un truc qui me fait bien rire en France actuellement, le contraste entre la police qui dit continuellement que ceux qui veulent profiter de leur voiture n'ont qu'à aller sur circuit et les assureurs qui essayent de ne pas couvrir les sorties circuits. Déjà que ça coûte cher d'aller sur circuit...

 
y'a pas de mal à voler un voleur

On est d'accord sur le principe, le probleme c'est que je tourne dans 20j au plus tard et que je peux changer en fevrier, donc pour le moment je prefere ne pas poser la question.

De toute manière vu la clause que tu as montré, il me parait clair que tu es couvert. Ils précisent bien que c'est dans le cadre d'épreuves liées à la compétition, ce qui n'est pas ton cas manifestement.

Pour ceux qui ont fait, font ou feront du circuit, vous etes vous possé la question de l'assurance?
Après lecture de mes conditions generales, la seule mention qui est fait au circuit est celle ci
http://images.imagehotel.net/hj4s6zuf45.jpg
Etant tous risques, si cette clause d'exclusion ne concerne pas les journées club/portes ouvertes, je suis integralement couvert?
Si non, comme il s'agit d'une clause d'exclusion commune à toutes les garanties, je ne suis meme pas couvert en RC.

 
y'a pas de mal à voler un voleur

Oui c'est plutôt cela , et c'est pareil en France apparement

Nouvel avatar ?

 
Le diesel en VW ça pue, cai too !

Oui  

File moi l'original, c'est mal étalonné  

Je l'ai prise sur le lien donné dans le premier post.    

Pas trouvé bref
 
Sinon le premier post sur la M3 est légèrement out of date MrPow

Sinon question du jour: "Pourquoi les ampoules Xenon sont aussi chères ?" Quand je vois qu'une ampoule pour ma BM est à 130€ sur oscaro j'ai un peu l'impression qu'on se fait enfiler. (J'ai pas besoin de la changer hein, je regardais par curiosité car j'ai entendu dire que ça coutait un oeil et j'en ai eu confirmation).

Je vais sans doute dire une grosse connerie, mais je la dis quand même    , les ampoules Xénon embarque un gaz appellé le Xenon justement (nonn ?? ) qui est assez rare.
 
Par contre, le truc qui m'étonne, c'est que j'ai toujours entendu dire que lorsque tu changes une ampoule au Xenon, tu dois aussi changer une partie de l'électronique (l'équivalent du balast pour un tube fluo par exemple) mais je ne sais pas si c'est vraiment vrai  
 
A cela tu rajoutes la marque du fabricant, commerçant, etc.. Et tu obtient ce joli tarif  
 
 
Conclusion, mieux vaut rester avec les bon vieux H4. Ca coute rien, ca éblouis pas les autres et c'est largement suffisant pour voir clair dans la nuit; a condition que les feux soient bien réglé... Ce qui est rarement le cas

 
Ouais enfin quand tu fais beaucoup de route de nuit c'est quand même appréciable les Xenon. Et en principe les Xenon n'éblouissent pas lorsqu'ils sont montés d'origine donc avec correction de l'assiette.    
 
 

 
Perso, j'ai horreur d'avoir derrière moi une caisse qui a des xenons, ça me dérange vraiment alors que des feux de routes ne me dérange pas plus que ça...
 

 
C'est pour ça qu'il faut un rétro éléctrochrome.    

 
C'est pour ça que je l'ai dans la 159 (et d'ailleur, c'est super bien foutu ce truc, je suis bluffé )

 
 
C'est vrai que maintenant que je la vois sur mon 24" tout beau tout neuf, elle est plutôt moche.  
 
Je l'ai prise sur le lien donné dans le premier post.    
 
 
Sinon question du jour: "Pourquoi les ampoules Xenon sont aussi chères ?" Quand je vois qu'une ampoule pour ma BM est à 130€ sur oscaro j'ai un peu l'impression qu'on se fait enfiler. (J'ai pas besoin de la changer hein, je regardais par curiosité car j'ai entendu dire que ça coutait un oeil et j'en ai eu confirmation).

 
Je confirme c'est très agréable. Le problème de ce genre d'option c'est que ça devient très dur de s'en passer par la suite. C'est comme le radar de recul, au début on se dit que ça sert à rien et après on a du mal à s'en passer. On devient des assistés

Pas grave, je vais en trouver un autre.  

Ouais enfin quand tu fais beaucoup de route de nuit c'est quand même appréciable les Xenon. Et en principe les Xenon n'éblouissent pas lorsqu'ils sont montés d'origine donc avec correction de l'assiette.  

 
Je confirme c'est très agréable. Le problème de ce genre d'option c'est que ça devient très dur de s'en passer par la suite. C'est comme le radar de recul, au début on se dit que ça sert à rien et après on a du mal à s'en passer. On devient des assistés

Et ton "je te promets" est bizarre. Si les gens se mettent à critiquer ce seuil mal conçu, qui tiendra ta "promesse"?

Avec des moteurs qui y répondent déjà? mais bien sûr.  [:rhetorie du chaos

en même temps même si tu n'es pas couvert, qu'est-ce qui t'oblige de dire à l'assurance que tu as eu l'accident sur circuit ?
tu dit que tu as fait une sortie de route suite à une chaussée glissante, c'est tout aussi valable

tout comme les essuie-glaces auto et l'allumage auto des feux...

Pas vraiment d'accord sur ces deux aides, les essuie-glaces utilisent rarement la bonne cadence quand aux phares auto ils s'allument à la moindre pénombre en été ... pour mettre bien trop de temps ensuite à se rééteindre .

Pas vraiment d'accord sur ces deux aides, les essuie-glaces utilisent rarement la bonne cadence quand aux phares auto ils s'allument à la moindre pénombre en été ... pour mettre bien trop de temps ensuite à se rééteindre .

Je vais sans doute dire une grosse connerie, mais je la dis quand même    , les ampoules Xénon embarque un gaz appellé le Xenon justement (nonn ?? ) qui est assez rare.

Par contre, le truc qui m'étonne, c'est que j'ai toujours entendu dire que lorsque tu changes une ampoule au Xenon, tu dois aussi changer une partie de l'électronique (l'équivalent du balast pour un tube fluo par exemple) mais je ne sais pas si c'est vraiment vrai

 
Je crois qu'elles sont données pour vivre autant que la voiture ceci explique peut-être cela, de toute façon si elle lâche trop tôt pour toi faut pas hésiter à demander une prise en charge au constructeur ou au concessionnaire .

Pas vraiment d'accord sur ces deux aides, les essuie-glaces utilisent rarement la bonne cadence quand aux phares auto ils s'allument à la moindre pénombre en été ... pour mettre bien trop de temps ensuite à se rééteindre .

 
Tu confondrais pas avec JSO ? (Je Suis d'Origine)

VW annonce des moteurs diesel respectant la norme EuroVI:
 
http://www.leblogauto.com/2008/09/ [...] uetdi.html
 
(Émissions de particules en forte baisse)

Pour ceux qui ont fait, font ou feront du circuit, vous etes vous possé la question de l'assurance?
Après lecture de mes conditions generales, la seule mention qui est fait au circuit est celle ci
http://images.imagehotel.net/hj4s6zuf45.jpg
Etant tous risques, si cette clause d'exclusion ne concerne pas les journées club/portes ouvertes, je suis integralement couvert?
Si non, comme il s'agit d'une clause d'exclusion commune à toutes les garanties, je ne suis meme pas couvert en RC.

en même temps même si tu n'es pas couvert, qu'est-ce qui t'oblige de dire à l'assurance que tu as eu l'accident sur circuit ?
tu dit que tu as fait une sortie de route suite à une chaussée glissante, c'est tout aussi valable

Généralement (et de ce que je vois la clause que tu montres va dans ce sens), l'assurance ne prend pas en charge les accidents sur circuit lorsqu'il s'agit de compétitions, à s'avoir d'épreuves chronométrées. Si tu vas sur circuit pour juste tourner sans qu'il soit question de compétition ou de notion de chrono, tu es couvert.
 
Donc normalement pas de problème pour une sortie entre potes ou avec une asso juste pour le plaisir de tourner. A moins d'une clause très claire sur le sujet, ils doivent légalement prendre en charge l'accident. Dans le pire des cas effectivement, tu peux toujours demander à quelqu'un qui a un plateau de te sortir de l'enceinte du circuit, mais c'est illégal puisque tu fais une fausse déclaration d'accident à ton assureur.
 
De toute façon tu peux toujours demander à ton assureur ce qu'il en est et si clairement il refuse le circuit, tu changes. Ca aussi c'est un truc qui me fait bien rire en France actuellement, le contraste entre la police qui dit continuellement que ceux qui veulent profiter de leur voiture n'ont qu'à aller sur circuit et les assureurs qui essayent de ne pas couvrir les sorties circuits. Déjà que ça coûte cher d'aller sur circuit...

 
Tu es couvert    
 
Certains contrats font mention d'un "circuit fermé", là c'est différent (comme pour ma Porsche)

Le mieux,  
c'est de ne pas avoir d'arthroses contraignants,
" soyez des vrais hommes, maîtrisez ce que vous faites...roulez en anciennes ",  
tel est mon sacerdoce.

Comme de mon temps  

Pas trouvé bref
 
Sinon le premier post sur la M3 est légèrement out of date MrPow

S'il faut dire du bien pour une fois de Peugeot sur mon Ex 307 je les trouvais bien mieux réglés essuie-glaces comme phares ...
 
Pour les phares je passe en forêt avec l'ombre du soleil, j'ai pas fait 30 mètres comme ça qu'après faut quelques centaines de mètres avant qu'ils ne se rééteignent, et les essuie glace en dessous de 100 que ce soit petite ou grosse pluie c'est vitesse intérmédiaire, vachement pratique sous une averse de devoir aller à plus de 100 pour que la vitesse max s'enclenche enfin .
 
Je vais aller fouiner dans l'ODB pour ces deux "aides" voir si j'y trouve quelque chose mais la dernière fois que je l'ai fait j'ai pas trouvé le menu en question, alors en attendant et bien c'est "manuel" pour moi .
 
Tient tu vas pouvoir peut-être m'aider en espérant que le commodo d'essuie glace se commande de la même façon sur E46 et E90, comment déclenches tu l'intermitent ?!?
 
Toujours pas trouvé ...

Je viens de voir dans le manuel que sur E46 si il y a le capteur de pluie, le mode intermittent n'existe pas. Tu as normal, rapide ou auto.