Reprise du message précédent :

 
pas du tout
je ne dis pas d'y aller à fond
je dis que c'est dommage de laisser les aides.
perso j'irais sans aide mais tout doucement au début
quitte à ne pas dépasser les 200, ce n'est pas grave
le principal c'est d'apprendre la vraie conduite et pas la conduite selon l'électronique

Oui non mais c'est bon, je sais quand même un peu comment ça marche, du circuit j'en ai déjà fait, juste jamais avec ma caisse. Et par exemple avec la 997 GT3, j'ai bien pu voir que c'était pas forcément progressif la limite et que ça ne pardonnait pas beaucoup. Sur un circuit sans dénivelé y'a pas de soucis, mais dans le cas contraire tu peux facilement avoir des surprises quand même.

J'y suis déjà allé comme spectateur et j'avoue que ça m'a donné envie car le circuit est superbe. Pour la ligne droite, je pense que ça va bien donner, j'essaierai de te dire à combien ça monte si j'ai le temps de jeter un oeil au compteur

 
D'ailleurs ça me fait penser que je suis à moins de 100km de Dijon, que j'y vais plusieurs fois dans l'année, et que je ne suis encore jamais allé voir le circuit.

Oui voilà, on est bien d'accord.

 
Relis mon post, je ne dis pas que je compte laisser les aides, ce n'est pas le but et ça enlève de l'intérêt à l'exercice. Je dis juste que pour les premiers tours, sans connaître le circuit et pour une première fois avec ma caisse, je laisserai probablement les aides le temps de faire connaissance avec la piste et d'estimer les coins à risque. Je n'ai pas du tout envie de les garder, juste je suis prudent quand je ne connais pas.

Je suis d'accord qu'à terme il doit sans doute être plus intéressant d'enlever les aides (enfin j'imagine, j'en ai pas à part un ABS dangereux ) pour amener son véhicule "aux limites" (ou plutôt à ses propres limites).
Mais pour une 1ère (et même ensuite), qui plus est avec un Porsche 911 de 381cv, il n'est pas délirant de les garder, il y a déjà tellement de choses à assimiler que la présence d'un ESP ne sera pas génante, je t'assure.

Pour rappel, pour ma première fois, j'ai réussi un magnifique tête à queue à 80km/h. Ca arrive, et pourtant je n'étais pas parti le couteau entre les dents et j'avais un instructeur en passager

Edit; ah ben Sly va les enlever, j'avais mal compris, couillu le garçon

Demande au passager de regarder

Heureusement qu'il a fait de belles photos, on aura un avant/après gravillons  

 
On va déjà voir comment ça se passe avec, mais c'est le but au bout d'un certain nombre de tours oui
 
J'avoue être très très très très très très très humble avec ma voiture

J'ai pécho des places pour le salon    
 
Il faut combien d'heures d'après vous pour se faire les stands sympa (audi, merco, bm, aston, ferrari, porsche...) ? 18h-22h un soir ça le fait (j'aimerai éviter le week-end ) ?

J'ai fait un peu mumuse sous la pluie 2-3 fois, c'est quand même vraiment joueur un cul de 911

 
oui voila j'avais mal compris aussi

Je comprends pourquoi Pad adore la 911

 
Ca dépend du monde, moi ça me parait un peu juste. Je vais d'ailleurs prendre une journée en semaine pour le faire, au pire une après midi + soir.

Ma remarque sur le fait que des gens peuvent laisser l'ESP activé sans être des cons comme des briques tient toujours hein

 
J'me tâte à poser une aprèm... Après moi j'y vais en simple touriste, pas pour tchatcher avec les exposants ou mater les caisses sous toutes les coutures...

De toute façon sur une Porsche, même avec les aides y'a de quoi s'amuser

A propos du salon de l'auto, j'ai réussi à me libérer une journée dans l'emploi du temps et j'irai le 7 octobre. S'il a des amateurs pour faire une visite HFR  
 
(mais j'vous préviens, je prends mon temps, j'vais me faire un programme genre 12-20h )

911

991 c'est le nombre de kilos d'appui générés par l'aileron

Corrigé

Je ne l'ai fait qu'une fois en une journée complète un Samedi, donc je ne peux pas trop te dire, mais je me souviens que c'est quand même très grand et que le temps passe assez vite là bas

+1

Je n'ai jamais réussi à faire moins de 5-6 heures sur le salon de Paris.

A mon avis c'est short pour faire ça bien (perso j'aime bien prendre mon temps, aller m'assoir dans les modèles où c'est possible...), l'année dernière à Francfort j'avais fait l'après-midi complète et c'était pas de trop.

Ok merci pour vos réponses

 
Les écoutes pas ces malades
Bien sûr que c'est jouable en 4h. Tu te limiteras aux grands halls et tu traineras pas devant les stands pour tenter de rentrer, mais si tu n'y vas pas un WE c'est largement jouable.
Généralement, je fais 17h-22h et j'ai largement le temps de faire le tour. Perso j'aime pas perdre du temps à m'assoir dans les caisses (j'ai jamais compris l'intérêt pour les marques généralistes), donc c'est assez expéditif. J'ai souvent même le temps de poirauter devant le stand Ferrari pour qu'on me laisse au final monter...

J'ai aussi du mal à comprendre quand je vois une file de 20 personnes qui attendent pour s'assoir 5 secondes dans un Partner ou une Twingo, mais pour les grosses berlines et les coupés GT c'est toujours sympa d'aller tester l'intérieur et le confort.

C'est fini oui    
 

 
http://syn.fr/photos/997C2S/Armen/
 
Je n'ai pas encore tout reçu, ça arrive petit à petit mais je regroupe là. C'est quand même agréable des photos d'un mec qui se débrouille bien

http://syn.fr/photos/997C2S/Armen/ [...] _860lo.jpg
 
à avatariser quoi  

La miniature est déjà au bon format

C'est décidé je veux une 997

Magnifique sly.  
 
C'est shooté avec quel matos au fait ?

EOS 40D d'après les exifs  

Hum un Canon EOS 40D, niveau objectif là je ne pourrai pas te le dire, il a switché entre plusieurs, mais une bonne partie étaient en téléobjectif Canon.

 
Sauf que dans 99% des cas des bagnoles intéressantes, c'est no-way pour t'assoir si t'as pas le sésame du stand...
Après il reste toujours les A8, M3 et autres babioles

Ouais mais t'as une N400 en avatar

Ceci dit, la N400 est quand même parmi les plus belles voitures que j'ai pu voir. Mais je préfère quand même la mienne même si elle est esthétiquement un peu moins belle

Ouais mais c'est clair que l'Aston est la caisse la plus magnifique de la planète auto aujourd'hui. Dommage que le reste ne suive pas.

c'est pas une bouze non plus. Mais bon c'est vrai que sa place est plus sur les Champs Élysée que sur un circuit

"Quoi?? un Cayenne diesel??"